一种车载支架的制作方法

本实用新型涉及车载配件领域，具体涉及一种车载支架。

背景技术：

随着车辆的普及度越高以及导航技术的飞速发展，车载导航成为汽车上越来越不可或缺的配件，鉴于目前基于实时路况的导航技术的普及，而能够连接移动网络的手机或者平板电脑等终端设备均能够实现基于实时路况的导航，能够将终端设备固定在汽车上的车载支架越来越广泛的应用。

然而，现有的车载支架由于其固定方式主要是在空调出风口的叶片上，其固定牢固度有限，在车辆颠簸时容易出现松动掉落的问题。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供了一种车载支架来解决现有技术车载支架固定牢固度不足的问题。

有鉴于此，本实用新型第一方面提供一种车载支架，所述车载支架包括壳体，所述壳体内设有活动脚，所述活动脚上设有配合所述活动脚的旋钮，所述活动脚的一端设有凸起，所述旋钮与所述活动脚相对的一侧设有漩涡槽，所述漩涡槽转动带动所述凸起使得所述活动脚活动，所述活动脚的一侧伸出所述壳体，所述壳体上位于所述活动脚处还设有固定脚。

在一些实施例中，所述凸起为月牙形凸起，所述月牙形凸起的内侧弧度大于所述漩涡槽的漩涡弧度。

在一些实施例中，所述壳体包括前盖和后盖，所述前盖上设有第一开口，所述旋钮通过所述第一开口伸出所述壳体。

在一些实施例中，所述后盖上设有用于限位所述活动脚第二开口，所述活动脚通过所述第二开口伸出所述壳体。

在一些实施例中，所述壳体内位于所述活动脚处还设有用于限位所述活动脚两侧的导向骨。

在一些实施例中，所述旋钮上伸出所述壳体的一端上还连接有旋盖。

在一些实施例中，所述活动脚和所述固定脚上还均设有防滑垫。

在一些实施例中，所述壳体的一端还设有用于连接夹具的球头。

从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：本实用新型实施例中，采用活动脚和固定脚的设计，活动脚和固定脚相互平行，在旋钮未旋动状态下，活动脚与固定脚处于同一高度，而旋动旋钮能够图使得活动脚与固定脚之间的间距增加，从而在未旋动状态插入车载激光唱片（CD，Compact Disk）槽中后，通过旋钮便能够使得活动脚与固定脚牢固的固定在CD槽内，从而提高车载支架在汽车上固定的牢固度。

附图说明

图1是本实用新型实施例的车载支架的一个实施例图；

图2是本实用新型实施例的车载支架的另一个实施例图；

图3是本实用新型实施例的车载支架的另一个实施例图;

图4是本实用新型实施例的车载支架的另一个实施例图。

附图中各部件如下：

1、车载支架，11、壳体，111、前盖，1111、第一开口，112、后盖，1112、第二开口，12、活动脚，121、凸起，13、旋钮，131、漩涡槽，14、固定脚，15、导向骨，16、旋盖，17、防滑垫，18、球头。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种车载支架来提高车载支架固定牢固度。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

以下分别进行详细说明。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等（如果存在）是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。

请参阅图1至图4，图1是本实用新型车载支架的一个实施例图，图2是本实用新型车载支架的另一个实施例图，图3是本实用新型车载支架的另一个实施例图，图4是本实用新型车载支架的另一个实施例图。其中，车载支架1包括壳体11，所述壳体内设有活动脚12，所述活动脚上设有配合所述活动脚的旋钮13，所述活动脚的一端设有凸起121，所述旋钮与所述活动脚相对的一侧设有漩涡槽131，所述漩涡槽转动带动所述凸起使得所述活动脚活动，所述活动脚的一侧伸出所述壳体，所述壳体上位于所述活动脚处还设有的固定脚14。

本实用新型实施例中，采用活动脚和固定脚的设计，活动脚和固定脚相互平行，在旋钮未旋动状态下，活动脚与固定脚处于同一高度，而旋动旋钮能够图使得活动脚与固定脚之间的间距增加，从而在未旋动状态插入车载激光唱片（CD，Compact Disk）槽中后，通过旋钮便能够使得活动脚与固定脚牢固的固定在CD槽内，从而提高车载支架在汽车上固定的牢固度。

可选的，所述凸起为月牙形凸起，所述月牙形凸起的内侧弧度大于所述漩涡槽的漩涡弧度。

其中，该月牙形凸起能够使得该凸起能够顺畅的在漩涡槽内滑动，并且月牙形凸起的内侧弧度大于所述漩涡槽的漩涡弧度能够使得该凸起在漩涡槽内的滑动更为顺畅。

可选的，所述壳体包括前盖111和后盖112，所述前盖上设有第一开口1111，所述旋钮通过所述第一开口伸出所述壳体。

其中，第一开口用于旋钮伸出壳体，该第一开口处的壳体上还可以设置旋钮方向标识，以便于用户能够知晓旋钮转动固定的转向。

可选的，所述后盖上设有用于限位所述活动脚第二开口1121，所述活动脚通过所述第二开口伸出所述壳体。

其中，第二开口主要用于活动脚伸出壳体，使得活动脚与固定脚能够处于同一高度，优选的，还固定脚伸出的长度与活动脚的长度相等，能够增加固定的牢固度。

可选的，所述壳体内位于所述活动脚处还设有用于限位所述活动脚两侧的导向骨15。

其中，该活动脚的两侧为平行的侧边，设置在活动脚两侧的导向骨能够使得活动脚仅能在导向骨限定的范围活动，从而实现活动脚与固定脚之间的距离能够通过旋钮进行调节，从而实现固定在如CD槽等的窄槽内。

可选的，所述旋钮上伸出所述壳体的一端上还连接有旋盖16。

其中，该旋盖的设置主要便于旋动旋钮，配合设置在壳体上的旋钮方向标识，能够便于用户使用该车载支架。

可选的，所述活动脚和所述固定脚上还均设有防滑垫17。

其中，该活动脚与固定脚上的防滑垫能够使得固定在窄槽内时能够更为牢固。

可选的，所述壳体的一端还设有用于连接夹具的球头18。

该球头主要用于连接各种用于夹紧终端的夹具。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本实用新型各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。