一种汽车刹车油门踏板辅助机构的制作方法

本公开一般涉及汽车金属零部件领域，具体涉及一种汽车刹车油门踏板辅助机构。

背景技术：

目前，已有的各种汽车的刹车踏板，其下表面边缘均为直角，当发生紧急情况需要急刹车的时候，由于油门踏板的位置通常会低于刹车踏板，特别是车速较快或者正在急加速的时候，由于将脚由油门踏板移向刹车踏板，有时会发生鞋底边缘与刹车踏板下缘勾挂的现象，常常会因此丧失宝贵的刹车时间，酿成危险甚至造成交通事故。

技术实现要素：

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供种汽车刹车油门踏板辅助机构。

第一方面，本申请提供一种汽车刹车油门踏板辅助机构，包括长条形的垂直与刹车油门踏板伸缩方向安装、且位于刹车油门踏板前端的固定板,沿长度方向铰接在固定板上表面中部两侧的复位板和定位板；所述复位板和固定板之间形成V型的脚底放置区；所述复位板的下表面通过弹簧固定在固定板的上表面；所述定位板与固定板之间设置有高度调节装置。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述高度调节机构为插入在定位板和固定板之间的楔形块。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述楔形块的一端垂直伸出有调节杆。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述固定板的底部还设置有位置调节板，所述固定板可滑动地固定在所述位置调节板上，调节板的设置可以使得本装置更好地适应不同个子的司机，使得司机的脚底的放置位置可以调节。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述位置调节板上设置有滑道，所述位置调节板上还垂直于滑道插入有两根位于固定板前后端的限位杆。

综上所述，本申请提供的技术方案，通过在汽车刹车和油门踏板的前端安装本装置，使得司机的脚底可以放置在复位板和固定板之间形成V型的脚底放置区，在司机松开油门踏板后，脚底就被复位板弹起到与刹车踏板平齐的状态，从而避免在移动脚的过程中脚底被挂住，提高了驾驶的安全性。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是本申请一种汽车刹车油门踏板辅助机构第一种实施例的结构示意图

图2是本申请一种汽车刹车油门踏板辅助机构第二种实施例的结构示意图

图3是本申请一种汽车刹车油门踏板辅助机构第三种实施例的结构示意图

10、固定板；30、定位板；20、复位板；40、楔形块；41、调节杆；50、位置调节板；51、滑道；52、限位杆；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参考图1为本申请一种汽车刹车油门踏板辅助机构的结构示意图，该机构包括长条形的垂直与刹车油门踏板伸缩方向安装、且位于刹车油门踏板前端的固定板10,沿长度方向铰接在固定板10上表面中部两侧的复位板20和定位板30；所述复位板20和固定板10之间形成V型的脚底放置区；所述复位板20的下表面通过弹簧固定在固定板10的上表面；所述定位板30与固定板10之间设置有高度调节装置。

在一优选实施例中，如图2所示，所述高度调节机构为插入在定位板30和固定板10之间的楔形块40。

在一优选实施例中，所述楔形块40的一端垂直伸出有调节杆41。

在一优选实施例中，如图3所示，所述固定板10的底部还设置有位置调节板50，所述固定板10可滑动地固定在所述位置调节板50上。所述位置调节板50上设置有滑道51，所述位置调节板50还垂直于滑道插入有两根位于固定板10前后端的限位杆52。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。