一种汽车车门密封条、汽车车门及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车车门密封条领域，尤其是一种汽车车门密封条、汽车车门及汽车。

背景技术：

目前分体式车门结构车门密封条主要采用自带的卡扣进行安装和定位，车门密封条通常安装方式是，在车门钣金上设计安装孔位，车门密封条自带卡扣，通过卡扣将其卡接在车门上。由于车门钣金上的孔位在冲压及焊接过程中存在偏差，以及车门密封条上冲孔存在偏差的情况下，导致车门钣金的相对孔位距离与密封条卡扣孔位之间距离不一致的问题，使得密封条安装时，两孔相对过长或者过短，且密封条无法进行定位，进而影响密封效果和美观。

技术实现要素：

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种汽车车门密封条、汽车车门及汽车，用以实现密封条与车门钣金之间的准确定位以及提高密封效果。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供的汽车车门密封条，包括：采用弹性材料制成的基体；固定于所述基体上的弹性管，所述基体与所述弹性管之间形成一环形空腔；所述基体上设有用于安装车身门框装饰板的开口，且所述开口与所述弹性管相邻设置；所述基体远离所述开口的一侧端面上可分离地连接有一定位结构。

优选地，所述汽车车门密封条还包括：固定于所述基体远离所述定位结构的一侧端面上的弹性搭接件，且所述弹性搭接件形成为弧形结构。

优选地，所述定位结构与所述基体之间设有条形间隙。

优选地，所述定位结构与所述基体之间采用粘胶连接。

优选地，所述基体采用密实胶制成，所述弹性管采用发泡管制成。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供了一种汽车车门，包括车门内板和与所述车门内板固定连接的车身门框装饰板，所述汽车还包括上述的汽车车门密封条，其中，所述基体上远离所述弹性管的一侧端面固定贴合于所述车门内板上；所述定位结构设置于所述基体与所述车门内板之间；所述车身门框装饰板部分插设于所述开口中。

优选地，所述定位结构包括从所述基体上分离的状态。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括上述的汽车车门。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的汽车车门密封条，至少具有以下有益效果：

通过可分离地设置的定位结构，在与车门内板配合安装时，通过定位结构与车门内板的贴合实现对密封条的位置的准确定位；通过采用弹性材料制成的基体以及弹性管的设置，在车门关闭状态下，能够实现侧围外板与车门之间的良好密封。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的汽车车门密封条的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的定位结构从基体上分离后的密封条分别与车门内板和侧围外板配合的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的定位结构未与基体分离的汽车车门的结构示意图；

附图标记说明：11、基体；12、弹性管；13、弹性搭接件；14、3M胶带；15、定位结构；21、车门内板；22、车身门框装饰板；3、侧围外板。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

参照图1至图3所示，本实用新型实施例提供的汽车车门密封条，包括：采用弹性材料制成的基体11；固定于所述基体11上的弹性管12，所述基体11与所述弹性管12之间形成一环形空腔；所述基体11上设有用于安装车身门框装饰板22的开口111，且所述开口111与所述弹性管12相邻设置；所述基体11远离所述开口111的一侧端面上可分离地连接有一定位结构15。

具体的，在车门关闭时，弹性管12与汽车的侧围外板3之间形成压缩干涉，进而达到对车门的良好密封；基体11与弹性管12之间形成的环形空腔能够帮助弹性管12在被压缩时具有可压缩变形的空间。

开口111的设置是为了在对车身门框装饰板22进行卡接固定的同时，部分卡接至开口111中的车身门框装饰板22还能够起到装配美观的作用。

定位结构15是具有弹性的材料制成，在将密封条安装在汽车车门上时，将定位结构15沿着车门内板21的表面贴合，在将定位结构15全部贴合在车门内板21上时，对于密封条的定位也就完成，能够实现对密封条与车门内板21之间的准确定位。并且，由于定位结构15是可分离的设置在基体11上的，在密封条安装完成后，即可将定位结构15剥离，使得密封条的美观性更强。

且进一步的，本实用新型实施例中，参照图1，所述汽车车门密封条还包括：固定于所述基体11远离所述定位结构15的一侧端面上的弹性搭接件13，且所述弹性搭接件13形成为弧形结构。

当基体11固定的贴合在车门内板21上后，通过将弹性搭接件13搭接在车门内板21上，将基体11与车门内板21之间的贴合部位遮挡住，从外观上看起来极为美观。

且进一步的，本实用新型实施例中，参照图1，所述定位结构15与所述基体11之间设有条形间隙。

具体的，参照图1，定位结构15与基体11配合的端面形成为弧形，也即该弧形线段的两个端点各自延伸出的条形线段与基体11连接，由于定位结构15与基体11相互之间的接触面积较小，因而能够实现在不需要定位结构15时借助外力方便的将定位结构15从基体11上剥离掉。

且进一步的，本实用新型实施例中，所述定位结构15与所述基体11之间采用粘胶连接。

在安装密封条之前，采用粘胶连接的连接方式能够保证定位结构15与基体11之间的固定连接；在密封条安装完成后，能够实现对定位结构15的快速剥离。

且进一步的，本实用新型实施例中，所述基体11采用密实胶制成，所述弹性管12采用发泡管制成。

采用密实胶制成的基体11以及采用发泡管制成的弹性管12能够在车门处于关闭状态时，保证车门与汽车的侧围外板3之间的良好密封。

本实用新型提供的汽车车门密封条，通过定位结构15的设置能实现密封条与车门内板21之间的边界定位，能够保证二者之间的定位准确性，开口111的设置用于对车身门框装饰板22进行固定，弹性搭接件13的设置能够起到遮挡的作用，保证外部美观性。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供了一种汽车车门，包括车门内板21和与所述车门内板21固定连接的车身门框装饰板22，所述汽车还包括上述的汽车车门密封条，其中，所述基体11上远离所述弹性管12的一侧端面固定贴合于所述车门内板21上；所述定位结构15设置于所述基体11与所述车门内板21之间；所述车身门框装饰板22部分插设于所述开口111中。

具体的，基体11与车门内板21之间采用3M胶带14粘接的方式实现固定贴合，便于后期对密封条的拆除与更换，同时还能保证拆除过程中车门内板21的损坏程度降至最低，车身门框装饰板22部分插设于开口111中能够实现对车身门框装饰板22的固定，以及达到装配美观的作用。

且进一步的，本实用新型实施例中，参照图2与图3，所述定位结构15包括从所述基体11上分离的状态。

当定位结构15处于从基体11上分离的状态时，也即密封条已经实现固定安装。此时，定位结构15实现完成定位的作用，将定位结构15从基体11上分离开，能够使得密封条更加美观。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括上述的汽车车门。

本实用新型实施例中，对汽车车门密封条的安装，主要采用以下步骤：

步骤101，将所述定位结构15贴合于车门内板21处；

步骤102，将所述基体11上远离所述弹性管12的一侧端面固定贴合于所述车门内板21的型面上；

步骤103，将所述车身门框装饰板22部分插设于所述开口111中；

步骤104，将所述定位结构15自所述基体11上分离。

具体的，步骤101中，在将定位结构15贴合在车门内板21上时，由于定位结构15的形状是根据与车门内板21的形状配合制作的，因而能够保证定位结构15与车门内板21之间的贴合效果非常好。

且进一步的，上述步骤102具体为：

将所述基体11远离所述弹性管12的一侧端面粘接于所述车门内板21的型面上。

当定位结构15与车门内板21通过边界定位形成贴合状态之后，基体11远离弹性管12的一侧端面上贴设有3M胶带14将基体11粘接到车门内板21的型面上，并且使用橡皮锤对基体11进行按压加固，保证基体11与车门内板21之间的连接稳固。基体11与车门内板21之间采用粘接的好处在于，在需要对密封条进行更换时，由于粘接的方式相对于其它固定方式来说拆除更为方便，并且在拆除时还不会对车门内板21造成损坏。

当对基体11粘接完成后，定位结构15便不再起到定位的作用，将定位结构15从基体11上分离之后的美观性更强。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。