选换挡软轴固定支架及汽车的制作方法

本实用新型涉及选换挡软轴安装技术领域，尤其涉及一种选换挡软轴固定支架及汽车。

背景技术：

选换挡软轴固定支架用于安装选挡软轴和换挡软轴，其上具有变速箱固定部、选挡软轴固定部和换挡软轴固定部，三者均通过对应的固定孔实现固定操作。

目前普遍使用的选换挡软轴固定支架中，选挡软轴固定部位于变速箱固定部和换挡软轴固定部之间，选挡软轴固定部与换挡软轴固定部之间可设置加强筋，以提高选换挡软轴固定支架的整体强度。然而，选挡软轴固定部的设置位置更靠近变速箱固定部，造成选换挡软轴固定支架与变速箱之间的安装空间较小，不便于选换挡软轴固定支架与变速箱的安装操作。

另外，上述结构使得选挡软轴固定部与变速箱固定部之间的距离较小，导致选挡软轴固定部与换挡软轴固定部之间的距离较大，加强筋的体积随之增大，使得选换挡软轴固定支架的体积较大。

此外，为了保证选换挡软轴固定支架的整体强度，常采用一体铸造的方式加工选换挡软轴固定支架，由于加强筋与选挡软轴固定部和换挡软轴固定部的结合处具有棱角，使得铸造模具在铸造过程中容易出现应力集中，导致选换挡软轴固定支架的整体强度不够高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种选换挡软轴固定支架及汽车，以解决现有技术中的问题，避免应力集中，提高支架的强度。

本实用新型提供了一种选换挡软轴固定支架，包括变速箱固定部、选挡软轴固定部和换挡软轴固定部，三者分别包括变速箱固定板、选挡软轴固定板和换挡软轴固定板，所述变速箱固定板上具有变速箱固定孔，所述选挡软轴固定板上具有选挡软轴固定孔，所述换挡软轴固定板上具有换挡软轴固定孔，其中，沿安装方向得到的投影上，所述选挡软轴固定孔与所述变速箱固定孔之间的距离，大于所述选挡软轴固定孔与所述换挡软轴固定孔之间的距离；

所述选换挡软轴固定支架还包括连接板，所述连接板分别与所述变速箱固定板、选挡软轴固定板和换挡软轴固定板固定连接。

如上所述的选换挡软轴固定支架，其中，优选的是，所述连接板分别与所述变速箱固定板、选挡软轴固定板和换挡软轴固定板焊接固定。

如上所述的选换挡软轴固定支架，其中，优选的是，所述换挡软轴固定孔包括第一固定孔和第二固定孔，所述第一固定孔和所述第二固定孔之间的中心连线相对于所述安装方向倾斜。

如上所述的选换挡软轴固定支架，其中，优选的是，所述变速箱固定板上靠近变速箱的侧边为切削边。

如上所述的选换挡软轴固定支架，其中，优选的是，所述变速箱固定孔为圆形孔。

本实用新型还提供了一种汽车，包括选换挡软轴固定支架，其中，所述选换挡软轴固定支架为本实用新型提供的选换挡软轴固定支架。

本实用新型提供的选换挡软轴固定支架通过连接板将变速箱固定板、选挡软轴固定板和换挡软轴固定板相连，与现有技术中的铸件相比，避免了应力集中的现象，提高了选换挡软轴固定支架的强度的同时还使其实现轻量化。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架的结构立体示意图；

图2为本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架的结构主视图；

图3为本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架的结构侧视图。

附图标记说明

11-变速箱固定板，12-变速箱固定孔，21-选挡软轴固定板，22-选挡软轴固定孔，31-换挡软轴固定板，32-换挡软轴固定孔，1-连接板，2-凸焊螺母。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架的结构立体示意图，图2为本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架的结构主视图，图3为本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架的结构侧视图。

如图1-3所示，本实用新型实施例提供了一种选换挡软轴固定支架，包括变速箱固定部、选挡软轴固定部和换挡软轴固定部，其中：

变速箱固定部用于与变速箱固定，其包括变速箱固定板11，该变速箱固定板11上具有变速箱固定孔12，紧固件穿过该变速箱固定孔12即可将变速箱固定板11与变速箱连接。

选挡软轴固定部用于与选挡软轴固定，其包括选挡软轴固定板21，该选挡软轴固定板21上具有选挡软轴固定孔22，选挡软轴固定板21可为一平板。在选挡软轴固定孔22和换挡软轴固定孔12的位置均可以设置有凸焊螺母2，紧固件与该凸焊螺母2配合来实现选挡软轴和换挡软轴的固定。

换挡软轴固定部用于与换挡软轴固定，其包括换挡软轴固定板31，该换挡软轴固定板31上具有换挡软轴固定孔32，换挡软轴固定板31可为一平板。

具体地，上述变速箱固定孔12、选挡软轴固定孔22和换挡软轴固定孔32的数量分别根据变速箱、选挡软轴和换挡软轴的型号确定即可。

本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架的关键改进之一在于，沿安装方向得到的投影上，选挡软轴固定孔22与变速箱固定孔12之间的距离，大于选挡软轴固定孔22与换挡软轴固定孔32之间的距离，且选换挡软轴固定支架还包括连接板1，连接板1分别与变速箱固定板11、选挡软轴固定板21和换挡软轴固定板31固定连接，其可以是通过焊接固定，也可以是通过其他工艺固定。此处的安装方向指的是，将整个选换挡软轴固定支架放置于变速箱上的方向，一般地，此方向为竖直方向。当然，上述设置是基于变速箱的安装需要较大的安装空间所改进的，实际方案中，选挡软轴固定孔22与变速箱固定孔12之间的距离，与选挡软轴固定孔22与换挡软轴固定孔32之间的距离关系可以在上述关系的前提下，根据需求和使用场合适当调整，以防对选挡软轴和换挡软轴的安装产生不良影响。

通过连接板1将变速箱固定板11、选挡软轴固定板21和换挡软轴固定板31相连，与现有技术中的铸件相比，避免了应力集中的现象，提高了选换挡软轴固定支架的强度的同时还使其实现轻量化。

安装时，通过变速箱固定孔12将选换挡软轴固定支架与变速箱固定，通过选挡软轴固定孔22将选换挡软轴固定支架与选挡软轴固定，通过换挡软轴固定孔32将选换挡软轴固定支架与换挡软轴固定，即可完成选挡软轴和换挡软轴的安装。

进一步地，换挡软轴固定孔32可包括第一固定孔和第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔之间的中心连线相对于前述安装方向倾斜。可以理解地，第一固定孔与第二固定孔之间的中心距离不变时，两者之间的中心连线相对于前述安装方向倾斜，即可减小换挡软轴在安装过程中所抬升的距离，进而更大程度地使得换挡软轴的弯曲程度更小。

为使选换挡软轴固定支架的重量更小，变速箱固定板11上靠近变速箱的侧边可为切削边13，即对变速箱固定板11上靠近变速箱的侧边进行适当的切削操作，使得变速箱固定板11的重量更小，以此达到前述目的。另外，如此设置后，安装选换挡软轴固定支架时，变速箱固定板11与变速箱更不容易发生干涉，据此，本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架可适用于更多规格的变速箱。

优选地，变速箱固定孔12可为圆形孔，但本领域技术人员可以理解的是，该变速箱固定孔12可以根据实际需要设计成腰型孔或异形孔等其他形状。

本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车包括选换挡软轴固定支架，该选换挡软轴固定支架为上述任一方案所描述的选换挡软轴固定支架。由于上述选换挡软轴固定支架具有上述技术效果，包含该选换挡软轴固定支架的汽车也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。