接触轨临时支撑底座的制作方法

本实用新型涉及城市交通领域，具体是一种接触轨临时支撑底座。

背景技术：

接触轨系统是地铁运行的重要组成部分，关系着整条地铁线路能否正常运营。当正线接触轨一旦发生毁损时，必然导致接触轨变形，接触轨支架断裂和水泥基础(水泥墩)破裂，有时还会破坏连接电缆。此时地铁车辆由于无法取流而停止运行，必须待抢修完成恢复供电后，才能恢复运行，如果没有好的方法和临时性措施，必然造成较长时间的列车停运。所以研究接触轨抢修方法、缩短抢修时间、保证乘客的运输至关重要。

接触轨支架损坏或接触轨支架基础故障(基础破损或螺孔损坏)后，一般需要重新制作基础或使用化学锚固，这些方法耗时较长操作不便。

技术实现要素：

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种接触轨临时支撑底座，该底座能缩短接触轨抢修时间，第一时间恢复列车供电。

本实用新型提供的技术方案：包括第一钢板基础面和第二钢板基础面，所述第一钢板基础面和第二钢板基础面焊接在两根圆钢上，所述两根圆钢的一侧均设有固定板，固定板上设有螺栓孔，通过螺栓孔连接支撑螺栓，所述支撑螺栓固定在轨道道床上，所述第二钢板基础面安装有两个抓轨器，抓轨器上设有螺帽，通过抓轨器上的螺帽将接触轨固定在支撑底座上，所述第一钢板基础面表面开有两个安装接触轨支架安装孔。

进一步的，所述第一钢板基础面上还能焊接有用于提升接触轨安装支架安装高度的固定支撑板，所述固定支撑板上设有四个安装接触轨支架安装孔。

进一步的，所述两根圆钢之间的间距是为24cm。

本实用新型结构简单，设计合理，制作结构简单、重量适中且有较强硬度。在发生接触轨毁损事故时，在事故区段以钢轨为根基安装本实用新型，能够极大的缩短抢修时间，底座安装方便、结构可靠。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型安装固定支撑板后的结构示意图；

图中：1—第一钢板基础面，2—第二钢板基础面，3—圆钢，4—固定板，5—螺栓孔，6—支撑螺栓，7—抓轨器，8—螺帽，9—接触轨，10—安装孔，11—固定支撑板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示的接触轨临时支撑底座，包括第一钢板基础面1和第二钢板基础面2，所述第一钢板基础面1和第二钢板基础面2焊接在两根圆钢3上，所述两根圆钢3的一侧均设有固定板4，固定板4上设有螺栓孔5，通过螺栓孔5连接支撑螺栓6，所述支撑螺栓6固定在轨道道床上，所述第二钢板基础面2安装有两个抓轨器7，抓轨器7上设有螺帽8，通过抓轨器7上的螺帽8将接触轨9固定在支撑底座上，所述第一钢板基础面1表面开有两个安装接触轨支架的安装孔10。

所述第一钢板基础面1上还能焊接有用于提升接触轨安装支架的安装高度的固定支撑板11，所述固定支撑板11上设有四个安装接触轨支架的安装孔10，所述两根圆钢3之间的间距是为24cm。

本实用新型具体使用时，固定板4上的螺栓孔5连接支撑螺栓6，通过支撑螺栓6固定在轨道道床上，接触轨支架通过本实用新型的第一钢板基础面1上的安装孔10安装在支撑底座上，接触轨9通过第二钢板基础面2上的抓轨器7，采用螺帽8将接触轨9固定在支撑底座上，实现接触受流。有时根据具体情况需把接触轨支架的安装高度提高，就可以在第一钢板基础面1安装固定支撑板11，固定支撑板11也设有安装接触轨支架的安装孔10，通过固定支撑板11提高接触轨支架的安装高度。

以上所述仅为本实用新型的具体实施方案的详细描述，并不以此限制本实用新型，凡在本实用新型的设计思路上所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。