纵置式复合材料板簧总成的制作方法

本实用新型涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种板簧总成。
背景技术：
：板簧是汽车悬架系统中常见的一种弹性元件，其性能优劣直接影响到汽车行驶的平顺性、操纵的稳定性以及承载能力。目前，汽车板簧主要由优质合金钢制成，占整车自重的5%～7%，且存在生产工序多、设备占地面积大、能耗高等缺点，钢板弹簧已渐渐难以满足未来汽车行业的要求。与传统钢制板式弹簧相比，复合材料板簧重量仅为同类型钢板簧的30%～40%，且具有弹性应变大、比应变能高、疲劳寿命长及“安全断裂性”好等特点。技术实现要素：本实用新型所要解决的技术问题是提供一种纵置式复合材料板簧总成，该板簧总成采用复合材料的本体通过合理设置尺寸参数，并利用预设连接位和共用的卷耳螺栓定位安装在整车上，尽可能的减少了对板簧本体的破坏，满足了轻量化和性能的要求。本实用新型是这样实现的：一种纵置式复合材料板簧总成，包括一板簧本体和对称连接在板簧本体两端的一对卷耳总成，所述板簧本体为长条状圆弧形板材，所述板簧本体由玻璃纤维增强环氧树脂层压成型支撑，板簧本体中部的上下表面对称连接有一对垫板，板簧本体的端部厚度为中心厚度的50%±10%，板簧本体的端部厚度为自由弧高的10%±1%，所述垫板的外表面上都设置有预设连接位。所述板簧本体具有自由状态和压平状态，板簧本体处于自由状态时的弦长为压平状态时弦长的95%±3%。所述卷耳总成与板簧本体之间通过卷耳螺栓和粘接胶固定相连。所述垫板与板簧本体之间通过粘接胶固定相连。所述预设连接位通过焊接固定安装在垫板的外表面上。所述的预设连接位为预设螺栓或预设螺母。本实用新型纵置式复合材料板簧总成采用复合材料的本体通过合理设置尺寸参数，并利用预设连接位和共用的卷耳螺栓定位安装在整车上，尽可能的减少了对板簧本体的破坏，保证了板簧的性能；相比原有板簧总成能减重50%左右，满足了轻量化和性能的要求。附图说明图1为本实用新型纵置式复合材料板簧总成的整体结构示意图；图2为本实用新型的端部放大示意图；图3为本实用新型的中部放大示意图。图中：1板簧本体、2卷耳总成、3垫板、4预设连接位、5卷耳螺栓。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图1所示，一种纵置式复合材料板簧总成，包括一板簧本体1和对称连接在板簧本体1两端的一对卷耳总成2，所述板簧本体1为长条状圆弧形板材，所述板簧本体1由玻璃纤维增强环氧树脂层压成型支撑，板簧本体1中部的上下表面对称连接有一对垫板3，板簧本体1的端部厚度为中心厚度的50%±10%，板簧本体1的端部厚度为自由弧高的10%±1%，所述垫板3的外表面上都设置有预设连接位4；为了更好的满足板簧本体1外形尺寸的要求，实现部位时间的光滑过渡，本实施例中板簧本体1由28层玻璃纤维层压成型加工制作，当板簧本体1的长度为1400mm时，各层的参数如下表1所示，铺层序号铺层长度（mm）11400214003140041400514006112079808760956010140011680126001314001414001514001626017220182801914002058021780221120231120241400251400261400271400281400表1为板簧本体层压时的各种参数表在本实用新型中，作为优选，所述板簧本体1具有自由状态和压平状态，板簧本体1处于自由状态时的弦长为压平状态时弦长的95%±3%。在本实施例中，如图2所示，所述卷耳总成2与板簧本体1之间通过卷耳螺栓5和粘接胶固定相连，双重连接方式加强了板簧本体1与卷耳总成2的连接可靠性；卷耳总成2采用金属结构，卷耳总成2内设有与整车配合的卷耳衬套，另外，还可以通过卷耳螺栓5连接将板簧安装至整车位置。在本实施例中，如图3所示，所述垫板3与板簧本体1之间通过粘接胶固定相连，垫板3为金属结构，垫板3起到避免板簧本体1与车辆连接处磨损的作用；另外，为了实现板簧中心处的定位，所述预设连接位4通过焊接固定安装在垫板3的外表面上，所述的预设连接位4为预设螺栓或预设螺母；此种预设连接位4即能起到定位的作用，又避免了在板簧本体1上打孔对板簧性能的影响。当前第1页1 2 3