本实用新型涉及车桥领域，尤其是涉及的是车桥的半轴与轮毂和转向节的连接结构。
背景技术：
一般的车桥半轴与轮毂连接通过同步套、轴承、外毂盖连接，比较复杂，而且容易损坏。转向驱动前桥既要进行转向又要进行驱动，一般其转向结构包括通过主销相互铰接的转向节支座和转向节外壳，转向节支座设于内半轴端，转向节外壳设于外半轴端。普通转向驱动前桥的主销一般分为两段：上主销和下主销，上主销、下主销通过衬套套接在下转向节支座上，转向节外壳和转向节支座工作时需相对转动，衬套容易磨损，产生故障，而且衬套设于转向结构内部更换不方便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供连接稳固的一种车桥的连接结构。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：车桥的连接结构，包括轮毂、转向节轴颈和设于转向节轴颈内的外半轴，还包括固定在轮毂外侧的轮毂盖，外半轴的外端与轮毂盖花键连接，轮毂盖的内端插入转向节轴颈的外端内。
优选的，还包括转向节机构，转向节机构包括通过主销铰接的转向节支座和转向节外壳，转向节轴颈与转向节外壳连接；主销包括上主销和下主销；转向节外壳的上端设有上销孔，转向节外壳的下端设有下销孔；上销孔内设有上滚动轴承，下销孔内设有下滚动轴承；上主销的上端套接上滚动轴承，上主销的下端套接转向节支座的上端，上主销的中部设有轴肩；下主销的上端套接转向节支座的下端，下主销的下端套接下滚动轴承，下主销在转向节支座和转向节外壳之间套接有平面轴承。
优选的，转向节外壳的顶部在上销孔对应位置设有盖板，盖板上螺纹连接有调节螺钉，调节螺钉的下端抵住上主销的上端。
通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型的外半轴与固定在轮毂上的轮毂盖花键连接，结构简单，传动稳固；轮毂盖的内端插入转向节轴颈的外端内，避免被污染或异物侵入；上主销和主销分别通过上滚动轴承和下滚动轴承与转向节外壳连接，转向节外壳与转向节支座转向顺滑、耐用，不易出故障。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
主要附图标记说明：
转向节外壳1；上销孔11；下销孔12；转向节支座2；上主销31；轴肩311；下主销32；上滚动轴承4；下滚动轴承5；平面轴承6；调节螺钉7；盖板8；转向节轴颈91；外半轴92；轮毂93；轮毂盖94。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例来进一步说明本实用新型。
如图1所示，本实用新型的车桥的连接结构，包括轮毂93、转向节轴颈91和设于转向节轴颈91内的外半轴92，还包括固定在轮毂93外侧的轮毂盖94，外半轴92的外端与轮毂盖94花键连接，轮毂盖94的内端插入转向节轴颈91的外端内。
还包括转向节机构，转向节机构包括通过主销铰接的转向节支座2和转向节外壳1，转向节轴颈91与转向节外壳1连接；主销包括上主销31和下主销32；转向节外壳1的上端设有上销孔11，转向节外壳的下端设有下销孔12；上销孔11内设有上滚动轴承4，下销孔12内设有下滚动轴承5；上主销31的上端套接上滚动轴承4，上主销31的下端套接转向节支座2的上端，上主销31的中部设有轴肩311，轴肩311可抵住转向轴支座2的上端；下主销32的上端套接转向节支座2的下端，下主销32的下端套接下滚动轴承5，下主销32在转向节支座2和转向节外壳1之间套接有平面轴承6，平面轴承6的上端抵住转向节支座2、下端抵住转向节外壳1。上滚动轴承4和下滚动轴承5可减少因转向摩擦引起的故障，而且两者均设置在转向节外壳1上，更换也方便；转向节外壳1的顶部在上销孔11对应位置设有盖板8，盖板8固定在转向节外壳1上，盖板8上螺纹连接有调节螺钉7，调节螺钉7的下端抵住上主销31的上端，旋转调节螺钉7可调节转向节支座2与转向节外壳1的松紧。
以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例而已，不能限定本实用实施的范围，凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本实用新型涵盖的范围内。