客运列车无动力排烟装置的制作方法

文档序号:11080309
客运列车无动力排烟装置的制造方法

本实用新型涉及一种列车车厢空气净化装置,具体涉及客运列车无动力排烟装置。



背景技术:

随着人们健康意识的不断提高,香烟烟雾对人体的危害已引起普遍关注,公共场所正在逐渐禁止吸烟行为。现在的普通列车中,由于旅途时间长,无法要求需要吸烟的旅客全程禁烟。为了解决在座席间吸烟引起的烟雾污染问题,现在普遍做法是在车厢的车门通道处设置吸烟区。但是由于烟雾从吸烟区无法排出车厢,最终还是要弥漫到整个车厢中,对其他乘客造成健康危害。

中国实用新型专利CN203172397U公开了一种车内排烟装置,由车内换气装置、电机、吸气风扇、进、出气扇叶窗、扇叶、控制进气出气扇叶钮、隔板组成,车内换气装置设有进、出气扇叶窗,进、出气扇叶窗设有扇叶,车内换气装置一侧设有控制进气和出气扇叶窗,车内换气装置内设有隔板和带电机的吸气风扇。该装置虽然具有设置合理、方便安装、环保、卫生等特点,但是该装置仅适用于汽车内,且结构复杂,需要使用电机驱动。



技术实现要素:

为了解决现有技术中存在的上述问题,本实用新型提供了一种客运列车无动力排烟装置。本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现:

一种客运列车无动力排烟装置,包括改型文丘里管和连接管道,所述改型文丘里管包括圆锥收缩段、圆锥扩散段、连接圆锥收缩段和圆锥扩散段的圆筒喉部,所述圆筒喉部上有开孔,所述连接管道一端连接车厢,另一端连接改型文丘里管喉部的开孔。

优选地,上述圆锥收缩段和圆锥扩散段的角度为15~20度。

优选地,上述改型文丘里管的喉部直径为Φ30~80mm,管口直径为Φ100~250mm。

优选地,上述连接管道的直径为Φ25~65 mm。

优选地,上述连接管道下弯180度后连接改型文丘里管喉部的开孔。

优选地,上述改型文丘里管和连接管道为金属材质。

优选地,上述改型文丘里管和连接管道为塑料材质。

本实用新型的有益效果:

1、本实用新型通过对文丘里管进行改型应用于客运列车上,及时有效地将列车内烟雾排出车外,解决了吸烟区烟雾无法直接排出车厢,弥漫到整个车厢中对其他乘客造成健康危害;

2、本装置无需电机驱动、装置结构简单、制造成本低、完全免维护、安装使用简单有效,可以在新列车生产时设计加装,也可对现有列车进行改造加装。

以下将结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型装置安装示意图;

图2为改型文丘里管的剖面图;

图中:1、改型文丘里管 ;2、连接管道 ;3、车厢 ;11、圆锥收缩段;12、圆锥扩散段;13、圆筒喉部;14、开孔。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型达成预定目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式、结构特征及其功效,详细说明如下。

实施例1:

一种客运列车无动力排烟装置,包括改型文丘里管1和连接管道2,所述改型文丘里管1包括圆锥收缩段11、圆锥扩散段12、连接圆锥收缩段11和圆锥扩散段12的圆筒喉部13,所述圆筒喉部13上有开孔14,所述连接管道2一端连接车厢3,另一端连接改型文丘里管喉部13的开孔14。

圆锥收缩段11和圆锥扩散段12的角度为15~20度,改型文丘里管1的喉部13直径为Φ30~80mm,管口直径为Φ100~250mm,连接管道2的直径为Φ25~65mm,连接管道2下弯180度后连接改型文丘里管喉部13的开孔14,改型文丘里管1和连接管道2为金属或塑料材质。

实施例2:

在列车设置的吸烟区的顶板开孔,将本实用新型装置的连接管道2与之连接。连接管道2向上伸出后,向下弯曲180度,与改型文丘里管喉部的开孔连接,可以防止雨水倒流进入排气管。将文丘里管的收缩管和扩大管统一成圆锥结构,既可以作为进气口也可以作为出气口,保证在列车正反方向运行时都能起作用。安装时,改型文丘里管不分前后方向,与列车运动方向平行。安装示意图如图1。当列车行进时,车外气流流入改型文丘里管,在喉部产生一定负压,压力低于车厢中空气压力,压力差推动空气从车厢流出形成空气流,带出在吸烟区的烟雾。改型文丘里管的剖面图如图2。烟雾排净后,可以用橡胶塞或橡胶帽将排气管口封闭,也可以保持常开,作为换气口。

通过对文丘里管进行改型应用于客运列车上,可以及时有效地将列车内因吸烟等带来的污浊空气排出车外,具有无需电机驱动、结构简单、安装费用低、使用成本低、完全免维护等特点,可以在新列车生产时设计加装,也可对现有列车进行改造加装,具有显著的社会效益。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明,不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,都应当视为属于本实用新型的保护范围。

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