一种缓冲减震轮胎的制作方法

本实用新型属于轮胎结构设计技术领域，尤其是涉及一种缓冲减震轮胎。

背景技术：

在现有的技术中，轮胎主要应用于交通工具中，轮胎的使用性能将大大影响驾驶者的安全性，在实际使用过程中，传统的轮胎都是采用整体设计，当轮胎的内胎压力比较足时，轮胎的抗震能力较差，在高速使用过程中容易造成轮胎的振动较大，由于轮胎的减震效果较弱将大大提高交通事故的几率，提高了驾驶者的危险性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种缓冲减震轮胎，该减震轮胎轮胎缓冲层和轮胎充气层，通过缓冲层内压力的变化实现轮胎的减震的效果，大大提高了轮胎的使用舒适度。

为达上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种缓冲减震轮胎，包括轮胎耐磨层、轮胎橡胶层、轮胎缓冲层、轮胎充气层、缓冲板、缓冲板伸缩弹簧、轮胎内固定层、充气通道、充气密封塞和内胎，其特征在于：所述轮胎耐磨层与所述轮胎橡胶层相连，所述轮胎橡胶层通过所述轮胎缓冲层与所述轮胎内固定层相连，所述轮胎充气层设置在所述轮胎缓冲层内，所述缓冲板通过所述缓冲板伸缩弹簧设置在所述轮胎充气层的侧壁上，所述充气通道一端与所述轮胎充气层相连，所述充气通道另一端外界相通，所述充气密封塞与所述充气通道相连，所述内胎与所述轮胎内固定层相连。

优选地，所述轮胎充气层的侧壁上设置有与所述缓冲板相匹配的固定伸缩槽，所述缓冲板为“T”型结构。

优选地，所述充气密封塞的顶端设置有橡胶塞，所述充气密封塞和所述充气通道设置有相互匹配的紧固螺纹。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，使得该轮胎具有减震功能，利用轮胎缓冲层能够保证轮胎压到坚硬物体时避免大幅的振动，进而有效保证了轮胎在高速转动下不产生大幅度的振动，继而提高轮胎的使用安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖面结构示意图。

图中：1、轮胎耐磨层；2、轮胎橡胶层；3、轮胎缓冲层；4、轮胎充气层；5、缓冲板；6、缓冲板伸缩弹簧；7、轮胎内固定层；8、充气通道；9、充气密封塞；10、内胎。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式，如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

如图1所示，本实用新型提供一种缓冲减震轮胎，包括轮胎耐磨层1、轮胎橡胶层2、轮胎缓冲层3、轮胎充气层4、缓冲板5、缓冲板伸缩弹簧6、轮胎内固定层7、充气通道8、充气密封塞9和内胎10，轮胎耐磨层1与轮胎橡胶层2相连，轮胎橡胶层2通过轮胎缓冲层3与轮胎内固定层7相连，轮胎充气层4设置在轮胎缓冲层3内，缓冲板5通过缓冲板伸缩弹簧6设置在轮胎充气层4的侧壁上，充气通道8一端与轮胎充气层4相连，充气通道8另一端外界相通，充气密封塞9与充气通道8相连，内胎10与轮胎内固定层7相连。

优选地，轮胎充气层4的侧壁上设置有与缓冲板5相匹配的固定伸缩槽，缓冲板5为“T”型结构。

优选地，充气密封塞9的顶端设置有橡胶塞，充气密封塞9和充气通道8设置有相互匹配的紧固螺纹。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，使得该轮胎具有减震功能，利用轮胎缓冲层能够保证轮胎压到坚硬物体时避免大幅的振动，进而有效保证了轮胎在高速转动下不产生大幅度的振动，继而提高轮胎的使用安全性。

本实例的工作过程：

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。