一种一体式电动车空调的制作方法

本实用新型涉及一种空调，具体地说是一种用于电动车上的一体空调。

背景技术：

当前新能源客车以电动客车为主，电动空调是电动客车不可或缺的重要系统组成，在空调设备投入运行时，其能耗约占整车能耗的1/5-1/3，是电动客车除驱动系统外的第二大耗能部分。要实现电动客车的产业化，解决电动客车现存的续驶里程短、电池寿命短、造价高三大难题，就必需认真研究电动客车空调的特性，从而发展电动客车空调产业。

由于电动客车的全面推广是近几年才发展起来的，目前国际国内市场上电动客车空调技术水平相对都较低，一般是将列车空调移植改进而来。目前典型的也是市场上主流的电动客车空调，基本上是照搬了列车空调的布置设计结构形式，通过设置单独的几个空间，将压缩机、冷凝器和蒸发器等部件分别安装，各个空间单独设置，制造成本较大，而且往往各个空间都是挨着在一起，导致热量不易散发，不利于产品的维护。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于安装和维护，结构紧凑的一体式电动车空调。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：

一种一体式电动车空调，包括底壳，所述底壳上设有相互连接的中腔体和两个侧腔体，两个侧腔体对称设置在中腔体的两侧，中腔体内设有中隔板，该中隔板将中腔体分隔成冷凝器安装空腔和压缩机安装空腔，中隔板上设有用于线路穿过的通孔，中隔板上侧边设有凹槽，该凹槽中装设有安装块，安装块的高度等于凹槽的深度，冷凝器安装空腔上设有安装壳罩，该安装壳罩上设有孔，该孔中设有冷凝器风扇，冷凝器安装空腔底面铺设冷凝器，并且该冷凝器一端穿过中隔板的通孔与压缩机连接，侧腔体侧壁设有开口，中腔体的侧壁为封闭结构。

所述侧腔体内设有侧隔板，该侧隔板将侧腔体分隔成蒸发器安装空腔和变频器安装空腔，蒸发器安装腔体沿轴线方向设置有轴向隔板，该轴向隔板将蒸发器安装腔体分隔成内腔体和外腔体，蒸发器安装在内腔体中，外腔体中安装直流蒸发风机，蒸发器一端从侧腔体的侧壁穿出并经过中隔板的通孔。

所述轴向隔板的高度小于侧隔板的高度。

所述内腔体中的两端安装有用于固定蒸发器的固定挡板。

所述中腔体和侧腔体之间具有间隔距离。

所述中腔体和侧腔体上还设有盖板。

本实用新型结构紧凑，便于安装和维护，坚固耐用，散热性好，提高产品的性能。

附图说明

附图1为本实用新型立体结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如附图1所示，一种一体式电动车空调，包括底壳，所述底壳上设有相互连接的中腔体1和两个侧腔体2，两个侧腔体2对称设置在中腔体1的两侧，中腔体1内设有中隔板15，该中隔板15将中腔体1分隔成冷凝器安装空腔和压缩机安装空腔13，该压缩机安装空腔中安装有压缩机12，中隔板15上设有用于线路穿过的通孔14，中隔板15上侧边设有凹槽，该凹槽中装设有安装块19，安装块19的高度等于凹槽的深度，冷凝器安装空腔上设有安装壳罩17，该安装壳罩17上设有孔，该孔中设有冷凝器风扇16，冷凝器安装空腔底面铺设冷凝器，并且该冷凝器一端穿过中隔板的通孔与压缩机连接，侧腔体2侧壁设有开口3，有利于热量的散发，而且降低整体质量，更加轻量化，中腔体的侧壁为封闭结构，使得冷凝器完全被容纳在内。

侧腔体2内设有侧隔板9，该侧隔板9将侧腔体分隔成蒸发器安装空腔和变频器安装空腔10，该变频器安装空腔10中安装有变频器11，蒸发器安装腔体沿轴线方向设置有轴向隔板8，该轴向隔板8将蒸发器安装腔体分隔成内腔体6和外腔体7，蒸发器4安装在内腔体6中，外腔体7中安装直流蒸发风机5，蒸发器一端从侧腔体的侧壁穿出并经过中隔板的通孔。

轴向隔板8的高度小于侧隔板的高度，确保结构的紧凑性。内腔体6中的两端安装有用于固定蒸发器4的固定挡板20，该固定挡板便于将蒸发器安装固定，从而简化安装。

中腔体和侧腔体之间具有间隔距离，避免中腔体和侧腔体直接接触，增加散热性能。中腔体和侧腔体上还设有盖板，通过盖板将中腔体和侧腔体底盖住，避免受到外界干扰。

需要说明的是，以上所述并非是对本实用新型的限定，在不脱离本实用新型的创造构思的前提下，任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。