门盖弹出式开窗装置及汽车的制作方法

本实用新型属于汽车配件领域，尤其涉及一种门盖弹出式开窗装置及使用该门盖弹出式开窗装置的汽车。

背景技术：

汽车上加油口上会安装门盖，在每次加油时，均需要打开门盖。同样的，新能源汽车上设置有充电口，充电口上也安装有门盖，在充电时需要打开门盖，才能对汽车进行充电。特别是当前新能源汽车充电频次较高，其充电口的门盖开启频次也较高。汽车上一般设有容置盒，以保护充电接头或加油管口，并在容置盒上枢接门盖，同时在容置盒中安装弹片，形成门盖弹出式开窗装置。在开启门盖时，通过弹片弹出门盖。由于弹片在门盖开关过程中将产生交变应力，因此对弹片的开闭耐久性能要求较高。当前门盖一般是通过将铰接架与容置盒的一端枢接，而弹片一般卡接在铰链支架上，而铰链臂压缩弹片，以便在开启门盖时，弹片推动铰链臂，进而弹开门盖。然而这种结构需要弹片的弹力较大，弹片所受应力也较大，导致门盖开闭耐久性能较难保证。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种门盖弹出式开窗装置，旨在解决现有门盖弹出式开窗装置的弹片需要具有较大弹力，弹片需要受到较大的应力，门盖开闭耐久性能较难保证的问题。

本实用新型是这样实现的，一种门盖弹出式开窗装置，包括容置盒和用于盖于所述容置盒上的门盖，所述容置盒的底部开设有开孔，所述容置盒的两端分别具有第一壁板和第二壁板，所述门盖的一端与所述第一壁板枢接，所述门盖的另一端设有挂钩，所述第二壁板上安装有用于锁定所述挂钩的锁具，所述第二壁板上安装有用于弹性推顶所述门盖的另一端的弹性架。

进一步地，所述弹性架包括安装于所述第二壁板上的支撑板和由所述支撑板的两端分别朝向所述门盖的方向凸出延伸的两个弹片。

进一步地，两个所述弹片间的距离由所述支撑板朝向远离所述容置盒底部的方向呈渐扩状。

进一步地，所述支撑板的一侧朝向所述容置盒的底部方向延伸有连接板，所述连接板与所述第二壁板固定相连。

进一步地，所述锁具为电子锁，所述电子锁的锁舌伸入所述容置盒中，所述连接板上开设有避开所述锁舌的开口。

进一步地，所述门盖上设有分别用于抵顶两个所述弹片的顶脚，各所述顶脚由所述门盖的内侧凸出延伸。

进一步地，所述门盖包括盖板和支撑所述盖板的加强板。

进一步地，所述门盖的两侧分别安装有支撑脚，各所述支撑脚上分别安装有滚珠。

进一步地，还包括用于将所述门盖的一端与所述第一壁板枢接的铰接架，所述铰接架包括与所述第一壁板固定相连的铰链支架、支撑所述门盖的铰链臂和连接所述铰链臂与所述铰链支架的枢轴。

本实用新型在容置盒的第一壁板上枢接门盖，在第二壁板上安装锁具，则可以起到锁定门盖的作用，以使门盖盖在容置盒上；在第二壁板上安装弹性架，通过弹性架来弹性推顶门盖，以方便开启门盖；而由于门盖的一端与第一壁板枢接，弹性架弹性推顶门盖的另一端，弹性架远离门盖与容置盒的枢接位置，则弹性架在弹性推动门盖时，对门盖施加较小的弹力，就可以提供较大的扭矩，因而可以使用较小的弹力将门盖弹开；而当弹性架提供的弹力较小，其受到的应力也会相应减小，进而可以更好的保证门盖开闭耐久性。另外，该容置盒的底部开设开孔，则当充电接头从该开孔中伸入容置盒中时，该门盖弹出式开窗装置可以作为电动汽车的充电口；而当加油管从该开孔中伸入容置盒中时，该门盖弹出式开窗装置可以作为燃油汽车的加油口。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，包括如上所述的门盖弹出式开窗装置。

本实用新型的汽车使用了上述门盖弹出式开窗装置，其弹性架提供较小的弹力即可将门盖开启，因而其弹性架受到的应力较小，可以更好的保证门盖开闭耐久性。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种门盖弹出式开窗装置的立体结构示意图；

图2是图1的门盖弹出式开窗装置的底部方向的立体结构示意图；

图3是图1的门盖弹出式开窗装置的门盖弹出时的立体结构示意图；

图4是图3的门盖弹出式开窗装置另一角度的立体结构示意图；

图5是图1的门盖弹出式开窗装置的分解结构示意图；

图6是图5中加强板的放大结构示意图；

图7是图5中铰接架的放大结构示意图；

图8是图5中弹性架的放大结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1至图8，本实用新型实施例提供的一种门盖弹出式开窗装置100，包括容置盒10、门盖20、锁具40和弹性架50。门盖20用于盖在容置盒10上，以起到保护容置盒10中部件的作用。具体地，容置盒10的底部11开设有开孔111，容置盒10的两端分别具有第一壁板12和第二壁板13，门盖20的一端与第一壁板12枢接，门盖20的另一端设有挂钩，锁具40安装在第二壁板13上，从而当门盖20盖在容置盒10上时，锁具40可以将挂钩23锁定，进而将门盖20锁定。弹性架50安装在第二壁板13上，则弹性架50位于门盖20的另一端对应的位置，弹性架50用于弹性推顶门盖20的另一端，由于门盖20的一端与第一壁板12枢接，则当将门盖20另一端的挂钩23解锁时，弹性架50可以将门盖20弹开，以将门盖20开启。

在容置盒10的第一壁板12上枢接门盖20，在第二壁板13上安装锁具40，则可以起到锁定门盖20的作用，以使门盖20盖在容置盒10上；在第二壁板13上安装弹性架50，通过弹性架50来弹性推顶门盖20，以方便开启门盖20；而由于门盖20的一端与第一壁板12枢接，弹性架50弹性推顶门盖20的另一端，弹性架50远离门盖20与容置盒10的枢接位置，则弹性架50在弹性推动门盖20时，对门盖20施加较小的弹力，就可以提供较大的扭矩，因而可以使用较小的弹力将门盖20弹开；而当弹性架50提供的弹力较小，其受到的应力也会相应减小，进而可以更好的保证门盖20开闭耐久性。另外，该容置盒10的底部11开设开孔111，则当充电接头从该开孔111中伸入容置盒10中时，该门盖弹出式开窗装置100可以作为电动汽车的充电口；而当加油管从该开孔111中伸入容置盒10中时，该门盖弹出式开窗装置100可以作为燃油汽车的加油口。

请参阅图3、图5和图8，弹性架50包括支撑板51和分别位于支撑板51两端的两个弹片52，两个弹片52分别由支撑板51的两端朝向门盖20的方向凸出延伸而成，而支撑板51安装在第二壁板13上。从而当门盖20盖在容置盒10上时，门盖20的另一端可以抵压住两个弹片52，而当门盖20另一端被解锁时，弹片52可以推动门盖20转动，以将门盖20开启。另外，两个弹片52可以对门盖20进行限位，从而可以平稳门盖20与汽车面板的面差，改善外观。

进一步地，由支撑板51朝向远离容置盒10底部11的方向：两个弹片52间的距离呈渐扩状，即由支撑板51的方向至两个弹片52自由端的方向，将两个弹片52间的距离逐渐增加，则当门盖20抵压弹片52时，两个弹片52展开，以形成预压的弹力，同时方便弹片52弹性形变。另外，该结构也方便加工制作。

进一步地，支撑板51的一侧朝向容置盒10的底部11方向延伸有连接板53，连接板53与第二壁板13固定相连。设置连接板53，以方便将支撑板51与第二壁板13固定相连。进一步地，本实施例中，在连接板53上开设有安装孔532，通过螺钉54将连接板53固定在第二壁板13上。在其它实施例中，也可以将连接板53焊接在第二壁板13上。

更进一步地，本实施例中，锁具40为电子锁，电子锁的锁舌41伸入容置盒10中，连接板53上开设有避开锁舌41的开口531。该结构可以将连接板53设置相对较大，进而更稳定的与第二壁板13固定相连。在另一些实施例中，锁具40也可以为电磁锁，通过电磁力的吸合来吸附住门盖20的挂钩23。还有一些实施例中，锁具40可以为机械锁，而上述锁舌41为该机械锁的锁舌41。另外，该结构同时可以方便更换弹性架50和锁具40，在更换时也无需拆卸门盖20，提高工作效率。

进一步地，支撑板51、两个弹片52和连接板53可以是一体成型，以保证其强度。更进一步地，弹性架50可以由金属板体冲压或折弯成型，以方便加工制作，同时保证弹性架50具有良好的强度和耐久度，如连接板53由支撑板51的一侧折弯而成，而两个弹片52分别由支撑板51的两端折弯而成。

请参阅图3、图5和图6，门盖20上设有两个顶脚24，两个顶脚24由门盖20的内侧凸出延伸而成，两个顶脚24分别用于抵顶两个弹片52。具体地，当门盖20盖在容置盒10上时，两个顶脚24分别抵压两个弹片52，以对弹片52施加压力。设置两个顶脚24可以更好的抵压两个弹片52，同时可以更好的抵压相应的弹片52。

进一步地，门盖20的两侧分别安装有支撑脚26，各支撑脚26上分别安装有滚珠25。在门盖20的两侧分别设置滚珠25，当门盖20关闭或开启时，滚珠25与容置盒10两侧的侧壁14形成滚动摩擦，以减小门盖20容置盒10两侧侧壁14间的摩擦力，以便门盖20可以更为灵活的开启与关闭。

进一步地，门盖20包括盖板21和支撑盖板21的加强板22，通过加强板22和盖板21形成门盖20，盖板21可以配合盖于容置盒10上，而加强板22可以增加门盖20的强度。加强板22可以焊接在盖板21上，也可以粘接可铆接在盖板21上。

进一步地，挂钩23设于加强板22上，以增加挂钩23的固定强度。进一步地，各顶脚24设于加强板22上，从而增加各顶脚24的固定强度。同理，各支撑脚26设于加强板22上，以保证各支撑脚26的强度。

进一步地，挂钩23、各顶脚24及各支撑脚26与加强板22是一体成型，以方便加工制作，同时保证挂钩23、各顶脚24及各支撑脚26的强度。具体地，可以使用金属板冲压成型，从而方便加工，同时提高该强加板与各部件的强度。

进一步地，挂钩23为呈板体状，该板体上开设有通孔231，从而当锁舌41插入该通孔231中，以将挂钩23锁定。

请参阅图3、图5和图7，该门盖弹出式开窗装置100还包括铰接架30，铰接架30用于将门盖20的一端与第一壁板12枢接。使用铰接架30将门盖20与第一壁板12枢接，连接更为方便，同时方便维护。在其它一些实施例中，也可以将门盖20直接枢接在第一壁板12上。

具体地，本实施例中，铰接架30包括铰链支架31、铰链臂32和枢轴33，枢轴33将铰链臂32和铰链支架31相连，以使铰链臂32枢接在铰链支架31上，铰链支架31与第一壁板12固定相连，铰链臂32与门盖20固定相连，通过铰链臂32来支撑住门盖20，从而将门盖20枢接在第一壁板12上。该结构加工简单，制作方便，同时方便门盖20与铰链臂32的固定相连，也方便铰链支架31与第一壁板12固定相连。具体地，铰链臂32可以与门盖20焊接相连，而铰链支架31可以通过螺栓35固定在第一壁板12上。当然在其它实施例中，也可以使用合叶将门盖20枢接在第一壁板12上。

进一步地，铰链臂32呈U型，其一端朝向远离另一端的方便延伸的固定板321，该固定板321与门盖20固定相连。从而可以使门盖20形成悬挂结构，从而更方便开启门盖20，同时方便使汽车的面板配合该门盖20封盖在容置盒10上。

请一并参阅图1，本实用新型实施例还公开了一种汽车，包括如上所述的门盖弹出式开窗装置100。该汽车使用了上述门盖弹出式开窗装置100，其弹性架50提供较小的弹力即可将门盖20开启，因而其弹性架50受到的应力较小，可以更好的保证门盖20开闭耐久性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。