一种后排座椅靠背角度调节机构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体地指一种后排座椅靠背角度调节机构。

背景技术：

目前的汽车用户对汽车后排座椅的舒适性要求越来越高，但在市面上的在售车型中，后排靠背拥有角度调节功能的还比较罕见，主要集中在高档车型中，主要形式为电动角度调节机构、手动滑轨式调角机构等。这两种机构结构复杂，成本高昂，在普通车型中很难布置。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种成本低、结构简单、调节方便的后排座椅靠背角度调节机构。

为实现此目的，本实用新型所设计的后排座椅靠背角度调节机构，包括机构壳体，所述机构壳体内设有靠背角度调节板，所述靠背角度调节板上开有靠背角度调节导向槽，所述靠背角度调节板与机构壳体之间通过设置于靠背角度调节导向槽内的角度调节轴套连接，所述靠背角度调节板上固定有与靠背锁的锁钩配合固定的锁止钢丝，所述靠背角度调节板顶部开有多个靠背角度定位槽，所述机构壳体内设有位于靠背角度调节板上方、与靠背角度定位槽配合的角度锁止机构，所述角度锁止机构的动力输入端连接有调节手柄。

具体的，所述机构壳体包括两块正对的壳体板，所述靠背角度调节板位于两块壳体板之间。

进一步的，所述靠背角度调节板上开有两条相互平行、椭圆形的靠背角度定位槽。

具体的，所述靠背角度调节板的前端上部开有钢丝定位槽，所述锁止钢丝的一端弯折固定于钢丝定位槽内，所述锁止钢丝的另一端固定于靠背角度调节板的前端底部。

具体的，所述角度锁止机构包括锁止挡块和锁止连接块，所述锁止挡块的底部设有与靠背角度定位槽配合的锁止支腿，所述锁止挡块的前端开有挡块驱动槽，所述锁止挡块与机构壳体之间通过锁止轴套连接；所述锁止连接块的后部设有与挡块驱动槽配合的连接块凸起，所述锁止连接块与机构壳体之间通过转轴连接，所述转轴上套设固定有卷簧。

更具体的，所述锁止连接块的前端开有手柄连接槽，所述调节手柄底部设有与手柄连接槽铰接配合的手柄连接杆。

本实用新型的有益效果是：采用按压式手柄解锁和自动落锁结构对靠背的角度进行调节锁定，操作力小，符合人机工程，调节机构工作噪音小，结构简单，布置方便，容易实现工业化生产；可实现后排靠背在一定角度范围内多个位置的调节，满足乘客的舒适性要求，成本和轻量化方面收益显著。

附图说明

图1为本实用新型所设计的调节机构与靠背安装的结构示意图；

图2为本实用新型所设计的调节机构的结构示意图；

图3为本实用新型所设计的调节机构的爆炸图；

图4为本实用新型所设计的调节机构位于前部档位的内部结构图；

图5为本实用新型所设计的调节机构位于后部档位的内部结构图；

其中，1—机构壳体(1.1—壳体板)，2—靠背角度调节板，3—靠背角度调节导向槽，4—角度调节轴套，5—锁止钢丝，6—靠背角度定位槽，7—调节手柄，8—钢丝定位槽，9—锁止挡块，10—锁止连接块，11—锁止支腿，12—挡块驱动槽，13—锁止轴套，14—连接块凸起，15—转轴，16—卷簧，17—手柄连接槽，18—手柄连接杆，19—靠背锁，20—靠背骨架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1—5所示的后排座椅靠背角度调节机构，包括机构壳体1，机构壳体1内设有靠背角度调节板2，靠背角度调节板2上开有靠背角度调节导向槽3，靠背角度调节板2与机构壳体1之间通过设置于靠背角度调节导向槽3内的角度调节轴套4连接，靠背角度调节板2上固定有与靠背锁19的锁钩配合固定的锁止钢丝5，靠背角度调节板2顶部开有多个靠背角度定位槽6，机构壳体1内设有位于靠背角度调节板2上方、与靠背角度定位槽6配合的角度锁止机构，角度锁止机构的动力输入端连接有调节手柄7。

如图3所示，机构壳体1包括两块正对的壳体板1.1，靠背角度调节板2位于两块壳体板1.1之间。靠背角度调节板2上开有两条相互平行、椭圆形的靠背角度定位槽3。

如图2—5所示，靠背角度调节板2的前端上部开有钢丝定位槽8，锁止钢丝5的一端弯折固定于钢丝定位槽8内，锁止钢丝5的另一端固定于靠背角度调节板2的前端底部。

如图2—5所示，角度锁止机构包括锁止挡块9和锁止连接块10，锁止挡块9的底部设有与靠背角度定位槽6配合的锁止支腿11，锁止挡块9的前端开有挡块驱动槽12，锁止挡块9与机构壳体1之间通过锁止轴套13连接；锁止连接块10的后部设有与挡块驱动槽12配合的连接块凸起14，锁止连接块10与机构壳体1之间通过转轴15连接，转轴15上套设固定有卷簧16。

如图3所示，锁止连接块10的前端开有手柄连接槽17，调节手柄7底部设有与手柄连接槽17铰接配合的手柄连接杆18。

如图1—5所示，以两档式调节为例，初始位置如图4所示，壳体板1.1装配固定在车身上，此时按压调节手柄7，通过手柄连接杆18使连接块凸起14抬升，锁止支腿11脱离靠背角度调节板2的前一个靠背角度定位槽6实现解锁，此时后排靠背在外力或自动回复力的作用下向前转动，机构到达前部档位，松开调节手柄7，在卷簧16的作用下，锁紧连接块10自动压紧锁紧挡块9，使锁止支腿11落在靠背角度调节板2的后一个靠背角度定位槽6实现锁止(如图5所示)。

从调节机构的后一档位调节至前一档位可参考上述步骤，反向操作。

通过按压调节手柄7使锁紧挡块9脱离靠背角度定位槽6解锁，靠背角度调节板2随着靠背旋转而前后移动，松开调节手柄7，锁止支腿11分别在两个靠背角度定位槽6中落锁，实现靠背两个不同角度的定位调节，一般设置为22°和27°，满足不同顾客对舒适性的要求。锁紧挡块9在卷簧16的作用下自动与靠背角度定位槽6压紧实现锁止，两条靠背角度调节导向槽3和两个旋转轴处均添加角度调节轴套4消除间隙，防止噪音。锁止钢丝9与靠背锁19配合可同时实现后排靠背的放倒。靠背角度调节板2与锁止钢丝9间采用焊接工艺，与外层壳体形成三明治结构，左右对称，通过双面可拧螺栓，在车身上实现左右通用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。