一种货车后防钻装置的制作方法

本实用新型涉及车辆碰撞安全技术领域，具体涉及一种货车后防钻装置。

背景技术：

汽车后防钻是一种重要的安全防护装置，尤其是货车，因其底盘较高，一旦被轿车追尾，如果没有后防钻或者后防钻过高，就会导致轿车钻入货车底部，从而产生较大的伤害。后防钻过低会使车辆离去角变小，影响车辆越野；后防钻过高则不符合国家标准，起不到防钻的效果；同时后防钻应该具有一定的缓冲能力，从而可以缓冲碰撞发生后碰撞力。现有市场上的后防钻多为固定式，高度不可调且不具备碰撞缓冲作用。

为了解决这一问题，本实用新型提供了一种可以高度调节并且具备缓冲功能的货车后防钻装置，该装置具有高度可变、双级缓冲、结构简单、安装方便等特点。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种可以高度调节并且具备缓冲功能的货车后防钻装置。

本实用新型所采用的技术方案，包括上支架、销轴、阻尼器、下支架、横梁和弹簧。上支架通过销轴安装在汽车车架上；阻尼器一端安装在车架上，一端与上支架连接，阻尼器与上支架夹角为45°～60°；下支架通过销轴连接到上支架下部；横梁安装在下支架下端；弹簧安装在横梁与下支架之间的安装孔内。

优选地，所述的上支架下端设有限位块，使得下支架只能绕销轴向后转动，不能向前转动；

优选地，所述的阻尼器为液压式，内部设有限位装置；

优选地，所述的下支架下端开有弹簧安装孔；

优选地，所述的横梁为槽型结构。

本实用新型的有益效果是：上支架、下支架均可绕销轴向后转动，设有横梁弹簧和阻尼器双重缓冲装置，具有高度可变、双级缓冲、安全等优点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是下支架与横梁安装剖面图；

图中：1、车架；2、上支架；3、销轴；4、阻尼器；5、下支架；6、横梁；7、弹簧。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步描述。

如图1、图2所示，一种货车后防钻装置，包括上支架2、销轴3、阻尼器4、下支架5、横梁6和弹簧7。

所述上支架2通过销轴3安装在汽车车架1上，上支架2可以绕销轴3前后转动。

所述阻尼器4一端安装在车架1上，另一端与上支架2连接，阻尼器4在上支架向前转动时施加阻尼力；阻尼器4内部设有限位装置，当阻尼器4被压缩至极限位置时，限位装置起作用，阻尼器4变为刚性。

所述下支架5通过销轴连接到上支架2下部；因上支架2下端设有限位块，使得下支架2只能绕销轴向后转动，不能向前转动。

所述横梁6安装在下支架5下端；所述弹簧7安装在横梁6与下支架5之间的安装孔内。

具体工作过程如下：当车辆越野障碍物过高挡住后防钻横梁时，因为后防钻的下支架可绕销轴转动，障碍物可以将下支架托起，让车辆顺利通过；当车辆遭遇追尾时，后方车辆会撞向横梁，经过弹簧缓冲部分撞击动能后，横梁推动下支架及上支架向前运动，此时阻尼器产生阻尼作用吸收部分能量，当阻尼器被挤压至极限位置时，阻尼器内的限位装置开始起作用，阻尼器变为刚性，同时将碰撞力传递给车架。

上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。