一种新型汽车防盗装置的制作方法

本实用新型属于汽车制造及装配领域，具体的说，是一种新型汽车防盗装置。

背景技术：

现在我国汽车保有量呈上升趋势，车成为人们出行的必需品，在老旧小区，由于停车位少，使得人们的私家车经常停在路边或人行道上，而夜晚时盗窃率高，丢车几率大，现有的防盗手段均为触碰车体而报警，不仅误报几率大，而且起不到很好地防盗效果。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车防盗装置，能够有效解决上述问题，分别对挡杆与方向盘进行锁定，防止盗贼将车开走。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术手段为：

一种新型汽车防盗装置，其组成包括：链条1、转轴、锁头，所述的链条1的一端连接方向盘锁定器，所述的方向盘锁定器包括左侧半圆形弧片2与右侧半圆形弧片3，所述的左侧半圆形弧片2与右侧半圆形弧片3之间通过连接轴4与E型定位器5连接；所述的左侧半圆形弧片2的顶端连接左转轴Ⅰ6，所述的左转轴Ⅰ6上连接左内杆7，所述的左内杆7装入左弧形外杆8内，所述的左弧形外杆8上连接左转轴Ⅱ9，所述的左转轴Ⅱ9连接左斜向外杆10，所述的左斜向外杆10的底端装入左斜向内杆11，所述的左斜向内杆11连接左侧连接弧12；所述的右侧半圆形弧片3的顶端连接右转轴Ⅰ13，所述的右转轴Ⅰ13上连接右内杆14，所述的右内杆14装入右弧形外杆15内，所述的右弧形外杆15上连接右转轴Ⅱ16，所述的右转轴Ⅱ16连接右斜向外杆17，所述的右斜向外杆17的底端装入右斜向内杆18，所述的右斜向内杆18连接右侧连接弧19；所述的右侧半圆形弧片3上通过固定轴30连接链条1。

进一步，所述的链条1的另一端连接挡杆限位器，所述的挡杆限位器包括方形连接块20，所述的方形连接块20的一端连接链条1，所述的方形连接块20的另一端连接限位外圈21，所述的限位外弧21内装入限位内弧22，所述的限位外弧开有弧形凹槽Ⅰ23与弧形凹槽Ⅱ24，所述的弧形凹槽Ⅰ23的顶端装入限位内弧22的一端，所述的弧形凹槽Ⅱ24装入带内弧锁孔25的限位内弧22的一端。

进一步，所述的弧形凹槽Ⅰ23长度为弧形凹槽Ⅱ24长度的三倍。

进一步，所述的限位外弧21也开有外弧锁孔，所述的内弧锁孔25与外弧锁孔内均插入T型密码锁26。

进一步，所述的E型定位器5的底端开有定位器锁孔27，所述的定位器锁孔27内插入横杆28，所述的横杆28的两端分别连接一个挂锁29。

进一步，所述的左弧形外杆8的直杆部分平行于左斜向外杆10；所述的右弧形外杆15的直杆部分平行于右斜向外杆17。

进一步，所述的左斜向外杆10与水平呈锐角；所述的右斜向外杆17与水平呈锐角。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的分别对挡杆与方向盘进行锁定，双重锁定，防止盗贼将车开走；

2.本实用新型的左转轴Ⅰ、左内杆与左弧形外杆配合左转轴Ⅱ、左斜向外杆、左斜向内杆与左侧连接弧使用，适合不同的车型的方向盘，小范围可调节，保证防盗效果，也不会损毁车辆；

3.本实用新型的挡杆限位器保证汽车不能挂挡从而防止汽车被盗后开走；

4.本实用新型的密码锁配合内弧锁孔与外弧锁孔使用，使限位内弧与限位外弧之间相对固定，保证防盗效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的局部放大示意图；

图3为本实用新型左侧半圆形弧片与右侧半圆形弧片的俯视图；

图4为本实用新型挡杆限位器的剖视图。

图中：链条1；左侧半圆形弧片2；右侧半圆形弧片3；连接轴4；E型定位器5；左转轴Ⅰ6；左内杆7；左弧形外杆8；左转轴Ⅱ9；左斜向外杆10；左斜向内杆11；左侧连接弧12；右转轴Ⅰ13；右内杆14；右弧形外杆15；右转轴Ⅱ16；右斜向外杆17；右斜向内杆18；右侧连接弧19；方形连接块20；限位外弧21；限位内弧22；弧形凹槽Ⅰ23；弧形凹槽Ⅱ24；内弧锁孔25；T型密码锁26；定位器锁孔27；横杆28；挂锁29；固定轴30。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的结构做进一步详细的说明，本说明书中的前、后、左、右均与附图中的方向保持一致。

具体实施方式

如图1所示，一种新型汽车防盗装置，其组成包括：链条1、转轴、锁头，所述的链条1的一端连接方向盘锁定器，所述的方向盘锁定器包括左侧半圆形弧片2与右侧半圆形弧片3，所述的左侧半圆形弧片2与右侧半圆形弧片3之间通过连接轴4与E型定位器5连接；所述的左侧半圆形弧片2的顶端连接左转轴Ⅰ6，所述的左转轴Ⅰ6上连接左内杆7，所述的左内杆7装入左弧形外杆8内，所述的左弧形外杆8上连接左转轴Ⅱ9，所述的左转轴Ⅱ9连接左斜向外杆10，所述的左斜向外杆10的底端装入左斜向内杆11，所述的左斜向内杆11连接左侧连接弧12；所述的右侧半圆形弧片3的顶端连接右转轴Ⅰ13，所述的右转轴Ⅰ13上连接右内杆14，所述的右内杆14装入右弧形外杆15内，所述的右弧形外杆15上连接右转轴Ⅱ16，所述的右转轴Ⅱ16连接右斜向外杆17，所述的右斜向外杆17的底端装入右斜向内杆18，所述的右斜向内杆18连接右侧连接弧19；所述的右侧半圆形弧片3上通过固定轴30连接链条1。

所述的一种新型汽车防盗装置，所述的链条1的另一端连接挡杆限位器，所述的挡杆限位器包括方形连接块20，所述的方形连接块20的一端连接链条1，所述的方形连接块20的另一端连接限位外圈21，所述的限位外弧21内装入限位内弧22，所述的限位外弧开有弧形凹槽Ⅰ23与弧形凹槽Ⅱ24，所述的弧形凹槽Ⅰ23的顶端装入限位内弧22的一端，所述的弧形凹槽Ⅱ24装入带内弧锁孔25的限位内弧22的一端。

所述的一种新型汽车防盗装置，所述的弧形凹槽Ⅰ23长度为弧形凹槽Ⅱ24长度的三倍。

所述的一种新型汽车防盗装置，所述的限位外弧21也开有外弧锁孔，所述的内弧锁孔25与外弧锁孔内均插入T型密码锁26。

所述的一种新型汽车防盗装置，所述的E型定位器5的底端开有定位器锁孔27，所述的定位器锁孔27内插入横杆28，所述的横杆28的两端分别连接一个挂锁29。

所述的一种新型汽车防盗装置，所述的左弧形外杆8的直杆部分平行于左斜向外杆10；所述的右弧形外杆15的直杆部分平行于右斜向外杆17。

所述的一种新型汽车防盗装置，所述的左斜向外杆10与水平呈锐角；所述的右斜向外杆17与水平呈锐角。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。