用于交通工具的气囊系统的制作方法

文档序号:11440255阅读:227来源:国知局
用于交通工具的气囊系统的制造方法与工艺

本申请要求2015年10月13日提交的美国临时申请序列号62/240,697 的权益,其公开内容据此通过引用以其整体并入本文。

技术领域

本公开涉及一种用于交通工具的气囊系统。



背景技术:

许多现代交通工具包含布置在遍及交通工具内部的各个位置中的气囊。不同品牌和型号有不同风格的气囊和容纳气囊的各种不同的装饰结构。虽然可能期望具有可跨越不同交通工具平台使用的内部部件,但这可能是不可能的,特别是如果一个交通工具平台需要布置在装饰部件内的气囊,而另一个交通工具平台则不需要。具有许多不同的装饰部件可能降低效率并增加交通工具装配的成本。

除了例如可以布置在仪表板或方向盘中的前部气囊之外,还使用侧部气囊,并且侧气囊可以用在前部和后部座椅系统两者中。在一些座椅系统中,侧部气囊可以布置在座椅靠背侧部承枕中,例如支柱的侧部内部装饰部件中或布置在两者中。在气囊布置在侧部装饰部件中的情况下,将装饰部件构造成容纳气囊是必要的。因此,如果一种交通工具被设计成具有在侧部装饰部件内的气囊,而类似的交通工具不具有的话,则必须制造和库存两种不同的装饰部件以适应两种不同的交通工具。



技术实现要素:

因此,将可取的是,具有一种用于交通工具的气囊系统,其包括可以容纳气囊的装饰结构,但是该装饰结构也可以用于在装饰结构中不具有气囊的交通工具中。

本文所描述的至少一些实施方案包括一种用于交通工具的气囊系统,该气囊系统包括装饰部件,其界定外周界,并且具有构造成面向交通工具的乘客室的A侧和构造成背离乘客室的B侧。基板具有布置在其中的腔并且构造成用于附接到装饰部件的B侧,以形成至少大体上封闭的腔,该腔构造成在其中接纳气囊结构。基板是可附接到交通工具的一部分的,并且具有大体上符合装饰部件的外周界的外周界。一种气囊结构包括气囊和构造成使气囊膨胀的充气器,并且可以布置在该至少大体上闭合的腔中。

在一些实施方案中,该装饰部件包括沿着该装饰部件的长度布置的狭槽,并且该气囊包括硬盖,该硬盖具有分离线,当该装饰部件附接到该基板时,该分离线邻近该装饰部件中的该狭槽布置。

在一些实施方案中,该装饰部件包括沿着该装饰部件的长度布置的狭槽,该气囊系统还包括面板,该面板围绕该气囊的至少一部分布置并且具有第一端部,该第一端部邻近该狭槽的第一边缘布置在该狭槽中,以用于当该充气器使该气囊膨胀时将该气囊朝向该狭槽引导。

在一些实施方案中,该气囊系统还包括装饰材料,该装饰材料布置在该装饰部件的该A侧之上并且具有邻近该面板的该第一端部布置在该狭槽中的第一端部。

在一些实施方案中,该面板包括邻近该狭槽的第二边缘布置在该狭槽中的第二端部,并且该装饰材料包括邻近该面板的该第二端部布置在该狭槽中的第二端部。

在一些实施方案中,该气囊系统还包括布置在该基板中的该腔中的泡沫材料,当该装饰部件附接到该基板时,该泡沫材料为该装饰部件提供粘结结合。

本文所描述的至少一些实施方案包括一种用于交通工具的气囊系统,该气囊系统包括装饰结构,该装饰结构具有第一工件和第二工件,该第一工件和第二工件具有大体上相似的外周界并且是可彼此附接的。第一工件和第二工件中的至少一个具有形成在其中的腔,并且当第一工件和第二工件彼此附接时形成至少大体上闭合的腔。该至少大体上闭合的腔被设定尺寸和成形为适合于容纳气囊结构。

在一些实施方案中,该气囊系统还包括泡沫材料,该泡沫材料布置在该第一工件和该第二工件中的该至少一个中的该腔中,当该第一工件和该第二工件彼此附接时,该泡沫材料为该第一工件和该第二工件中的另一个提供粘结结合。

在一些实施方案中,该气囊系统还包括气囊结构,该气囊结构在该第一工件和该第二工件之间布置在该至少大体上闭合的腔中并且包括气囊和构造成使该气囊膨胀的充气器。

在一些实施方案中,该第一工件和该第二工件中的一个包括沿着其长度布置的狭槽,并且该气囊包括硬盖,该硬盖具有分离线,当该第一工件和该第二工件附接至彼此时,该分离线邻近该狭槽布置。

在一些实施方案中,该气囊系统还包括面板,该面板围绕该气囊的至少一部分布置并且具有第一端部,该第一端部邻近该狭槽的第一边缘布置在该狭槽中,以用于当该充气器使该气囊膨胀时将该气囊朝向该狭槽引导。

在一些实施方案中,该气囊系统还包括装饰材料,该装饰材料布置在该第一工件和该第二工件中的一个之上,并且具有邻近该面板的该第一端部布置在该狭槽中的第一端部。

在一些实施方案中,该面板包括邻近该狭槽的第二边缘布置在该狭槽中的第二端部,并且该装饰材料包括邻近该面板的该第二端部布置在该狭槽中的第二端部。

本文描述的至少一些实施方案包括一种用于交通工具的气囊系统,该气囊系统包括具有气囊和构造成使气囊膨胀的充气器的气囊结构。基板界定外周界并且具有布置在其中的用于接纳气囊系统的腔。装饰部件界定大体上符合基板的外周界的外周界并且可附接到该基板以形成至少大体上闭合的腔。

在一些实施方案中,该气囊结构在该装饰部件和该基板之间布置在该至少大体上闭合的腔中。

在一些实施方案中,该装饰部件包括沿着该装饰部件的长度布置的狭槽,并且该气囊包括硬盖,该硬盖具有分离线,当该基板和该装饰部件彼此附接时,该分离线邻近该狭槽布置。

在一些实施方案中,该装饰部件包括沿着该装饰部件的长度布置的狭槽,该气囊系统还包括面板,该面板围绕该气囊的至少一部分布置,并且该面板具有第一端部,该第一端部邻近该狭槽的第一边缘布置在该狭槽中,以用于当该充气器使该气囊膨胀时将该气囊朝向该狭槽引导。

在一些实施方案中,该气囊系统还包括装饰材料,该装饰材料布置在该装饰部件之上,并且具有邻近该面板的该第一端部布置在该狭槽中的第一端部。

在一些实施方案中,该面板包括邻近该狭槽的第二边缘布置在该狭槽中的第二端部,并且该装饰材料包括邻近该面板的该第二端部布置在该狭槽中的第二端部。

附图说明

图1A和图1B示出了根据本文所描述的实施方案的作为气囊系统的一部分的装饰部件的不同侧;

图2A和图2B示出了可附接到图1A和图1B中所示的装饰部件的基板的不同侧;

图3示出了根据本文所描述的实施方案的气囊系统;

图4示出了图3中所示的气囊系统的切剖图;

图5示出了根据本文所描述的实施方案的气囊系统,其中装饰结构构造成不具有气囊;

图6示出了图5中所示的气囊系统的切剖图;

图7示出了根据本文所描述实施方案的气囊系统;

图8示出了图7中所示的气囊系统的切剖图;

图9示出了根据本文所描述实施方案的气囊系统;

图10示出了图9中所示的气囊系统的切剖图;

图11示出了图10中所示的气囊系统的一部分的细节;

图12示出了根据本文所描述实施方案的气囊系统;

图13示出了图12中所示的气囊系统的切剖图;

图14示出了图13中所示的气囊系统的一部分的细节。

具体实施方式

按照要求,本文公开了本实用新型的详细实施方案;然而,应当理解,所公开的实施方案仅仅是可以以各种形式和可选形式实施的本实用新型的示例。附图不一定按比例;一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此,本文公开的具体结构和功能细节不应解释为是限制性的,而仅仅作为教导本领域技术人员以各种方式使用本实用新型的代表性基础。

图1A示出了形成交通工具的气囊系统的一部分的装饰部件10。在图 1A和图1B中所示的实施方案中,装饰部件10可以由聚合物制成,并且更具体地,可以由泡沫材料制成。装饰部件10包括构造成面向交通工具的乘客室的A侧12和构造成背离乘客室的B侧14——参见图1B。尽管A 侧12可以被制造成具有完成的外观,但是它也可以用下面所述的以及例如在图7-14中示出的装饰材料覆盖。气囊系统还包括图2A和图2B中所示的基板16。基板16包括布置在其中的腔18,腔18构造成——例如被设定尺寸和成形为——接纳图2B中所示的气囊结构20。基板16可以由例如聚合物材料(诸如塑料)制成,但是根据应用的要求,基板16可以由其它类型的聚合物或非聚合物材料制成。

如结合图3和图4更详细地描述的,装饰部件10和基板16构造成附接至彼此以形成装饰结构,该装饰结构可以是例如用于布置在交通工具后部中的C支柱或其它支柱的装饰结构。基板16可以用紧固件或通过其它方法附接到形成车身的一部分的支柱框架,并且装饰部件10可以通过粘合剂或通过其它附接方法附接到基板。在图1A-1B和图2A-2B所示的实施方案中,基板16包括外周界22,外周界22通常符合装饰部件10的外周界24。更具体地,基板16的外周界22和装饰部件10的外周界24不一定精确地匹配;然而,它们构造成大致相同使得两个工件10、16配合在一起并且附接至彼此以形成完整的装饰结构。因此,装饰部件10和基板16 是装饰结构的两个工件,如下面更详细地解释的,该两个工件可以在交通工具中使用,不管是否期望具有布置在交通工具中的气囊。虽然上面示出和说明的装饰结构是侧支柱的形式,但是应当理解,实施方案可以包括交通工具内部内的不同的装饰部件。

图3示出了气囊系统26,其包括示出A侧12的装饰部件10,该A侧 12构造成面向交通工具内部。图3中还示出的是沿着装饰部件10的长度布置在装饰部件10内的狭槽28,该狭槽28与布置在气囊结构20的硬盖 31中的分离线29的一部分相邻或重合——见图4。对于其中装饰部件(例如装饰部件10)构造成用装饰材料覆盖的实施方案,狭槽28可以布置成一直穿过装饰部件——即从B侧到A侧。在其它实施方案中,在装饰部件的A侧旨在是完成的表面的情况下,诸如狭槽28的狭槽可以布置成从B 侧仅穿过装饰部件的厚度的一部分,使得其不显示在A侧上。

图4示出了气囊系统26的一部分的截面图,该气囊系统26包括附接到基板16的装饰部件10。如上所述,装饰部件10和基板16是装饰结构 32的两个工件,并且它们可以例如用粘合剂附接至彼此。图4示出了当装饰部件10附接到基板16时,装饰部件的B侧14和基板16内的腔18形成至少大体上闭合的腔30。如图4中所示,装饰部件10的B侧表面在接触基板16中的腔18的部分上是相对平坦且连续的。布置在腔30内的是气囊结构20,该气囊结构包括气囊33和构造成使气囊33膨胀的充气器 34。在图4中所示的实施方案中,气囊33是具有靠近狭槽28的分离线29 的硬盖侧部气囊。装饰部件10的B侧14可以例如用粘合剂附接到气囊33 的盖31。

图5和图6示出了气囊系统26',其中在数字标记上使用撇号(')以示出元件与前述附图中的那些元件相同或相似。气囊系统26'包括具有装饰部件10'和基板16'的装饰结构32'。基板16'中的腔18'与装饰部件10'的B 侧14'配合以形成至少大体上闭合的腔30'。与图1A-4中所示的实施方案不同,腔30'不具有布置在其内的气囊结构。而是,在基板16'附接到装饰部件10'之前,腔18'用泡沫材料36填充。泡沫36为装饰结构32'提供额外的结构完整性。因此,气囊系统26、26'提供了许多优点。例如,可以在需要侧部气囊的交通工具中提供装饰结构32,并且在不需要侧部气囊的交通工具中提供相同的装饰结构32'。利用第一装饰结构32,腔18填充有气囊结构20,并且在第二装饰结构32'中,腔18'填充有泡沫材料,该泡沫材料可以被容易地注入,并且还可以通过形成粘结结合帮助装饰部件10'粘附到基板16'。

图7和图8示出了气囊系统52,其包括类似于图1A和图1B中所示和上面描述的装饰部件10的装饰部件54。装饰部件54可以例如由聚合物泡沫材料制成,并且包括A侧56,如下面更详细地解释的,A侧56在图 7中被挡住。在该实施方案中,装饰部件54由装饰材料58覆盖,装饰材料58可以是例如在安装气囊系统52的乘客室的内部上使用的皮革或一些其它材料。装饰材料58包括如图7中所示的撕裂接缝60。撕裂接缝60与装饰部件中的狭槽61相邻并且可以与装饰部件中的狭槽61重合。通过将装饰部件54附接到基板68,形成了至少大体上闭合的腔62。气囊结构64 布置在腔62内,并且气囊结构64的硬盖67中的分离线66帮助适应气囊的展开。分离线66的至少一部分可以与狭槽61和撕裂接缝60重合或以其它方式与狭槽61和撕裂接缝60相邻。如图8中所示,装饰部件54和基板68形成装饰结构70。在该实施方案中,装饰结构70几乎完全被装饰材料58包围,装饰材料58可以至少部分地包围基板68的背侧。图8中还示出的是气囊结构64,其包括气囊72和充气器74。

图9-11示出了与上述所示出和所描述的气囊系统类似地构造的气囊系统76的另一实施方案。气囊系统76包括由装饰部件80和基板82构成的装饰结构78。装饰部件80也可以由诸如泡沫或其它材料的聚合物制成,并且包括A侧84,其与图7所示的实施方案相似,在图9中被挡住,因为其至少部分地被装饰材料86围绕。腔88形成在基板82中,并且当基板 82附接到装饰部件80时,形成了至少大体上闭合的腔90——见图10。腔 90容纳气囊结构92,气囊结构92包括气囊94和充气器96。气囊94是硬盖气囊,并且穿过气囊结构92的盖99中的分离线98、装饰部件80中的狭槽101和装饰材料86中的撕裂接缝100展开。内面板102布置在腔90 内并且围绕气囊94的至少一部分布置以有利于气囊94的展开。

图11示出了装饰材料86和内面板102之间的连接以及分离线98、撕裂接缝100、狭槽101的近视图。在该实施方案中,内面板102具有布置成与装饰部件80的第一边缘104相邻的第一端部103,而装饰材料86的端部105与内面板102的第一端部103重叠;也可以使用不同的构造。如图11中所示,撕裂接缝100通过利用缝合106将装饰材料86的端部和内面板102的端部103缝制在一起而形成。内面板102由相对不可弯曲的材料制成,并且当气囊94展开时,内面板102将帮助将气囊94引向撕裂接缝100。

图12-14示出了与上述所示出和所描述的气囊系统类似地构造的气囊系统108的另一实施方案。气囊系统108包括由装饰部件112和基板114 构成的装饰结构110。类似于上述其它装饰部件,装饰部件112可以由聚合材料或其它材料制成,并且包括A侧116。A侧116在图12中被挡住,因为它至少部分地被装饰材料118围绕。腔120形成在基板114中,并且当基板114附接到装饰部件112时,形成了至少大体上闭合的腔122——见图13。腔122容纳气囊结构124,气囊结构124包括气囊126和充气器 128。气囊126是硬盖气囊,并且穿过气囊结构124的盖131中的分离线 130、装饰部件112中的狭槽133和装饰材料118中的撕裂接缝132而展开。导板134布置在腔122内,并且至少部分地围绕气囊126以有利于气囊126 的展开。

图14示出了装饰材料118和导板134之间的连接以及分离线130、撕裂接缝132、狭槽133的近视图。具体地,导板134的两个端部135、137 邻近装饰部件112的边缘136、138布置,而装饰材料118的两个端部139、 141与导板134的端部135、137重叠,但是也可以使用不同的构造。如图 14中所示,撕裂接缝132通过利用缝合140将装饰材料118的端部和导板 134的两端缝制在一起而形成。导板134由相对不可弯曲的材料制成,并且当气囊126展开时,导板134将帮助将气囊126引向撕裂接缝130。如图5和图6中所示,并且如上所描述,各种实施方案允许相同的装饰部件在需要装饰部件中的气囊的交通工具中以及在不需要装饰部件中的气囊的交通工具中使用。因此,上面示出和描述的气囊系统中的任何一个(例如分别在图7、9和12中示出的气囊系统52、76、108)可以用在不需要布置在装饰部件内的气囊的交通工具中。在这种情况下,腔62、90、122 可以填充有诸如图6所示的泡沫材料,或者用将取代气囊的某种其它材料来填充。

虽然上面描述了示例性实施方案,但是这些实施方案并不旨在描述本实用新型的所有可能形式。而是,说明书中使用的词语是描述性词语而不是限制性词语,并且应当理解,在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下可以进行各种改变。另外,各种实现的实施方案的特征可以组合以形成本实用新型的另外的实施方案。

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