连接装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件技术，尤其涉及一种连接装置及汽车。

背景技术：

随着汽车舒适性和智能性的提高，汽车的配套功能也越来越丰富，配套功能的增多也致使汽车中的管线和线束越来越多。

现有汽车中的管线和线束分布在车体上，由于车体上的部件较多、空间较小，导致管线和线束与车体连接困难的问题，增加了汽车的组装难度。

技术实现要素：

本实用新型提供一种连接装置及汽车，以降低汽车的组装难度。

本实用新型一方面提供一种连接装置，包括：

主体部：

管卡，设置在所述主体部上，用于卡接管线；

安装板，设置在所述主体部上，用于通过绑扎件与线束绑扎连接；

连接件，设置在所述主体部上，用于与车体连接。

所述的连接装置，优选的，所述安装板为条形板件，所述管卡的轴线沿所述安装板的长度方向设置。

所述的连接装置，优选的，所述管卡为C型管卡。

所述的连接装置，优选的，所述连接件包括：插接主体，用于插设在所述车体的连接孔内；卡扣，设置在所述插接主体上，用于在所述插接主体插设在所述连接孔内的状态下卡持所述连接孔，使所述连接件与车体相对定位。

所述的连接装置，优选的，所述插接主体为柱体，所述柱体的横截面为长圆形。

所述的连接装置，优选的，所述柱体的轴线垂直于所述管卡的轴线，且所述长圆形的长度方向沿所述管卡的轴向设置。

所述的连接装置，优选的，所述卡扣为两个，两个所述卡扣以所述柱体沿所述长圆形长度方向延伸的轴向截面为对称平面，对称设置在所述柱体的两侧。

所述的连接装置，优选的，所述卡扣为弹性卡扣。

本实用新型另一方面提供一种汽车，包括车体和本实用新型所提供的连接装置，所述车体与所述连接件连接。

所述的汽车，优选的，所述车体包括A柱，所述A柱内穿设有线束和天窗水管，所述连接装置设置在所述A柱内，所述管卡卡接所述天窗水管，所述安装板通过绑扎件与所述线束绑扎连接。

基于上述，本实用新型提供的连接装置，在使用时可通过连接件与车体连接，之后可通过管卡卡接车体上的管线，从而将管线与车体连接定位，同时可通过绑扎件将车体上的线束与安装板绑扎在一起，从而将线束与车体连接定位。由于连接装置能够同时实现对于线束和管线的连接定位，因此降低了管线和线束与车体的连接难度，从而降低了汽车的组装难度。另外，由于连接装置能够同时实现对于线束和管线的连接定位，因此利于减少连接装置的数量，并利于减少线束和管线所占用的空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种连接装置的立体图；

图2为本实用新型实施例提供的一种连接装置的侧面视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种汽车的局部结构示意图。

附图标记：

100：连接装置； 101：主体部； 102：管卡；

103：安装板； 104：连接件； 105：插接主体；

106：卡扣； 201：管线； 202：线束；

301：绑扎件； 401：车体。

具体实施方式

请参考图1-3，本实用新型提供的一种连接装置100，包括：主体部101：管卡102，设置在所述主体部101上，用于卡接管线201；安装板103，设置在所述主体部101上，用于通过绑扎件301与线束202绑扎连接；连接件104，设置在所述主体部101上，用于与车体401连接。

本实施例中的连接装置100，在使用时可通过连接件104与车体401连接，之后可通过管卡102卡接车体401上的管线201，从而将管线201与车体401连接定位，同时可通过绑扎件301将车体401上的线束202与安装板103绑扎在一起，从而将线束202与车体401连接定位。由于连接装置100能够同时实现对于线束202和管线201的连接定位，因此降低了管线201和线束202与车体401的连接难度，从而降低了汽车的组装难度。另外，由于连接装置100能够同时实现对于线束202和管线201的连接定位，从而能够利于减少连接装置100的数量，并利于减少线束202和管线201所占用的空间。其中，绑扎件301可以为绑扎带或胶带。

本实施例中，优选的，安装板103为条形板件，所述管卡102的轴线沿所述安装板103的长度方向设置。由此，能够使与管卡102连接的管线201和与安装板103连接的线束202走向一致，即实现线束202与管线201的并行布置，因此可进一步减少线束202和管线201所占用的空间。

本实施例中，优选的，管卡102为C型管卡102。由此，当需要将C型管卡102与管线201进行连接时，只需将管线201由C型管卡102的开口处塞入到C型管卡102内即可，操作简单方便。

本实施例中，优选的，连接件104包括：插接主体105，用于插设在所述车体401的连接孔内；卡扣106，设置在所述插接主体105上，用于在所述插接主体105插设在所述连接孔内的状态下卡持所述连接孔，使所述连接件104与车体401相对定位。由此，使连接件104与车体401的连接操作简单、连接可靠。

本实施例中，优选的，插接主体105为柱体，所述柱体的横截面为长圆形。由此，可使插接主体105插入车体401的长圆孔内进行连接，从而使柱体不能沿轴线旋转，使连接件104与车体401的连接更为稳定可靠。

本实施例中，优选的，柱体的轴线垂直于所述管卡102的轴线，且所述长圆形的长度方向沿所述管卡102的轴向设置。由此，长圆形的长度方向与管线201和线束202的走向一致，从而使插接主体105在安装过程中能够对管线201和线束202的走向起标识作用，使安装人员能容易控制管线201和线束202的走向。

本实施例中，优选的，卡扣106为两个，两个所述卡扣106以所述柱体沿所述长圆形长度方向延伸的轴向截面为对称平面，对称设置在所述柱体的两侧。由此，使卡扣106与车体401的卡接更为稳定可靠。

本实施例中，优选的，卡扣106为弹性卡扣106。由此，当插接主体105插入车体401连接孔的过程中，弹性卡扣106会与连接孔的孔壁相接触并收缩，以使插接主体105能够更为顺畅的插入到连接孔内，当弹性卡扣106越过连接孔的孔壁后则会伸展，以卡持车体401。

本实用新型实施例提供一种汽车，包括车体401和本实用新型任意实施例所述的连接装置100，所述车体401与所述连接件104连接。

本实施例中，在组装时，连接装置100可通过连接件104与车体401连接，之后可通过管卡102卡接车体401上的管线201，从而将管线201与车体401连接定位，同时可通过绑扎件301将车体401上的线束202与安装板103绑扎在一起，从而将线束202与车体401连接定位。由于连接装置100能够同时实现对于线束202和管线201的连接定位，因此降低了管线201和线束202与车体401的连接难度，从而降低了汽车的组装难度。另外，由于连接装置100能够同时实现对于线束202和管线201的连接定位，从而能够利于减少连接装置100的数量，并利于减少线束202和管线201所占用的空间。

本实施例中，优选的，车体401包括A柱，所述A柱内穿设有线束202和天窗水管，所述连接装置100设置在所述A柱内，所述管卡102卡接所述天窗水管，所述安装板103通过绑扎件301与所述线束202绑扎连接。由此，利于减少线束202和天窗水管占用A柱的空间，从而使A柱的小型化，增加了驾驶员的视野范围，提高了汽车的安全性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。