一种安全带高度调节器的制作方法

本实用新型属于汽车安全配件技术领域，具体而言，涉及一种安全带高度调节器。

背景技术：

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带当前最为广泛使用的结构为三点式安全带的结构，其中肩部安全带固定的位置对系安全带时的便捷性有很大影响，因此为了适合各种身材的乘员，一般都选用可调节式固定机构，能够上下调节肩部安全带的位置。

汽车安全带高度调节器可以调节肩部安全带的位置，但是由于其一般是由金属与硬质塑料制成，所以当在调节安全带高度调节器时，往往会有金属与金属的碰撞，金属与硬质塑料的碰撞从而产生噪音。随着用户对于汽车舒适性的要求越来越高，有必要设计一种低噪音的安全带高度调节器。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于克服现有技术的不足，提供一种低噪音的安全带高度调节器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种安全带高度调节器，其特征在于，包括：

安装支架；

滑动装置，所述滑动装置设在所述安装支架上并且沿所述安装支架的长度方向可滑移；

止位板，所述止位板设在所述安装支架上，用以限制所述滑动装置的移动位移；以及

降噪装置，所述降噪装置包括缓冲端、第一部件以及与所述第一部件平行的第二部件所述第一部件与所述第二部件均与所述缓冲端连接，所述降噪装置通过所述第一部件与所述第二部件套在所述止位板的一端，使所述缓冲端位于所述止位板与所述滑动装置之间。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提供的一种安全带高度调节器，降噪装置包括缓冲端、第一部件以及与第一部件平行的第二部件，降噪装置通过第一部件与第二部件套在止位板的一端，缓冲端位于止位板和滑动装置之间，当滑动装置在滑移的过程中不会直接撞击止位板而是撞击缓冲端，通过缓冲端有效的缓冲作用，可以降低撞击噪声，减小撞击声幅，提高乘客调节安全带高度的舒适性。

优选地，所述第一部件设置有第一限位块，所述第一限位块设在所述第一部件与所述第二部件相对的第一表面上，所述止位板设置有与所述第一限位块配合的第一限位孔。

优选地，所述第二部件设置有第二限位块，所述第二限位块设在所述第二部件与所述第一部件相对的第二表面上，所述止位板设置有与所述第二限位块配合的第二限位孔。

优选地，所述第二限位块的端部设有卡扣。

优选地，所述第一限位块为楔形状，所述第一限位孔为楔形状。

优选地，所述缓冲端设有可形变的孔腔。

优选地，所述孔腔中部设有支撑。

优选地，所述降噪装置采用软性材料或者弹性材料制成。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的安全带高度调节器爆炸图；

图2是图1中I部的放大图；

图3是根据本实用新型实施例的安全带高度调节器装配图；

图4是根据本实用新型实施例的安全带高度调节器一个方向的剖视图；

图5是根据本实用新型实施例的降噪装置图；

图6是图5的沿II—II线的剖视图；

其中各附图标记含义如下：

200——安装支架，100——滑动装置，

400——止位板，401——第一限位孔，402——第二限位孔，

300——降噪装置，301——第一部件，3011——第一限位块，302——第二部件，3021——第二限位块，3022——卡扣，303——缓冲端，3031——孔腔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图1是根据本实用新型实施例的安全带高度调节器的爆炸图。如图1所示，本实用新型提供的安全带高度调节器，包括安装支架200、滑动装置100、止位板400以及降噪装置300。其中安装支架200大致为长槽型，滑动装置200架在槽的两边并且沿安装支架200的长度方向可滑移。当然，本实用新型不限于此，滑动装置100与安装支架200的滑移配合方式还可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。

具体地，当安全带高度调节器安装在车辆上时，安装支架200可以大体竖直地固定在车辆的车身内壁上，安全带的上固定点设在滑动装置100上，沿安装支架200上下滑移滑动装置100的过程中，可以调整安全带上端的高度，以更好地适应不同乘客的需求。

进一步地，止位板400设在安装支架200长度方向上的一端，用于限制滑动装置100的移动位移。当滑动装置100滑移至与止位板400接触时，止位板400可以阻挡滑动装置100，防止滑动装置100继续滑移。可选地，止位板400可以与安装支架200一体成型，从而方便加工，且止位板400的工作可靠性高。

具体地，参照图2和图5，降噪装置300包括缓冲端303、第一部件301和与第一部件301平行的第二部件302，第一部件301和第二部件302均与缓冲端303连接，此时，缓冲端303、第一部件301和第二部件302整体上大致形成“U”形，降噪装置300通过第一部件301和第二部件302套在了止位板400的一端，缓冲端303位于止位板400与滑动装置100之间，用于防止滑动装置100在滑移的过程中直接撞击止位板400。从而缓冲端303能有效缓冲来自滑动装置100的冲击，有效降低撞击噪声，提高用户在调节安全带高度时的舒适性。

优选地，降噪装置300采用软性材料或者弹性材料，例如橡胶、塑胶等。

进一步地，参照图2和图3，第一部件301设置有第一限位块3011，第一限位块3011设在第一部件301与第二部件302相对的第一表面上，相对应地，在止位板400上设置有和第一限位块配合的第一限位孔401，通过第一限位块3011和第一限位孔401的配合，防止降噪装置300在沿安装支架200长度方向上的移动。

进一步地，参照图2和图3，第二部件302设置有第二限位块3021，第二限位块3021设在第二部件302与第一部件301相对的第二表面上，相对应地，在止位板400上设置有和第二限位块3021配合的第二限位孔402，通过第二限位块3021和第二限位孔402的配合，可以进一步地防止降噪装置300在沿安装支架200的长度方向上的移动。同时，第二限位块3021在远离第二部件302的一端设有卡扣3022，用于防止第二限位块3021从第二限位孔402中脱离。需要说明的是，上述所说的第一部件（301）与第二部件（302）平行指的是第一部件（301）与第二部件（302）相对的两个平面互相平行，即第一平面与第二平面平行。

如图6所示，第一限位块3011优选地设计为楔形，对应地，第一限位孔401优选地设计为楔形。由此，第一限位块3011和第一限位孔401的配合更加牢靠，使得降噪装置300能够更加牢固地套在止位板400上。

如图2和图4所示，降噪装置300的缓冲端303设置有可变形的孔腔3031，同时，在孔腔3031的中部设置有支撑。具体地，当滑动装置100与降噪装置300的缓冲端303接触时，滑动装置100再朝向缓冲端303的方向运动时就会挤压缓冲端303，以使缓冲端303上的孔腔3031被压缩变形，孔腔3031变形收缩并蓄力反弹，从而降低滑动装置100对止位板400的冲击强度，孔腔3031中部的支撑能够使其在变形收缩后更加快速的反弹。由此，孔腔3031可以进一步起到缓冲作用，降低撞击噪声和撞击强度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。