矿用自卸车散热器固定结构的制作方法

本实用新型涉及一种矿用自卸车散热器固定结构，适用于非公路矿用自卸车发动机冷却系统中的散热器固定，属于矿用自卸车技术领域。

背景技术：

目前，非公路矿用自卸车柴油机均为大马力柴油机，其散热量要求较高，散热器的尺寸、重量都比较大，因此其安装固定方式尤其重要。现有非公路矿用自卸车的散热器固定方式主要有两种：一种是将散热器通过减振器固定于底座车架上，同时辅助支撑在走台上；另外一种是将散热器、发动机、交流发电机作为一个整体，刚性安装在一个公共支座上，再将动力总成通过减振器固定在底座车架上。这两种方式虽能实现散热器的固定，但是存在可靠性差，制造误差导致整个安装困难等问题。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种矿用自卸车散热器固定结构，可提高散热器的安装可靠性，还可减小制造误差带来的弊端。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种矿用自卸车散热器固定结构，包括散热器、走台支座和副车架，还包括安装在散热器两侧的斜拉杆总成，所述散热器通过散热器底座固定安装在副车架上发动机的左侧；斜拉杆总成的一端与副车架固定连接，另一端与散热器支座固定连接；斜拉杆总成从两侧将散热器围起来。

优选地，所述斜拉杆总成包括弯管以及焊接在弯管两端的水箱连接板和副车架连接板，并通过水箱连接板与散热器支座连接，通过副车架连接板与副车架连接。

优选地，所述水箱连接板上开有通孔，并通过螺栓II、垫片II与散热器支座连接；所述副车架连接板上开有安装孔，并通过螺栓I、垫片I与副车架连接。

优选地，还包括用于辅助支撑的横拉杆总成，所述横拉杆总成将散热器的上端弹性固定在走台支座上。

优选地，所述辅助支撑的横拉杆总成包括拉杆、安装在拉杆一端的杆端关节轴承以及安装在拉杆另一端的减振器，杆端关节轴承内安装有套筒。

与现有技术相比，本实用新型通过散热器底座和斜拉杆总成固定散热器，具体是先将散热器通过散热器底座安装在副车架上，然后再用斜拉杆总成从两侧固定，有效的提高了散热器的稳定性；安装更可靠。此外，横拉杆总成辅助支撑，给散热器的稳定性又多了一层保障，同时横拉杆总成的长度可调节性以及关节轴承的铰接性，解决制造误差带了的弊端。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型斜拉杆总成的结构示意图；

图3为本实用新型横拉杆总成的结构示意图。

图中1、斜拉杆总成，2、散热器，3、横拉杆总成，4、走台支座，5、发动机，6、发电机，7、副车架，8、垫片I，9、螺栓I，10、垫片II，11、螺栓II，12、垫片III，13、螺母III，14、螺栓III，15、水箱连接板，16、弯管，17、筋板，18、副车架连接板，19、杆端关节轴承，20、套筒，21、螺栓IV，22、垫片IV，23、螺母IV，24、螺母V，25、拉杆，26、垫板，27、减振器，28、垫片V。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图3所示，一种矿用自卸车散热器固定结构，包括散热器2、走台支座4、副车架7以及安装在散热器2两侧的斜拉杆总成1，所述散热器2通过散热器底座固定安装在副车架7上发动机5的左侧；斜拉杆总成1的一端与副车架7固定连接，另一端与散热器支座固定连接；斜拉杆总成1从两侧将散热器2围起来。其中，散热器底座可通过螺栓III14、螺母III13、垫片III12与副车架连接。

优选地，如图2所示，所述斜拉杆总成1包括弯管16以及焊接在弯管16两端的水箱连接板15和副车架连接板18，并通过水箱连接板15与散热器支座连接，通过副车架连接板18与副车架7连接。

优选地，所述水箱连接板15上开有通孔，并通过螺栓II11、垫片II10与散热器支座连接；所述副车架连接板18上开有安装孔，并通过螺栓I9、垫片I8与副车架7连接。

作为本实用新型的进一步改进，还可包括用于辅助支撑的横拉杆总成3，所述横拉杆总成3将散热器2的上端弹性固定在走台支座4上。横拉杆总成3给散热器的稳定性又多了一层保障，同时横拉杆总成的长度可调节性以及关节轴承的铰接性，解决制造误差带了的弊端。

优选地，如图3所示，所述辅助支撑的横拉杆总成3包括拉杆25、安装在拉杆25一端的杆端关节轴承19以及安装在拉杆25另一端的减振器27，杆端关节轴承19内安装有套筒20。其中，套筒20可通过螺栓IV21、垫片IV22、螺母IV23固定。减振器27安装在走台支座4上，通过垫板26、螺母V24、垫片V28紧固。

使用时，可先将散热器2落在副车架上，通过螺栓III14刚性固定；然后再将斜拉杆总成1的后端装在副车架7上，调节角度，并将斜拉杆总成1的前端固定在散热器支座上，两端分别用螺栓I9、螺栓II11固定；斜拉杆总成1的前端与散热器支座之间用垫片II10调节；最后，将散热器上端用横拉杆总成3弹性固定在走台支座4上，减振器27装在走台支座上，通过垫板26、螺母V24、垫片V28紧固。

由上述结构可见，本实用新型先将散热器通过散热器底座安装在副车架上，然后再用斜拉杆总成从两侧固定，有效的提高了散热器的稳定性；安装更可靠。此外，横拉杆总成辅助支撑，给散热器的稳定性又多了一层保障，同时横拉杆总成的长度可调节性以及关节轴承的铰接性，解决制造误差带了的弊端。