汽车四点式安全带装置的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车四点式安全带装置。

背景技术：

汽车使用的安全带多种多样，最常见的是三点固定式安全带，即肩部一个点，臀部两个点，这种安全带对乘员的保护起到很大作用，在汽车法规中，要求标配。

三点固定式安全带虽然佩戴方便，但是汽车在高速行驶时，三点式斜拉安全带不能提供足够的对人体的约束力，并且当汽车正面被剧烈撞击时，人体斜拉安全带的部位将承受极大的压力，易使人体斜拉安全带的部位受到伤害，甚至造成骨折，因此三点固定式安全带还存有不能均衡分散冲击力的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车四点式安全带装置，目的是使人体受力更均匀，提高舒适性和安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：汽车四点式安全带装置，包括第一安全带、第二安全带、位于第一安全带和第二安全带之间且与第一安全带和第二安全带连接的第三安全带、设置于座椅靠背上的第一卷收器和第二卷收器、设置于座椅坐垫上的第三卷收器和第四卷收器、通过连接带与第一卷收器、第二卷收器、第三卷收器和第四卷收器分别连接的四个锁扣、设置于第一安全带两端且用于与两个锁扣接合的两个锁舌板以及设置于第二安全带两端且用于与另外两个锁扣接合的两个锁舌板。

所述第一卷收器和所述第三卷收器位于座椅的同一侧，所述第二卷收器和所述第四卷收器位于座椅的另一侧。

所述第三安全带设置多个。

所述第三安全带设置两个。

本实用新型的汽车四点式安全带装置，采用四点固定，使乘员的受力更均匀，提高舒适性，而且发生事故时，对人体的伤害也显著降低。

附图说明

图1为本实用新型四点式安全带装置的结构示意图；

图2为安全带主体部分的结构示意图；

图3是护垫的结构示意图；

图4是护垫与连接带的装配图；

上述图中的标记均为：1、第一卷收器；2、第二卷收器；3、第三卷收器；4、第四卷收器；5、第一安全带；6、第二安全带；7、第三安全带；8、第一连接带；9、第二连接带；10、第三连接带；11、第四连接带；12、第一锁舌板；13、第二锁舌板；14、第三锁舌板；15、第四锁舌板；16、第一锁扣；17、第二锁扣；18、第三锁扣；19、第四锁扣；20、容置槽；21、粘接带；22、弧形段；23、突起。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种汽车四点式安全带装置，包括第一安全带5、第二安全带6、位于第一安全带5和第二安全带6之间且与第一安全带5和第二安全带6连接的第三安全带7、设置于座椅靠背上的第一卷收器1和第二卷收器2、设置于座椅坐垫上的第三卷收器3和第四卷收器4、通过连接带与第一卷收器1、第二卷收器2、第三卷收器3和第四卷收器4分别连接的四个锁扣、设置于第一安全带5两端且用于与两个锁扣接合的两个锁舌板以及设置于第二安全带6两端且用于与另外两个锁扣接合的两个锁舌板。

具体地说，如图1所示，第一卷收器1和第三卷收器3位于座椅的同一侧，第二卷收器2和第四卷收器4位于座椅的另一侧。第一卷收器1和第二卷收器2固定设置于座椅靠背的骨架上，第三卷收器3和第四卷收器4固定设置于座椅坐垫的骨架上。第一卷收器1、第二卷收器2、第三卷收器3和第四卷收器4与现有技术中的卷收器相同，其结构如同本领域技术人员所公知的那样，在此不再赘述。

如图1和图2所示，第一安全带5的一端设置有一个第一锁舌板12，第一安全带5的另一端设置有一个第三锁舌板14，第二安全带6的一端设置有一个第二锁舌板13，第二安全带6的另一端设置有一个第四锁舌板15。与第一锁舌板12相配合的第一锁扣16与设置于第一卷收器1上的第一连接带8连接，第一连接带8卷绕在第一卷收器1上，第一卷收器1卷取第一连接带8，控制第一连接带8的伸缩，第一连接带8绕过坐在座椅上的乘员的肩部后使第一锁扣16与第一锁舌板12能够插接。同样的，与第二锁舌板13相配合的第二锁扣17与设置于第二卷收器2上的第二连接带9连接，第二连接带9卷绕在第二卷收器2上，第二卷收器2卷取第二连接带9，控制第二连接带9的伸缩，第二连接带9绕过坐在座椅上的乘员的另一肩部后使第二锁扣17与第二锁舌板13能够插接。与第三锁舌板14相配合的第三锁扣18与设置于第三卷收器3上的第三连接带10连接，第三连接带10卷绕在第三卷收器3上，第三卷收器3卷取第三连接带10，控制第三连接带10的伸缩，第三连接带10使第三锁扣18在乘员大腿外侧与第三锁舌板14进行插接。与第四锁舌板15相配合的第四锁扣19与设置于第四卷收器4上的第四连接带11连接，第四连接带11卷绕在第四卷收器4上，第四卷收器4卷取第四连接带11，控制第四连接带11的伸缩，第四连接带11使第四锁扣19在乘员另一大腿外侧与第四锁舌板15进行插接。通过将四个卷收器布置在不同的位置，上面两个布置在座椅靠背的骨架上，分别穿过乘员的两肩与安全带连接，下面两个部置在座椅坐垫的骨架上，分别穿过乘员的大腿外侧与安全带连接，从而可以对乘员进行全方位保护，使乘员受力更均匀。

如图1和图2所示，第三安全带7的一端与第一安全带5固定连接，另一端与第二安全带6固定连接，第三安全带7设置多个，第三安全带7的位置对应乘员的腰部及以上位置，可以对乘员形成阻挡，而且使第一安全带5和第二安全带6能够更好的与人体贴合，提高安全性。在本实施例中，第三安全带7设置两个，两个第三安全带7与第一安全带5和第二安全带6连接，形成呈井字形结构的安全带主体。

由于第一连接带和第二连接带是从人体的肩部绕过，与人体的肩部接触，长期使用的话会对人体肩部产生较大的压力，造成人体肩部的不舒适感，因此可在第一连接带和第二连接带上安装一具有弹性的护垫，如图3和图4所示，该护垫包括一个由软质弹性材料制成的护垫本体和用于包裹护垫本体的护垫套，该护垫本体的一侧中部为弧形段22，该弧形段22形成朝向护垫本体的内部凹入的弧形凹槽，以适应人体肩部形状，确保护垫本体能够与人体肩部较好的贴合。在弧形段22的两侧分别设置一个突起23，起到限位作用。护垫套套在护垫本体的外部，护垫套上设有一个让第一连接带或第二连接带穿过的容置槽20和在容置槽20处与第一连接带或第二连接带粘接的粘接带21，通过粘接带21与第一连接带或第二连接带的粘接，可以将整个护垫固定到第一连接带和第二连接带上。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。