选换挡软轴固定支架及汽车的制作方法

本实用新型涉及选换挡软轴安装技术领域，尤其涉及一种选换挡软轴固定支架及汽车。

背景技术：

选换挡软轴固定支架用于安装选挡软轴和换挡软轴，其上具有变速箱固定部、选挡软轴固定部和换挡软轴固定部，三者均通过对应的固定孔实现固定操作。

目前普遍使用的选换挡软轴固定支架中，选挡软轴固定部位于变速箱固定部和换挡软轴固定部之间，选挡软轴固定部与换挡软轴固定部之间可设置加强筋，以提高选换挡软轴固定支架的整体强度。然而，选挡软轴固定部的设置位置更靠近变速箱固定部，造成选换挡软轴固定支架与变速箱之间的安装空间较小，不便于选换挡软轴固定支架与变速箱的安装操作。

另外，上述结构使得选挡软轴固定部与变速箱固定部之间的距离较小，导致选挡软轴固定部与换挡软轴固定部之间的距离较大，加强筋的体积随之增大，使得选换挡软轴固定支架的体积较大。

此外，为了保证选换挡软轴固定支架的整体强度，常采用一体铸造的方式加工选换挡软轴固定支架，由于加强筋与选挡软轴固定部和换挡软轴固定部的结合处具有棱角，使得铸造模具在铸造过程中容易出现应力集中，导致选换挡软轴固定支架的整体强度不够高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种选换挡软轴固定支架及汽车，以解决现有技术中的问题，避免应力集中，提高支架的强度。

本实用新型提供了一种选换挡软轴固定支架，其中，包括：

变速箱固定板，所述变速箱固定板设置有一个或多个第一固定孔；

选挡软轴固定板，与所述变速箱固定板固定连接，所述选挡软轴固定板上设置有用于与选挡软轴卡接固定的第一卡口；

换挡软轴固定板，与所述变速箱固定板固定连接，所述换挡软轴固定板上设置有用于与换挡软轴卡接固定的第二卡口；

所述第一卡口和所述第二卡口的结构相同，均包括开口部和圆弧部，所述开口部的宽度尺寸小于所述圆弧部的直径尺寸，所述圆弧部的直径尺寸与选挡软轴的外径或换挡软轴的外径适配。

如上所述的选换挡软轴固定支架，其中，优选的是，所述变速箱固定板分别与所述选挡软轴固定板和所述换挡软轴固定板焊接固定。

如上所述的选换挡软轴固定支架，其中，优选的是，所述选挡软轴固定板上设置有第一翻边。

如上所述的选换挡软轴固定支架，其中，优选的是，所述换挡软轴固定板上设置有第二翻边。

如上所述的选换挡软轴固定支架，其中，优选的是，所述第一固定孔的数量是三个。

本实用新型还提供了一种汽车，其中，包括本实用新型提供的选换挡软轴固定支架。

本实用新型提供的选换挡软轴固定支架及汽车通过设置变速箱固定板、选挡软轴固定板和换挡软轴固定板，并在选挡软轴固定板上设置第一卡口，在换挡软轴固定板上设置第二卡口，以对选挡软轴和换挡软轴进行固定，从而避免了现有技术中的应力集中现象，提高了固定支架的强度的同时实现了轻量化。且第一卡口和第二卡口的设置方便选挡软轴和换挡软轴的安装，简化了装配过程。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架的结构立体图；

图2为本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架的结构俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架的结构左视图；

图4为本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架的结构右视图；

图5为本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架在固定选挡软轴和换挡软轴时的状态示意图。

附图标记说明

1-变速箱固定板 11-第一固定孔 2-选挡软轴固定板 3-换挡软轴固定板 4-第一卡口 41-开口部 42-圆弧部 5-第二卡口 6-焊缝 7-变速箱壳体8-选挡软轴 9-换挡软轴。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架的结构立体图，图2为本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架的结构俯视图，图3为本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架的结构左视图，图4为本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架的结构右视图，图5为本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架在固定选挡软轴和换挡软轴时的状态示意图。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供了一种选换挡软轴固定支架，包括变速箱固定板1、选挡软轴固定板2和换挡软轴固定板3。

其中，变速箱固定板1设置有一个或多个第一固定孔11，本实施例中，第一固定孔11的数量是三个，在第一固定孔11中穿设紧固件以将变速箱固定板1与变速箱壳体7固定连接。

选挡软轴固定板2与变速箱固定板1固定连接，该选挡软轴固定板2上设置有第一卡口4，用于与选挡软轴8卡接固定。

换挡软轴固定板3与变速箱固定板1固定连接，该换挡软轴固定板3上设置有第二卡口5，用于与换挡软轴9卡接固定。本领域技术人员可以理解的是，变速箱固定板1可以分别与选挡软轴固定板2和换挡软轴固定板3焊接固定，参照图3中的焊缝6，也可以通过其他的工艺固定。

第一卡口4和第二卡口5的结构相同，以第一卡口4的结构为例，二者均包括开口部41和圆弧部42，开口部41的宽度尺寸小于圆弧部42的直径尺寸，圆弧部42的直径尺寸与选挡软轴8的外径或换挡软轴9的外径适配。在安装选挡软轴8和换挡软轴9时，将选挡软轴8和换挡软轴9分别与第一卡口4和第二卡口5对准，再将选挡软轴8或换挡软轴9上的套管移开，使选挡软轴8或换挡软轴9通过开口部41进入到圆弧部42，再将套管移回，与圆弧部42匹配，从而选挡软轴8和换挡软轴9不会从开口部41的位置脱出。

优选的是，选挡软轴固定板2上设置有第一翻边，从而起到加强的作用。

进一步地，换挡软轴固定板3上设置有第二翻边，以起到加强的作用。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，该汽车包括本实用新型任意实施例提供的选换挡软轴固定支架。

本实用新型实施例提供的选换挡软轴固定支架及汽车通过设置变速箱固定板、选挡软轴固定板和换挡软轴固定板，并在选挡软轴固定板上设置第一卡口，在换挡软轴固定板上设置第二卡口，以对选挡软轴和换挡软轴进行固定，从而避免了现有技术中的应力集中现象，提高了固定支架的强度的同时实现了轻量化。且第一卡口和第二卡口的设置方便选挡软轴和换挡软轴的安装，简化了装配过程。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。