一种硬吊弦的制作方法

本实用新型涉及电气化铁路技术领域，具体涉及一种硬吊弦，应用于轨道交通链型接触悬挂柔性接触网线岔处。

背景技术：

现有技术中，轨道交通运营线路户外段采用链型接触悬挂柔性接触网，地铁列车受电弓经过线岔处时，线岔处的两接触线锚段的抬升力不同而造成受电弓羊角与接触线侧磨的隐患，严重的会造成弓网故障，给运营带来影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种硬吊弦，有效地解决地铁列车通过链型接触悬挂柔性接触网线岔处发生接触线侧磨的隐患，能够确保地铁列车受电弓经过线岔时，两接触线锚段的抬升力相同，避免地铁列车受电弓羊角与接触线侧磨，保障轨道交通的安全运营。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种硬吊弦，其特点是，包含：

绞线；

所述绞线的两端分别连接接线端子及直立式线夹，所述的直立式线夹的另一端与接触线连接；

一吊弦线夹，一端与所述接线端子连接，另一端与承力索连接。

所述的硬吊弦用于轨道交通链型接触悬挂柔性接触网线岔处。

所述的硬吊弦还包含PVC管，所述的PVC管套接在所述绞线的外侧。

所述的绞线及接线端子的材料均为铜。

所述的绞线的标称截面积为150mm²；所述的接线端子的标称截面积为185mm²。

所述的接线端子包含依次连接的连接板及衬套，所述的连接板与所述吊弦线夹，所述的衬套设有一容纳所述绞线的连接孔。

所述的接线端子的衬套与绞线采用压接的连接方式。

所述的吊弦线夹与连接板通过一连接件连接。

所述的连接件为一螺栓，并且所述的连接板及吊弦线夹上分别设有配合所述螺栓穿过的螺栓孔。

本实用新型一种硬吊弦与现有技术相比具有以下优点：地铁列车受电弓经过链型接触悬挂柔性接触网线岔时，降低受电弓接触的接触线的抬升力，使两接触线锚段的抬升力相同，避免地铁列车受电弓羊角与接触线侧磨。

附图说明

图1为本实用新型一种硬吊弦的主视图；

图2为本实用新型一种硬吊弦的侧视图；

图3为直立式线夹的主视图；

图4为直立式线夹的侧视图；

图5为接线端子的主视图；

图6为接线端子的侧视图；

图7为吊弦线夹的主视图；

图8为吊弦线夹的侧视图。

具体实施方式

以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。

如图1～图8所示，一种硬吊弦，用于轨道交通链型接触悬挂柔性接触网线岔处，该硬吊弦包含：绞线100；所述绞线100的两端分别连接接线端子200及直立式线夹300，所述的直立式线夹300的另一端与接触线连接；一吊弦线夹400，一端与所述接线端子200连接，另一端与承力索连接。

在本实施例中，较佳的，如图1所示，硬吊弦还包含一PVC管500，所述的PVC管500套接在所述绞线100的外侧，绞线100的长度根据现场高度所定，PVC管500的长度与所述绞线100的长度相适应。

在本实施例中，较佳的，所述的绞线100及接线端子200的材料均为铜；优选地，所述的绞线100的标称截面积为150mm²；所述的接线端子200的标称截面积为185mm²。

在本实施例中，较佳的，如图5及图6所示，接线端子200包含依次连接的连接板201及衬套202，所述的连接板201与所述吊弦线夹400，所述的衬套202设有一容纳所述绞线100的连接孔；优选地，所述的接线端子200的衬套202与绞线100采用压接的连接方式。

在本实施例中，较佳的，如图5～图8所示，所述的吊弦线夹400与连接板201通过一连接件600连接；较佳的，所述的连接件600为一螺栓，并且所述的连接板201及吊弦线夹400上分别设有配合所述螺栓穿过的螺栓孔。

硬吊弦的装配方法：绞线一端与接线端子的衬套连接后压接，接线端子的连接板的螺栓孔与吊弦线夹用M10不锈钢螺栓连接，将绞线套上4分PVC管，将绞线另一端与直立式线夹连接。

具体应用：地铁列车受电弓经过链型接触悬挂柔性接触网线岔时，降低受电弓接触的接触线的抬升力，使两接触线锚段的抬升力相同，避免地铁列车受电弓羊角与接触线侧磨。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。