一种行车记录仪供电装置的制作方法

本实用新型涉及一种供电装置，尤其是涉及一种行车记录仪供电装置。

背景技术：

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。随着私家车的全面推广，行车记录仪的使用也越加广泛。目前，市场上行车记录仪是独立于整车，用户独自购买，USB充电会导致外接线凌乱，引起不必要的绕线以及安全隐患。

专利CN205010145U提供了一种行车记录仪供电装置，该装置通过车载充电器的USB式接口或点烟器式接口为行车记录仪供电，然而该车载充电器是通过OBD延长线上引出的电源总线节点来接入电源，依然无法避免接线，容易引起接线凌乱以及绕线等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题提供一种行车记录仪供电装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种行车记录仪供电装置，用于通过车载电池为行车记录仪供电，所述装置包括壳体和位于壳体内部的电源输入口三路连接器、降压模块和USB输出口，所述电源输入口三路连接器与车载电池插接，所述降压模块分别与电源输入口三路连接器和USB输出口连接，所述USB输出口与行车记录仪连接。

所述壳体包括壳体底板和上盖板，所述电源输入口三路连接器、降压模块和USB输出口均位于壳体底板上，所述上盖板与壳体底板卡接。

所述壳体底板包括塑料壳体底板，所述上盖板包括塑料盖板。

所述壳体为中部突出的长方体，所述USB输出口位于突出处，所述电源输入口三路连接器位于长方体的侧面。

所述壳体两侧还对称设有固定件，所述固定件呈半圆形，所述固定件上设有圆形固定孔。

所述降压模块包括MPS4423芯片。

所述降压模块的输出电压为5V。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)通过电源输入口三路连接器来接入车载电池，再通过降压模块降压到5V充电电压，最后通过USB输出口为行车记录仪供电，整个装置无需布线，避免了接线凌乱以及绕线等问题，同时也提高了装置的安全程度。

(2)外部设有包含壳体底板和上盖板的壳体，用以容纳电源输入口三路连接器、USB输出口和降压模块，保护了整个装置的安全性，同时壳体底板和上盖板通过卡接的方式进行连接，便于拆装，提高了使用的方便程度。

(3)壳体底板和上盖板均为塑料材质，减轻了整体装置的重量，且防止腐蚀，同时也减轻了整个装置的成本。

(4)降压模块采用MPS4423芯片，降压稳定且性价比高，进一步节省了整个装置的成本。

(5)降压模块的输出电压为5V，普遍适用于市面上所有的行车记录仪，适用范围广。

(6)整个装置体积小，便于安装携带，实用性能强。

(7)壳体整体结构紧凑，USB输出口位于中部突出处，电源输入口三路连接器位于壳体边侧，无需占用大量空间。

(8)壳体两侧还对称设有半圆形带有圆孔的固定件，便于固定安装于汽车上，保证了装置的稳固与安全。

附图说明

图1为本装置的内部结构示意图；

图2为本装置的外观示意图，其中(2a)为整体外观示意图，(2b)为上盖板示意图，(2c)为壳体底板示意图；

图3为MPS4423芯片的内部电路图；

其中，1为电源输入口三路连接器，2为降压模块，3为USB输出口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1所示，本实施例提供了一种行车记录仪供电装置，用于通过车载电池为行车记录仪供电，该装置包括壳体和位于壳体内部的电源输入口三路连接器1、降压模块2和USB输出口3，电源输入口三路连接器1与车载电池插接，降压模块2分别与电源输入口三路连接器1和USB输出口3连接，USB输出口3与行车记录仪连接。

如图2所示，壳体包括壳体底板和上盖板，电源输入口三路连接器1、降压模块2和USB输出口3均位于壳体底板上，上盖板与壳体底板卡接。壳体为中部突出的长方体，USB输出口位于突出处，电源输入口三路连接器位于长方体的侧面。壳体两侧还对称设有固定件，固定件呈半圆形，固定件上设有圆形固定孔。本实施例中，壳体底板和上盖板均为塑料材质。降压模块2采用MPS4423芯片且降压模块2的输出电压为5V。

如图3所示为MPS4423芯片的内部电路图，该芯片通过电压比较器的控制实现电压的降压，完成5V电压的输出。

该装置在使用时，只需通过电源输入口三路连接器1接入车载电池，车载电池的输入电压一般为12.6V，经过降压模块2的降压输出电压为5V，为插在USB输出口3的行车记录仪实现供电。如果该装置出现供电故障，只需打开壳体的上盖板对内部电路进行检修即可，检修完毕后将上盖板卡接回壳体底板即可。