一种用于车载充电机或者充电桩的防浪涌预充电电路的制作方法

本实用新型涉及防浪涌充电电路技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的车载充电机或者充电桩的防浪涌预充电电路。

背景技术：

目前国内大多数电动汽车的充电机或者充电桩使用的是二极管不控整流电路加上PTC和继电器的形式进行防浪涌预充电。

参见图1，图中给出的是传统的不控整流电路，其包括开关S1、S2、限流电阻R、二极管D1、D2、D3、D4以及电容C，二极管D1与二极管D2串联和二极管D3与二极管D4串联后，二极管D1、D3的负极与电容C的一端连接，二极管D2、D4的正极与电容C的另一端连接，限流电阻R的一端通过开关S2与交流电V_AC连接，其另一端并接在二极管D1与二极管D2之间，二极管D2的负极与限流电阻R的公共连接端与交流电源V_AC连接，开关S1与限流电阻R并联连接。上电时，先断开开关S1，闭合开关S2，通过限流电阻R对充电电流进行限制，直至电容R的电压达到充电最大值，再闭合开关S1。这种电路的优点是结构清晰、控制简单，但缺点也非常明显，需要的器件较多，电路整体的效率低，成本高，占板面积大，可靠性差。

为此，申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题：针对传统的不控整流电路存在需要的器件较多、电路整体的效率低、成本高、占板面积大、可靠性差等问题，而提供一种成本相对较低、可靠性好、占板面积小、效率高的用于新能源汽车的车载充电机或者充电桩的防浪涌预充电电路。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种用于车载充电机或者充电桩的防浪涌预充电电路，包括第一、第二二极管、第一、第二晶闸管、电容、驱动电路以及微处理器，所述第一、第二二极管的正极分别与所述电容的一端连接，其负极分别与所述第一、第二晶闸管的阳极连接，所述第一、第二晶闸管的阴极分别与所述电容的另一端连接，所述第一二极管与第一晶闸管之间的公共连接端与交流电源连接，所述第二二极管与第二晶闸管之间的公共连接端与交流电源连接；所述微处理器具有一交流电采样端、一电压采样端和一信号输出端，所述微处理器的交流电采样端与交流电源连接，其电压采样端并接在所述电容与所述第一、第二晶闸管之间的公共连接端上；所述驱动电路具有一驱动信号输入端和一驱动信号输出端，所述驱动电路的驱动信号输入端与所述微处理器的信号输出端连接，其驱动信号输出端分别与所述第一、第二晶闸管的控制极连接。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用可控整流电路形式代替传统的不控整流电路，有效地降低了成本，减小了体积，提高了整流效率和可靠性，同时也最大程度地发挥了微控制器的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是传统的不控整流电路的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图2，图中给出的是一种用于车载充电机或者充电桩的防浪涌预充电电路，包括二极管D1、D2、晶闸管S1、S2、电容C、驱动电路100以及微处理器200。

二极管D1、D2的正极分别与电容C的一端连接，其负极分别与晶闸管S1、S2的阳极连接，晶闸管S1、S2的阴极分别与电容C的另一端连接，二极管D1与晶闸管S1之间的公共连接端与交流电源V_AC连接，二极管D2与晶闸管S2之间的公共连接端与交流电源V_AC连接。

微处理器200具有一交流电采样端210、一电压采样端220和一信号输出端230，微处理器200的交流电采样端210与交流电源V_AC连接，其电压采样端220并接在电容C与晶闸管S1、S2之间的公共连接端上。

驱动电路100具有一驱动信号输入端110和一驱动信号输出端120，驱动电路100的驱动信号输入端110与微处理器200的信号输出端230连接，其驱动信号输出端120分别与晶闸管S1、S2的控制极连接。驱动电路100用于将微处理器200产生的驱动信号进行驱动能力的增强，即对驱动电压进行增大和对驱动电流进行增强，以便更好地控制晶闸管S1、S2的通断。

正常工作时，微处理器200实时检测交流电源V_AC的交流侧输入电压和电容C上的母线电压，根据交流电压和电容母线电压的差值进计算处理产生驱动信号并确定驱动信号发送的时刻，这样确保出现输入端和输出端的压差不会太大而导致冲击电流的出现。启动时，母线电压为0，因而需要在输入电压接近0V时，导通晶闸管S1或者晶闸管S2，随着母线电压的上升，逐渐增加导通角度，直到母线达到最高值。

对于晶闸管S1和晶闸管S2而言，分别对应交流输入电压的两个半波，正半波驱动信号给到晶闸管S1，电流经过晶闸管S1和二极管D2对电容充电；负半波驱动信号给到晶闸管S2，电流经过S2和二极管D1对电容C进行充电。预充过程结束以后，需要保持最大导通角，持续输出电流。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。