一种基于车载智能互连系统的改装系统的制作方法

本实用新型涉及车载多媒体主机改装技术领域，尤其涉及的是一种基于车载智能互连系统的改装系统。

背景技术：

目前，一般是通过解码器将车载多媒体主机进行解码后，使得解码器接管了车载多媒体主机，也就是借用车载多媒体主机的原车交互设备来操作解码器中所带的操作界面。但是，现有的解码盒中对车载多媒体主机解码后，一般具备导航、一键通等功能。但是，为了使解码盒具备更多的功能，则需要在解码盒中集成有更多的模块。原先的解码盒是放在车中控内部有空间的地方，如果集成了包括通讯等更多的模块，则对其散热性要求较高。也就是说，在现有的解码盒上集成更多的模块，不仅增大其体积使其难以放置在中控台内、因外挂模块过多产品杂乱及连线过多、功能扩展受限、带通讯后信号接收效果差等，而且影响解码盒的散热性。

现有的搭载了智能互联系统的汽车，通常是将车载多媒体主机与智能手机智能互联，而手机与车机互联最大的不足是：手机等智能设备应用对车载使用考虑不多、导航数据延迟、长时间工作温度过高、功能局限等。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种基于车载智能互连系统的改装系统，旨在解决现有技术中手机与车机互联时手机等智能设备应用对车载使用考虑不多、导航数据延迟、长时间工作温度过高、功能局限等问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种基于车载智能互连系统的改装系统，包括设置于车上的带智能互联系统的多媒体主机，设置于车上的、与多媒体主机连接的原车总线，其中，还包括：

设置于车上的原后视镜处的多功能后视镜，所述多功能后视镜与所述多媒体主机通过智能互连方式连接；

设置于车上的、用于在启动后发出智能互联驱动指令的中控盒，所述原车总线、所述多媒体主机及所述多功能后视镜均与所述中控盒连接；

其中，所述智能互连方式至少包括MirrorLink、CarPlay、CarLife及Android Auto；所述多媒体主机上搭载所述智能互连方式中的一种或多种；所述多媒体主机通过所搭载的智能互连方式中的其中一种与所述多功能后视镜连接；

所述多功能后视镜至少包括重力传感器模块、SD/USB外部接口、存储器、定位模块、通讯模块、摄像头及麦克风。

所述基于车载智能互连系统的改装系统，其中，所述多媒体主机具体包括：

多媒体主机控制器，其中所述中控盒、及所述原车总线均与所述多媒体主机控制器连接；

原车交互模块，用于接收用户的操控指令，所述原车交互模块与所述多媒体主机控制器连接；

原车音频模块，所述原车音频模块与所述多媒体主机控制器连接；

显示屏，所述显示屏与所述多媒体主机控制器连接。

所述基于车载智能互连系统的改装系统，其中，所述中控盒具体包括：

中控盒主控制器，所述中控盒主控制器与所述多媒体主机控制器连接；

中控盒总线接口，所述中控盒总线接口与所述中控盒主控制器连接，所述中控盒总线接口还与所述原车总线连接；

中控盒电源，所述中控盒电源与所述中控盒主控制器连接。

所述基于车载智能互连系统的改装系统，其中，所述多功能后视镜具体包括：

后视镜电源，所述后视镜电源与所述中控盒电源连接；

后视镜主控制器，所述后视镜主控制器与所述后视镜电源连接；

重力传感器模块；

SD/USB外部接口；

存储器；

定位模块；

通讯模块；

摄像头；

麦克风；

所述重力传感器模块、SD/USB外部接口、存储模块、定位模块、通讯模块、摄像头及麦克风均与所述后视镜主控制器连接。

所述基于车载智能互连系统的改装系统，其中，所述多功能后视镜还包括：

雷达探头；

电子防炫目模块；

喇叭；

人脸识别模块；

所述雷达探头、电子防炫目模块、喇叭及人脸识别模块均与所述后视镜主控制器连接。

所述基于车载智能互连系统的改装系统，其中，所述通讯模块包括蓝牙模块、Wi-Fi模块及3G/4G/5G通讯模块。

本实用新型所提供的基于车载智能互连系统的改装系统，包括设置于车上的带智能互联系统的多媒体主机，设置于车上的、与多媒体主机连接的原车总线，还包括：设置于车上的原后视镜处的多功能后视镜，多功能后视镜与多媒体主机通过智能互连方式连接；设置于车上的、用于在启动后发出智能互联驱动指令的中控盒，原车总线、多媒体主机及多功能后视镜均与中控盒连接；其中，所述智能互连方式至少包括MirrorLink、CarPlay、CarLife及Android Auto；所述多功能后视镜至少包括重力传感器模块、SD/USB外部接口、存储器、定位模块、通讯模块、摄像头及麦克风。本实用新型通过将功能模块集成在车上的原后视镜位置处，使得多功能后视镜与多媒体主机智能互联后扩展其功能，有效的避免了在中控盒上集成过多功能模块导致散热性差、在中控盒上外挂模块过多产品杂乱及连线过多、功能扩展受限、带通讯后信号接收效果差等问题。

附图说明

图1为本实用新型所述多功能后视镜的车载改装系统较佳实施例的结构框图。

图2为本实用新型所述多功能后视镜的车载改装系统具体实施例的结构框图。

具体实施方式

本实用新型提供一种基于车载智能互连系统的改装系统，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请同时参考图1和图2，其中图1为本实用新型所述多功能后视镜的车载改装系统较佳实施例的结构框图，图2为本实用新型所述多功能后视镜的车载改装系统具体实施例的结构框图。如图1和图2所示，所述多功能后视镜的车载改装系统包括设置于车上的带智能互联系统的多媒体主机100，设置于车上的、与多媒体主机连接的原车总线400，还包括：

设置于车上的原后视镜处的多功能后视镜300，所述多功能后视镜300与所述多媒体主机100通过智能互连方式连接；

设置于车上的、用于在启动后发出智能互联驱动指令的中控盒200，所述原车总线400、所述多媒体主机100及所述多功能后视镜300均与所述中控盒200连接；

其中，所述智能互连方式至少包括MirrorLink、CarPlay、CarLife及Android Auto；所述多媒体主机上搭载所述智能互连方式中的一种或多种；所述多媒体主机通过所搭载的智能互连方式中的其中一种与所述多功能后视镜连接；

其中，所述多功能后视镜300可包括定位模块302、通讯模块304、摄像头305、麦克风306、重力传感器模块309、SD/USB外部接口311、存储器312。

具体实施时，所述多功能后视镜300通过数据线与所述多媒体主机100直连，实现控制数据相互交互；通过智能互联系统互联，多功能后视镜300实现对所述多媒体主机100图像、音频等数据等无线传输。

本实用新型中，带智能互联系统的多媒体主机100与传统的车载多媒体主机相比，搭载了智能互联系统，能与同样安装了智能互联APP的智能终端智能互联。

本实用新型的实施例中，将功能模块集成在车上的原后视镜位置处，使得多功能后视镜与多媒体主机智能互联后扩展其功能，有效的避免了在中控盒上集成过多功能模块导致散热性差、在中控盒上外挂模块过多产品杂乱及连线过多、功能扩展受限、带通讯后信号接收效果差等问题。

本实用新型的实施例中，MirrorLink是由一些国际性知名手机厂商和汽车制造商联合发起建立的一种“车联网”标准，旨在规范如智能手机等智能设备和车载系统的有效连接，并形成良好的用户体验。

CarPlay 是美国苹果公司发布的车载系统，它将用户的iOS 设备、 iOS 使用体验与仪表盘系统无缝结合。

百度CarLife是百度车联网推出的解决方案之一，也是国内第一款跨平台的车联网解决方案。在车机端，无论是Linux、QNX还是Android，百度CarLife都可很好地适配。在用户端，百度CarLife可以支持Android和iOS双操作系统，能够覆盖到95%以上的智能手机用户。与其他车联网产品相比，百度CarLife的用户不用在意自己的智能手机是什么操作系统，只需要通过数据线或者WiFi将手机连接到车载系统上，就可以安全、快捷地在驾驶过程中使用丰富的应用。

Android Auto是Google（即谷歌）推出的专为汽车所设计之Android功能，其需要连接智能手机等智能设备使用。

其中，所述多功能后视镜300的镜面与原后视镜完全相同（即多功能后视镜300的镜面可不具备显示屏和触摸屏的功能），只是在多功能后视镜300的壳体内部集成功能模块（如定位模块302、通讯模块304、摄像头305、麦克风306、重力传感器模块309、SD/USB外部接口311、存储器312）。

多媒体主机100内自带智能互联系统（如MirrorLink、CarPlay、CarLife或Android Auto），则多功能后视镜300通过内置对应智能互联系统与其通过无线连接的方式建立连接，并通过多媒体主机100的显示屏显示多功能后视镜300中所装载的操作系统界面。此时，中控盒200相当于一个智能互联触发器，具体的可在中控盒200上设置一中控盒启动开关（例如拨码开关），当中控盒启动开关处于ON状态时则中控盒200启动并触发多功能后视镜300与多媒体主机100智能互联，当中控盒启动开关处于OFF状态时则中控盒200关闭则断开多功能后视镜300与多媒体主机100智能互联。

进一步的，如图2所示，在所述基于车载智能互连系统的改装系统中，所述多媒体主机100具体包括：

多媒体主机控制器101，其中所述中控盒200、及所述原车总线400均与所述多媒体主机控制器101连接；

原车交互模块102，用于接收用户的操控指令，所述原车交互模块102与所述多媒体主机控制器101连接；

原车音频模块103，所述原车音频模块103与所述多媒体主机控制器101连接；

显示屏104，所述显示屏104与所述多媒体主机控制器101连接。

其中，所述原车交互模块102包括按键、触摸屏等，用于用户触发操控指令，来指示多媒体主机控制器101进行相应的处理（例如导航）。所述原车音频模块103用于多媒体主机声音信息传输、处理。显示屏104用于显示操作界面及图像显示。

本实用新型的实施例中，当用户插入钥匙初步启动点火时，则多媒体主机100启动，中控盒200启动；所述多功能后视镜300在未接收到来自中控盒200的智能互联驱动控制指令时则保持休眠状态，所述多功能后视镜300在接收到来自中控盒200的智能互联驱动控制指令时则被唤醒，并与多媒体主机100进行智能互联，此时多功能后视镜300上装载的应用，都能映射到多媒体主机100上进行使用。

进一步的，如图2所示，在所述基于车载智能互连系统的改装系统中，所述中控盒200具体包括：

中控盒主控制器201；

中控盒总线接口202，所述中控盒总线接口202与所述中控盒主控制器连接201，所述中控盒总线接口202还与所述原车总线400连接；

中控盒电源203，所述中控盒电源203与所述中控盒主控制器201连接。

进一步的，如图2所示，在所述基于车载智能互连系统的改装系统中，所述多功能后视镜300具体包括：

后视镜电源313，所述后视镜电源313与所述中控盒电源203连接；

后视镜主控制器308，所述后视镜主控制器308与所述后视镜电源313连接；

重力传感器模块309；

SD/USB外部接口311；

存储器312；

定位模块302；

通讯模块304；

摄像头305；

麦克风306；

所述重力传感器模块309、SD/USB外部接口311、存储器312、定位模块302、通讯模块304、摄像头305、麦克风306均与所述后视镜主控制器308连接。

进一步的，如图2所示，在所述基于车载智能互连系统的改装系统中，所述多功能后视镜还包括：

雷达探头301；

电子防炫目模块303；

喇叭307；

人脸识别模块310；

所述雷达探头301、电子防炫目模块303、喇叭307及人脸识别模块310均与所述后视镜主控制器308连接。

具体的，所述通讯模块304包括蓝牙模块、Wi-Fi模块及3G/4G/5G通讯模块。

本实用新型的实施例中，当通过多功能后视镜的语音识别功能开启声控导航功能时，则麦克风306拾音到操控人语音，多功能后视镜主控制器308识别到导航请求，并发出控制指令到中控盒主控器201，中控盒主控制器201按收到控制指令后，发出对应指令到多媒体主机控制器101，由多媒体主机控制器101负责将图像、音频等数据切换到多功能后视镜300输入状态，同时将原车交互模块102输出切换到对多功能后视镜300状态。

本实用新型中，多功能后视镜的车载改装方法包括以下步骤：

步骤S100、将中控盒与多媒体主机有线连接，并将中控盒与原车总线连接；

步骤S200、将至少包括重力传感器模块、SD/USB外部接口、存储器、定位模块、通讯模块、摄像头及麦克风的多功能后视镜设置在车上的原后视镜处，并将多功能后视镜与所述多媒体主机通过智能互连方式连接，所述多功能后视镜还与所述中控盒有线连接；其中，所述智能互连方式至少包括MirrorLink、CarPlay、CarLife及Android Auto；所述多媒体主机上搭载所述智能互连方式中的一种或多种；所述多媒体主机通过所搭载的智能互连方式中的其中一种与所述多功能后视镜连接。

优选的，在所述基于车载智能互连系统的改装方法中，所述多功能后视镜还包括雷达探头、电子防炫目模块、喇叭、人脸识别模块。

综上所述，本实用新型所提供的基于车载智能互连系统的改装系统，包括设置于车上的带智能互联系统的多媒体主机，设置于车上的、与多媒体主机连接的原车总线，还包括：设置于车上的原后视镜处的多功能后视镜，多功能后视镜与多媒体主机通过智能互连方式连接；设置于车上的、用于在启动后发出智能互联驱动指令的中控盒，原车总线、多媒体主机及多功能后视镜均与中控盒连接；其中，所述智能互连方式至少包括MirrorLink、CarPlay、CarLife及Android Auto；所述多功能后视镜至少包括重力传感器模块、SD/USB外部接口、存储器、定位模块、通讯模块、摄像头及麦克风。本实用新型通过将功能模块集成在车上的原后视镜位置处，使得多功能后视镜与多媒体主机智能互联后扩展其功能，有效的避免了在中控盒上集成过多功能模块导致散热性差、在中控盒上外挂模块过多产品杂乱及连线过多、功能扩展受限、带通讯后信号接收效果差等问题。

应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。