一种纯电动汽车用的电池装置的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车动力电池领域，尤其涉及一种纯电动汽车用的电池装置。

背景技术：

纯电动汽车动力电池是纯电动汽车的核心部件，是纯电动汽车是三大核心技术之一。动力电池由电池管理系统控制（BMS）安全监控和有效的管理。BMS能准确的检测动力电池参数，估算动力电池的性能，与整车控制器（HCU）进行通讯，接收HCU的指令并执行相应的处理措施。动力电池中的直流电经由电机控制器（MCU）后给电机供电，纯电动汽车上电机运行所有的能源皆来自与动力电池。

纯电动汽车上动力电池是唯一能量源，纯电动汽车的续驶里程受到动力电池储存能量方面性能不足的制约，较难达到传统汽车的同样的水平，另外，动力电池的性能的优劣一部分取决于BMS的控制策略的合理性。动力电池的性能受到温度的影响很大，一般情况下单体电池温度过高，会直接降低其自身的放电性能，动力电池在汽车上的分布情况会对电池能否有效散热有很大影响，动力电池的合理布局，才能更好的利用其自身的性能。除此之外，在纯电动汽车上动力电池质量较大，动力电池的分布情况，会影响纯电动汽车的驱动性能以及乘坐舒适性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为解决现有技术中电池质量较大，在汽车上的分布情况不合理，造成电池不能有效散热以及影响纯电动汽车的驱动性能和乘坐舒适性。

本实用新型为解决上述问题的不足，所采用的技术方案是：一种纯电动汽车用的电池装置，所述的纯电动汽车包括电池仓定位支架、前排座椅安装横梁、汽车中部地板、汽车后部地板和车架，电池仓定位支架安装在汽车前部车架上，前排座椅安装横梁、汽车中部地板和车架均设置在汽车底盘上，汽车后部地板安装在汽车底盘上靠近车尾的一端，其特征在于：所述的电池装置包括一号电池仓、二号电池仓、三号电池仓、四号电池仓和五号电池仓，一号电池仓是由多个电池仓定位支架相互配合围绕的空间构成，二号电池仓、三号电池仓和四号电池仓是由前排座椅安装横梁、汽车中部地板和车架围绕的三个空间依次构成，五号电池仓是由汽车后部地板和汽车后备箱围绕的空间构成，一号电池仓、二号电池仓、三号电池仓、四号电池仓和五号电池仓均安装有电池包，一号电池仓、二号电池仓、三号电池仓、四号电池仓和五号电池仓内的电池包相互配合为汽车供电。

进一步改进，所述的一号电池仓、二号电池仓、三号电池仓、四号电池仓和五号电池仓上部均设有盖板。

进一步改进，所述的电池包包括若干个安装在绝缘箱体内的单体电池块和用于固定单体电池块的绑带机构。

进一步改进，所述的绑带机构包括固定在箱体底部的两个挂钩和绑带，绑带缠绕单体电池块后两端挂设在挂钩上。

进一步改进，所述的纯电动汽车中部的车架上加工有用于电气连接的连接孔和用于散热的通风孔。

进一步改进，所述的纯电动汽车纵向的车架上设置有用于加强车架承载能力的加强梁。

进一步改进，所述的电池包分布在汽车前轴与汽车后轴的载荷比为0.4-0.8。

本实用新型的有益效果是：通过提供一种纯电动汽车用的电池装置，能够在考虑电池散热与电动汽车驱动性能的前提下，在电动汽车有限的空间内，更加合理布置和固定电池，尽量给乘用人员更多的空间，提高电动汽车乘坐舒适性。

附图说明

图1为本实用新型一种纯电动汽车用的电池装置结构示意图；

图示标记：1、一号电池仓，2、二号电池仓，3、三号电池仓 ，4、四号电池仓，5、五号电池仓，6、电池仓定位支架，7、前排座椅安装横梁，8、汽车中部地板，9、车架，10、汽车后部地板，11、汽车后备箱。

具体实施方式

如图所示，一种纯电动汽车用的电池装置，所述的纯电动汽车包括电池仓定位支架6、前排座椅安装横梁7、汽车中部地板8、汽车后部地板10和车架9，电池仓定位支架6安装在汽车前部车架9上，前排座椅安装横梁7、汽车中部地板8和车架9均设置在汽车底盘上，汽车后部地板10安装在汽车底盘上靠近车尾的一端，其特征在于：所述的电池装置包括一号电池仓1、二号电池仓2、三号电池仓3、四号电池仓4和五号电池仓5，一号电池仓1是由多个电池仓定位支架6相互配合围绕的空间构成，二号电池仓2、三号电池仓3和四号电池仓4是由前排座椅安装横梁7、汽车中部地板8和车架9围绕的三个空间依次构成，五号电池仓5是由汽车后部地板10和汽车后备箱11围绕的空间构成，并用螺栓将五号电池仓5固定在后排座椅下面，一号电池仓1、二号电池仓2、三号电池仓3、四号电池仓4和五号电池仓5均安装有电池包，一号电池仓1、二号电池仓2、三号电池仓3、四号电池仓4和五号电池仓5内的电池包相互配合为汽车供电，所述的一号电池仓1、二号电池仓2、三号电池仓3、四号电池仓4和五号电池仓5上部均设有盖板，一号电池仓1上部的盖板用来安置电机控制器、高压配电箱、DCDC等，所述的电池包包括若干个安装在绝缘箱体内的单体电池块和用于固定单体电池块的绑带机构，所述的绑带机构包括固定在箱体底部的两个挂钩和绑带，绑带缠绕单体电池块后两端挂设在挂钩上，绑带给装入箱体内的单体电池块施加合理的力，用以限制单体电池在竖直方向上的位移，以及因为单体电池竖直方向上位移而造成的车体振动，所述的纯电动汽车中部的车架9上加工有用于电气连接的连接孔和用于散热的通风孔，所述的纯电动汽车纵向的车架9上设置有用于加强车架9承载能力的加强梁，所述的电池包分布在汽车前轴与汽车后轴的载荷比为0.4-0.8，这样的分布方式没有占用原有的乘用人员使用空间，布局合理。

本实用新型所列举的技术方案和实施方式并非是限制，与本实用新型所列举的技术方案和实施方式等同或者效果相同方案都在本实用新型所保护的范围内。