一种车载自动诊断集成系统的制作方法

本实用新型涉及车载诊断，特别涉及一种车载自动诊断集成系统。

背景技术：

对于现有整车CAN总线客车，仪表台附近通常都会有一个汽车车载诊断口OBD，如图1所示，OBD诊断口有16个针脚或孔位，正常情况下只含有针对发动机的诊断功能。而对于其他CAN设备通常都有单独设置CAN诊断口。然而，对于对车上做实验、故障维修、车子保养等带来繁琐的诊断口寻找的麻烦，尤其对于多设备协同诊断带来的不便，故集成式的OBD能很好的解决此类问题。目前OBD方案如表1。

表1

技术实现要素：

本实用新型目的是：提供一种一种车载自动诊断集成系统，提高多设备协同检修的便利性。

本实用新型的技术方案是：

一种车载自动诊断集成系统，采用OBD接口，所述OBD接口上包括发动机诊断CAN线，OBD接口上还包括发动机标定CAN线，总线仪表诊断CAN线，ABS诊断线和新能源DLC诊断CAN线。

所述OBD接口上每个孔位有固定定义，避免不同的定义带来多余的操作。

本实用新型的优点是：

与现有的状态相比，本实用新型所提供的车载自动诊断集成系统，增加多条诊断线，成本几乎不增加，给新设备试验、整车下线调试、售后服务等带来获取数据的便利，如当整车仪表报故障时，直接通过OBD读取仪表内部数据或者整车CAN数据来联合判断问题点，避免拆仪表等繁琐操作等。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为OBD接口的示意图。

具体实施方式

本实用新型所揭示的车载自动诊断集成系统，采用OBD接口，所述OBD接口上包括发动机诊断CAN线，OBD接口上还包括发动机标定CAN线，总线仪表诊断CAN线，ABS诊断线和新能源DLC诊断CAN线。所述OBD接口上每个孔位有固定定义，避免不同的定义带来多余的操作。

具体的，本实用新型实施例的OBD接口定义如表2所示。

表2

本实用新型所提供的车载自动诊断集成系统，增加多条诊断线，成本几乎不增加，给新设备试验、整车下线调试、售后服务等带来获取数据的便利，如当整车仪表报故障时，直接通过OBD读取仪表内部数据或者整车CAN数据来联合判断问题点，避免拆仪表等繁琐操作等。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。