一种汽车单人座椅的安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车部件的安装结构，更具体地说涉及一种汽车单人座椅的安装结构。

背景技术：

随着汽车细分市场竞争愈演愈烈，各大主机厂为了充分的占领市场，均推出同款不同配车型，来迎合消费者的喜好。目前，市场上主要存在主流车型为七人座和五人座。那么如何使用最小的代价实现五人座和七人座的切换或预留，便成为现有主机厂前期座椅设计时重点考虑的问题，而实现这种方案切换就不得不考虑中排乘客单人座椅和多人座椅之间的切换。现有的汽车单人座椅的安装结构，其滑轨的安装支脚设计一个安装孔与车身连接，但是对于多人座椅，由于自身安装强度的要求，多人座椅的滑轨安装支脚需要两个高强度的螺栓与车身连接。由于装配方式的不同，导致两种安装脚结构，因此单人座椅和多人座椅互相切换时要对应增加一种车身、滑轨安装支脚及地毯状态，如此，则必然增加了零部件的模具开发和供应商的管理运输成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车单人座椅的安装结构，其能够简单实现乘客单人座椅与多人座椅的切换和预留。

本实用新型所述汽车单人座椅的安装结构，包括单人座椅、左滑轨和右滑轨，单人座椅安装在左滑轨和右滑轨上，右滑轨通过右滑轨安装脚与车身螺栓连接，所述右滑轨安装脚外形及尺寸与多人座椅右滑轨支脚一致，在右滑轨安装脚开设有第一螺栓孔，在车身上开设有右滑轨安装脚相对应的第一安装孔和第二安装孔，第二安装孔通过堵盖封堵，螺栓穿过车身第一安装孔和第一螺栓孔将右滑轨安装脚与车身固定连接。

本实用新型所述汽车单人座椅的安装结构，由于具有上述结构，使得右滑轨安装脚与多人座椅右滑轨支脚的外形、尺寸完全相同，与多人座椅安装时的区别在于，单人座椅的右滑轨安装支脚仅有一个螺栓孔，而多人座椅右滑轨支脚上开设有两个螺栓孔，分别与车身上第一、第二安装孔相对应。本实用新型所述安装结构简单的实现乘客单人座椅与多人座椅的切换和预留，并能够借用同一安装脚塑料装饰盖，避免了车身、地毯、支脚装饰盖出现两种状态，从而降低了零部件模具开模和供应商管理运输成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为单人座椅的右滑轨与支脚装饰盖的结构示意图；

图3为多人座椅安装脚与车身装配示意图；

图4为多人座椅的右滑轨与支脚装饰盖的结构示意图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述。

参见图1和图2，该汽车单人座椅的安装结构，包括单人座椅、左滑轨1和右滑轨3，单人座椅安装在左滑轨1和右滑轨3上，右滑轨3通过右滑轨安装脚31与车身4螺栓连接。所述右滑轨安装脚外形及尺寸与多人座椅右滑轨支脚21一致，在右滑轨安装脚31开设有第一螺栓孔311，在车身4上开设有右滑轨安装脚31相对应的第一安装孔43和第二安装孔42，第二安装孔42通过堵盖5封堵，螺栓穿过车身第一安装孔43和第一螺栓孔311将右滑轨安装脚31与车身4固定连接。

参见图3和图4所示，当需要切换为多人座椅时，与单人座椅的安装结构其区别在于，在多人座椅右滑轨2的多人座椅右滑轨支脚21上开设有第二螺栓孔211和第三螺栓孔212，比右滑轨安装脚31多开设一个安装孔，第二螺栓孔211和第三螺栓孔212分别与第一安装孔43和第二安装孔42相对应，一螺栓穿过第一安装孔43与第二螺栓孔211，另一螺栓穿过第二安装孔42与第三螺栓孔212，将多人座椅右滑轨支脚21与车身4固定连接。由于右滑轨安装脚31和多人座椅右滑轨支脚21的尺寸、外形完全一致，则可以用同一支脚装饰盖22进行遮蔽，避免了车身、地毯、支脚装饰盖出现两种状态。