一种三腔式电动车空调结构的制作方法

本实用新型涉及一种空调，具体地说是一种三腔式电动车空调结构。

背景技术：

当前新能源客车以电动客车为主，电动空调是电动客车不可或缺的重要系统组成，在空调设备投入运行时，其能耗约占整车能耗的1/5-1/3，是电动客车除驱动系统外的第二大耗能部分。要实现电动客车的产业化，解决电动客车现存的续驶里程短、电池寿命短、造价高三大难题，就必需认真研究电动客车空调的特性，从而发展电动客车空调产业。

由于需要将压缩机、冷凝器和蒸发器等部件安装在其上，因为需要设计有足够的空间。而目前的电动车空调，往往只是简单的通过几块隔板隔出几个空间，然后不同的空间放置不同的部件，导致不同的部件之间线路连接较为混乱，而且整个空调的效能也较低。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种三腔式电动车空调结构，布局合理，减轻了重量，便于安装，提高组装效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：

一种三腔式电动车空调结构，包括底壳，所述底壳上设有并排排列的一个中腔体和两个侧腔体，两个侧腔体分别对称设置在中腔体的两侧，底壳上还设有两个横向腔体，该横向腔体与中腔体和侧腔体垂直，两个横向腔体分别位于中腔体和侧腔体的两端，并且该横向腔体的长度等于中腔体和两个侧腔体的宽度的和，侧腔体外设有连接固定杆，该连接固定杆固定在侧腔体和横向腔体外表面。

所述连接固定杆采用玻璃钢制作而成。

所述横向腔体与中腔体和侧腔体之间具有间隙。

所述横向腔体、中腔体和侧腔体上侧边表面设有安装块。

所述横向腔体的侧壁设有散热通孔。

所述底壳两侧设有便于安装的槽钢。

所述侧腔体内沿长度方向设有分隔条。

本实用新型布局合理，减轻了重量，便于安装，提高组装效率，方便将各个部件安装在壳体内，结构稳固。

附图说明

附图1为本实用新型俯视结构示意图；

附图2为本实用新型侧视结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如附图1所示，一种三腔式电动车空调结构，包括底壳1，所述底壳1上设有并排排列的一个中腔体2和两个侧腔体3，两个侧腔体3分别对称设置在中腔体2的两侧，底壳1上还设有两个横向腔体4，该横向腔体4与中腔体2和侧腔体3垂直，两个横向腔体分别位于中腔体和侧腔体的两端，并且该横向腔体的长度等于中腔体和两个侧腔体的宽度的和，侧腔体外设有连接固定杆5，该连接固定杆5固定在侧腔体和横向腔体外表面。连接固定杆采用玻璃钢制作而成，保证强度的同时又降低了重量，更加轻便。同时利用该连接固定杆保证整体结构的稳固性。

横向腔体与中腔体和侧腔体之间具有间隙，便于热量的散热，提高散热能力。横向腔体4的侧壁设有散热通孔9。

所述横向腔体4、中腔体2和侧腔体3上侧边表面设有安装块6，方便与其他部件的安装连接。

底壳1两侧设有便于安装的槽钢8，便于将本产品与电动车的安装，降低组装难度。侧腔体3内沿长度方向设有分隔条7，从而可以方便对不同部件的安装，确保彼此之间不会产生干扰。

通常，中腔体用于安装冷凝器，侧腔体用于安装蒸发器和蒸发风机，横向腔体可以用于安装电源模块和控制模块，以及压缩机，从而分隔开来安装，保证整机的简洁性的同时又使连接不会混乱，便于组装和后续维护。

需要说明的是，以上所述并非是对本实用新型的限定，在不脱离本实用新型的创造构思的前提下，任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。