一种窗框滑槽安装结构的制作方法

本实用新型涉及一种车门窗框结构，尤其是窗框滑槽安装结构。

背景技术：

窗框滑槽需要一个独立的支撑架来焊接在车门内板上，安装较为麻烦。车门内板上还焊接有铰链加强板，一般为单片钣金结构，与车门内板进行单面焊接，焊接强度有待提高。现有技术中铰链加强板与窗户滑槽间是孤立的，不能起到互相强化的作用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种窗框滑槽安装结构，能够不再依赖支撑架进行安装，并与铰链加强板起到互相强化作用。

为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种窗框滑槽安装结构，包括车门内板、铰链加强板及窗框滑槽；所述铰链加强板上下两端分别具有方向相反的上翻边及下翻边；所述铰链加强板的板体上弯折出两个分别连接上翻边及下翻边的上、下台阶；所述铰链加强板以上翻边、下翻边及上台阶的背面作为焊接面焊接在车门内板上；所述窗框滑槽的两个相邻面贴合并焊接在下台阶上。

优选的：所述铰链加强板的上台阶的正立面上还焊接有铰链螺母板。

优选的：所述窗框滑槽通过保护焊焊接在铰链加强板的下台阶上。

本实用新型具有以下有益效果：铰链加强板分别通过上翻边、下翻边及上台阶与车门内板进行三面焊接，与现有技术中的单面焊接相比，焊接强度大大增强。铰链加强板上的下台阶起到充当支撑架的作用，实现了铰链加强板与窗框滑槽的连接，二者焊接一体后，起到互相强化的作用。并且，铰链螺母板焊接在强化后的铰链加强板板上使得铰链位置安装点的刚度得到强化。并且由于减省了支撑架，能够简化结构，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A断面图。

具体实施方式

如图1至图2所示的，一种窗框滑槽安装结构，包括车门内板1、铰链加强板2及窗框滑槽3；所述铰链加强板2上下两端分别具有方向相反的上翻边21及下翻边22；所述铰链加强板2的板体上弯折出两个分别连接上翻边21及下翻边22的上、下台阶23、24；所述铰链加强板1以上翻边21、下翻边22及上台阶23的背面作为焊接面焊接在车门内板1上；所述窗框滑槽3的两个相邻面贴合并焊接在下台阶24上。所述铰链加强板2的上台阶23的正立面上还焊接有铰链螺母板4，铰链螺母板4用于安装铰链。所述窗框滑槽3通过保护焊焊接在铰链加强板2的下台阶24上，保护焊的焊接速度较快，熔池较小，热影响区窄，焊件焊后变形小。

上述技术方案中，铰链加强板2分别通过上翻边21、下翻边22及上台阶23与车门内板1进行三面焊接，与现有技术中的单面焊接相比，焊接强度大大增强。铰链加强板2的下台阶24起到充当支撑架的作用，实现了铰链加强板2与窗框滑槽3的连接，二者焊接一体后，起到互相强化的作用。并且，铰链螺母板4焊接在强化后的铰链加强板板2上使得铰链位置安装点的刚度得到强化。并且由于减省了支撑架，能够简化结构，降低成本。