一种座椅的制作方法

本实用新型涉及车辆座椅技术领域，尤其是涉及一种座椅。

背景技术：

随着我国社会经济的飞速发展，对机动车辆的需求也越来越大。其中，机动车辆中的座椅是各类车辆中一个相对重要的、直接与驾乘人员相关联的部件。

对于机动车辆来说，由于驾乘人员的身高存在差异，为了保证驾乘人员的舒适性，对座椅的底座以及底座的高度调节要求较高。然而，现有座椅底座结构复杂，安装不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种座椅，以解决现有技术中车辆座椅底座结构复杂，安装不便的技术问题。

本实用新型是一种座椅，包括椅垫和位于所述椅垫下方的升降装置；所述升降装置包括第一连接板和呈“X型”设置的剪刀臂，所述剪刀臂包括第一剪刀臂和第二剪刀臂，所述第一剪刀臂和所述第二剪刀臂交叉处通过转轴连接，所述转轴的轴线与水平面相平行，所述第一剪刀臂和所述第二剪刀臂的各端部均固接有一根支撑轴，各所述支撑轴均水平设置，所述椅垫固接于位于上方的两根所述支撑轴上。

所述第一连接板的一端枢接在所述转轴上，另一端与所述第一剪刀臂固接；所述第一连接板上设有用于控制座椅高度调整范围的限位结构。

进一步的，所述限位结构包括固接于所述第一连接板上且与其端面相垂直的销柱、枢接于所述转轴上的第一齿轮以及设置在所述第一齿轮上供所述销柱滑动的扇形槽。

进一步的，所述升降装置还包括推杆，所述推杆的一端固设有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮相啮合；所述推杆连接有驱动其脱离或啮合所述第一齿轮的动力阀，所述动力阀设置于所述第一连接板上。

进一步的，所述第一齿轮为扇形齿轮。

进一步的，所述推杆与所述扇形齿轮相啮合的端部呈弧形；该弧形端部包括第一端部和第二端部，所述第一端部与所述扇形齿轮相啮合，所述第二端部与所述第一连接板铰接，且所述第二端部位于所述扇形齿轮和所述第一连接板之间的空间位置处。

进一步的，所述第一端部与所述扇形齿轮相啮合的端部为金属材质。

进一步的，还包括减震装置，所述减震装置包括气阀、摆动臂以及第二连接板。

所述第二连接板一端枢接在所述转轴上，另一端连接在位于下方且与所述第二剪刀臂连接的所述支撑轴上。

所述气阀固接于所述第二连接板上，所述气阀包括设置于其同侧的充气开关和放气开关。

所述摆动臂铰接于所述第二连接板上，所述摆动臂连接有用于驱动其往复摆动的拨动体，所述摆动臂摆动到与所述充气开关相应位置时触发所述充气开关使座椅上升，所述摆动臂摆动到与所述放气开关相应位置时触发所述放气开关使座椅下降；所述拨动体固接在所述扇形齿轮上；所述气阀与座椅底部的空气弹簧气路连接。

进一步的，所述拨动体为金属材质或耐磨塑料。

进一步的，所述摆动臂包括相对设置的近端面和远端面，所述近端面靠近所述气阀，所述远端面远离所述气阀。

所述近端面向外凸出有凸弧形面，所述远端面向内凹陷有凹弧形面；所述拨动体位于摆动臂的所述凹弧形面内并能拨动所述摆动臂摆动。

进一步的，所述第二连接板上设有圆柱轴；所述摆动臂的所述近端面设有与所述圆柱轴相配合的弧形凹口。

本实用新型所提供的座椅能产生如下有益效果：

本实用新型的座椅，包括升降装置，其中，升降装置包括第一连接板和呈“X型”设置的剪刀臂，剪刀臂的第一剪刀臂和第二剪刀臂通过转轴连接，在具体安装座椅时，保持转轴的轴线与水平面相平行。第一剪刀臂和第二剪刀臂的各端部均固接有一根支撑轴，各支撑轴均水平设置，座椅固接于位于上方的两根支撑轴上，通过调节第一剪刀臂和第二剪刀臂两者之间的竖向距离来实现座椅的上升或下降；其中，第一连接板的一端枢接在转轴上，另一端与第一剪刀臂固接，当调整第一剪刀臂和第二剪刀臂两者之间的竖向距离时会带动第一连接板同步运动，同时，第一连接板上设有用于控制座椅高度调整范围的限位结构，以保证座椅能够一定高度范围内进行调节，本实用新型结构简单、安装方便且成本较低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例座椅的结构示意图，其中，隐藏了椅垫；

图2为图1中所示座椅的部分结构示意图；

图3为图1中所示座椅的另一部分结构示意图；

图4为本实用新型实施例座椅的结构示意图，其中，隐藏了第一连接板；

图5为图4中所示摆动臂的结构示意图。

附图标记：

1-剪刀臂 2-转轴 3-第一连接板

4-销柱 5-第一齿轮 6-推杆

7-动力阀 8-减震装置

11-第一剪刀臂 12-第二剪刀臂 13-第一轴

14-第二轴 15-第三轴 16-第四轴

51-扇形槽 61-第一端部 62-第二端部

81-气阀 82-摆动臂 83-第二连接板

84-拨动体 811-充气开关 812-放气开关

821-近端面 822-远端面 823-弧形凹口

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例是一种座椅，参照图1所示，包括椅垫和位于椅垫下方的升降装置；升降装置包括第一连接板3和呈“X型”设置的剪刀臂1，剪刀臂1包括第一剪刀臂11和第二剪刀臂12，第一剪刀臂11和第二剪刀臂12交叉处通过转轴2连接，转轴2的轴线与水平面相平行，第一剪刀臂11和第二剪刀臂12的各端部均固接有一根支撑轴，各支撑轴均水平设置，椅垫固接于位于上方的两根支撑轴上；第一连接板3的一端枢接在转轴2上，另一端与第一剪刀臂11固接；第一连接板3上设有用于控制座椅高度调整范围的限位结构。

本座椅包括升降装置，其中，升降装置包括第一连接板3和呈“X型”设置的剪刀臂1，剪刀臂1的第一剪刀臂11和第二剪刀臂12通过转轴2连接，在具体安装座椅时，保持转轴2的轴线与水平面相平行。第一剪刀臂11和第二剪刀臂12的各端部均固接有一根支撑轴，各支撑轴均水平设置，座椅固接于位于上方的两根支撑轴上，通过调节第一剪刀臂11和第二剪刀臂12两者之间的竖向距离来实现座椅的上升或下降；其中，第一连接板3的一端枢接在转轴2上，另一端与第一剪刀臂11固接，当调整第一剪刀臂11和第二剪刀臂12两者之间的竖向距离时会带动第一连接板3同步运动，同时，第一连接板3上设有用于控制座椅高度调整范围的限位结构，以保证座椅能够一定高度范围内进行调节，不仅结构简单、安装方便且成本较低。

其中，支撑轴由下至上、由左至右依次为第一轴13、第二轴14、第三轴15和第四轴16，座椅固接于第二轴14和第四轴16上。

本实施例中，参照图2和图3所示，限位结构的具体结构形式为：限位结构包括固接于第一连接板3上且与其端面相垂直的销柱4、枢接于转轴2上的第一齿轮5以及设置在第一齿轮5上供销柱4滑动的扇形槽51。限位结构设置的好处是，保证座椅能够一定高度范围内进行调节。

其中，销柱4在扇形槽51内滑动的行程可设置为座椅高度的实际调节范围。

具体地，请继续参照图3，升降装置还包括推杆6，推杆6的一端固设有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮5相啮合；推杆6连接有驱动其脱离或啮合第一齿轮5的动力阀7，动力阀7设置于第一连接板3上。该设置以保证座椅既能实现高度调整也能实现减震功能，具体见后面详述。

本实施例中，第一齿轮5选用扇形齿轮。

其中，推杆6与扇形齿轮相啮合的端部呈弧形；该弧形端部包括第一端部61和第二端部62，第一端部61与扇形齿轮相啮合，第二端部62与第一连接板3铰接，且第二端部62位于扇形齿轮和第一连接板3之间的空间位置处。

本实施例中，第一端部61与所述扇形齿轮相啮合的端部为金属材质，减少第一端部61与扇形齿轮啮合部分在长期接触或脱离情况下被磨损的可能，提高两者的使用寿命。

本实施例中，参照图4所示，还包括减震装置8；减震装置8包括气阀81、摆动臂82以及第二连接板83；第二连接板83一端枢接在转轴2上，另一端连接在第一轴13上；气阀81固接于第二连接板83上，气阀81包括设置于其同侧的充气开关811和放气开关812；摆动臂82铰接于第二连接板83上，摆动臂82连接有用于驱动其往复摆动的拨动体84，摆动臂82摆动到与充气开关811相应位置时触发充气开关811，摆动臂82摆动到与放气开关812相应位置时触发放气开关812；拨动体84固接在扇形齿轮上；气阀81与座椅底部的空气弹簧气路连接。

其中，拨动体84为金属材质或耐磨塑料，以延长拨动体84的使用时间。

具体地，参照图5所示，摆动臂82包括相对设置的近端面821和远端面822，近端面821靠近气阀81，远端面822远离气阀81；近端面821向外凸出有凸弧形面，远端面822向内凹陷有凹弧形面；拨动体84位于摆动臂82的凹弧形面内并能拨动摆动臂82摆动。

其中，第二连接板83上设有圆柱轴；摆动臂82的近端面821设有与所述圆柱轴相配合的弧形凹口823。

需要说明的是，本实施例中的座椅可以实现座椅自身高度的调整以及减震功能。

座椅的高度调整原理：

座椅上设有升降按钮，使用者按住上升或下降按钮后，动力阀7推动推杆6，使推杆6的第一端部61与第一齿轮5脱离，即两者不再是啮合状态；这时，座椅上设置的另一气路给座椅底部的空气弹簧充气或放气，实现座椅的上升或下降；与此同时，销柱4会在扇形槽51内滑动，使用者松开上升或下降按钮后，销柱4会停留在扇形槽51内；动力阀7在复位弹簧的作用下迫使推杆6复位，此时推杆6的第一端部61与第一齿轮5重新啮合。

其中，第一齿轮5枢接在转轴2上，其枢接为紧密连接，即在座椅的高度调整阶段，由于推杆6的第一端部61与第一齿轮5脱离，第一齿轮5跟随转轴2同步上升或下降。

座椅减震功能的调整原理：

当座椅处于某一固定高度，若车辆在凹凸不平的路面行驶时，由于本座椅设计有减震装置8，且此时推杆6的第一端部61与第一齿轮5处于啮合状态，座椅继续浮动时升降装置会带动第一齿轮5绕转轴2转动，进而带动摆动臂82摆动，从而触发充气开关811或放气开关812，其中，气阀81与座椅上的空气弹簧气路连接。由于座椅上、下浮动时会导致摆动臂82的摆动方向不同，从而触发不同的开关，当座椅上浮时，摆动臂82按压放气开关812，座椅上的空气弹簧放气，使座椅降低；当座椅下浮时，摆动臂82按压充气开关811，座椅上的空气弹簧充气，使座椅上升；通过以上设置完成座椅的上升或下降动作，使得座椅不会因路面凹凸不平而使震动的幅度过大，实现减震功能。

其中，第一齿轮5枢接在转轴2上，座椅在此阶段，由于推杆6的第一端部61与第一齿轮5啮合，第一齿轮5会在推杆6的作用下绕着转轴2转动。

需要注意的是，座椅能够实现减震功能的前提是，推杆6的第一端部61与第一齿轮5脱离。

当销柱4运动至扇形槽51两端极限位置的时候，即座椅到达其所能够调节的最高位或最低位，座椅仍然可以保持减震功能。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。