一种燃油箱的制作方法

本实用新型涉及对目前使用的燃油箱的改进。

背景技术：

为了安全防火，仓储的新商品车是不允许有过多的燃油，但新下线的卡车，在加油时一般要求燃油要保证一定的高度，才能使新车开到仓储目的地并能使用户开到加油站，这就不得不多加油，才能保持需要的油面高度；在用户使用中经常出现燃油被盗的情况，如不采取一定的防盗措施，会给司机行车造成损失和麻烦。

技术实现要素：

本实用新型提供一种燃油箱，目的是能满足新下线的卡车既保证了燃油的油量不超，又能保证足够高的油面，而用户在使用中又可以防盗油。

本实用新型采取的技术方案是，燃油箱内一侧固定连接全通隔板，半封闭隔板与燃油箱内另一侧固定连接，形成单独的加油腔，加油管、吸回油管安装在加油腔内，半封闭隔板的上部开通过油孔，门型连通管与半封闭隔板的过油孔下方穿接，该门型连通管的一侧管路位于加油腔内、另一侧管路位于加油腔外。

实用新型的优点在于：结构新颖，简单可靠、实用，成本低，容易实现，将燃油箱一侧的隔板制成半封闭隔板，并与燃油箱下半部分焊接密封，在半封闭隔板上加门型过油管，将加油管、吸回油管等装在与半封闭隔板的一侧即可实现新下线卡车节油及用户在使用中燃油防盗的目的，在成本不增加的前提下，使卡车的制造成本降低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图。

具体实施方式

燃油箱6内一侧固定连接全通隔板5，半封闭隔板7与燃油箱6内另一侧固定连接，形成单独的加油腔2，加油管1、吸回油管3安装在加油腔2内，半封闭隔板7的上部开通过油孔701，门型连通管4与半封闭隔板7的过油孔701下方穿接，该门型连通管4的一侧管路位于加油腔2内、另一侧管路位于加油腔2外。

工作原理：燃油从加油管1被加进加油腔2中，当油面到达门型连通管4最高点时，燃油开始从门型连通管4流入燃油箱6的其它腔，当加油量过大，油面到达过油孔701时，燃油会迅速流入燃油箱6其它腔，不会使加油腔2先满，当燃油从加油腔2被盗时，燃油面下降到过油孔701的下部时，其它腔的燃油只能从门型连通管4进入加油腔2，因门型连通管4的口径小，流量远低于盗油泵的流量，只能盗走少量的油，使用户减少了损失。