一种汽车座椅H5中排4分滑轨的制作方法

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一种汽车座椅H5中排4分滑轨的制作方法与工艺

本实用新型涉及一种汽车座椅H5中排4分滑轨,属汽车制造技术领域。



背景技术:

本实用新型主要涉及一种汽车座椅H5中排4分滑轨,目前国内外汽车用座椅滑轨的种类很多。汽车用座椅滑轨主要由上滑轨、下滑轨、锁齿板、锁孔、回位扭簧等部件组成。各种滑轨均有其优点,也有其缺点。有的锁齿可靠但成本大,有的虽制造成本低但锁齿可靠性差,易出现滑脱。大多数滑轨存在调节灵活性差、滑动摩擦力大、滑道与滑芯间配合间隙大等问题。



技术实现要素:

本实用新型的目的是克服现有技术的不足,提供一种汽车座椅H5中排4分滑轨。

一种汽车座椅H5中排4分滑轨,其特征在于:它主要是由:左滑轨(1)、右滑轨(2)、操纵杆(3)、滑到(4)、手柄板(5)、滑芯(6)、回位扭簧(7)、定位板(8)、弹性圆柱销(9)、手柄板固定销(10)、锁齿板(11)、保持架(12)、钢球(13)、滚柱(14)、拉线解锁支架(15)、凸焊螺栓(16)、第一铆钉(17)、前支脚(18)、后支脚(19)、第二铆钉(21)、手柄板圆孔(51)、前支脚圆孔(181)、后支脚圆孔(191)、第一限位圆孔(41)、第二限位圆孔(42)、第三限位圆孔(43)、第四限位圆孔(44)、限位凸台(45)、限位槽口(46)、滑芯定位孔(65)、第一滑芯圆孔(61)、第二滑芯圆孔(62)、第三滑芯圆孔(63)、第四滑芯圆孔(64)、定位板小圆孔(81)和定位板大圆孔(82)组成的。

进一步的,所述的左滑轨(1)是通过操纵杆(3)与右滑轨(2)相连接;所述的右滑轨(2)上设有滑道(4);所述的滑道(4)左侧内设有第一限位圆孔(41)和第二限位圆孔(42),滑道(4)右侧内设有第三限位圆孔(43)和第四限位圆孔(44);所述的第一限位圆孔(41)是通过第一铆钉(17)连接前支脚(18);第三限位圆孔(43)和第四限位圆孔(44)通过第二铆钉(21)连接后支脚(19);所述的滑芯(6)上设有第一滑芯圆孔(61)、第二滑芯圆孔(62)、第三滑芯圆孔(63)和第四滑芯圆孔(64),四个圆孔分别用于凸焊螺栓(16)进行凸焊。

进一步的,所述的滑芯(6)安装在滑道(4)内,滑芯(6)内设有回位扭簧(7)、锁齿板(11)、手柄板(5)和定位板(8),滑芯(6)和滑道(4)之间设有保持架(12),保持架上设有钢球(13)和滚柱(14)。

进一步的,滑芯(6)通过保持架(12)在滑道(4)上前后滑动;滑道(4)底部两端设有限位凸台(45),保持架(12)在限位凸台(45)之间移动;滑道(4)上还设有限位槽口(46),所述的锁齿板(11)与限位槽口(46)配合安装;所述的手柄板(5)上设有手柄板圆形孔(51),手柄板固定销(10)通过定位板(8)上的定位板大圆孔(82)穿装在手柄板圆形孔(51)中,手柄板(5)通过手柄板固定销(10)与定位板(8)间隙配合安装;拉线解锁支架(15)通过焊接与锁齿板(11)连接,锁齿板(11)上设有锁齿板圆孔。

进一步的,手柄板固定销(10)通过定位板(8)上的定位板大圆孔(82)穿装在锁齿板圆孔中,锁齿板(11)通过手柄板固定销(10)与定位板(8)间隙配合安装。

进一步的,定位板(8)上设有两个定位板小圆孔(81),滑芯(6)上设有两个滑芯定位孔(65),所述的弹性圆柱销(9)安装在定位板小圆孔(81)和滑芯定位孔(65)中,定位板(8)通过弹性圆柱销(9)与滑芯(6)间隙配合安装,回位扭簧(7)安装在定位板(8)上,锁齿板(11)和手柄板(5)上分别设有固定回位扭簧(7)的凹槽,所述的回位扭簧(7)的两端为弯钩状,回位扭簧(7)的一端弯钩挂在锁齿板(11)的凹槽上,回位扭簧(7)的另一端弯钩挂在手柄板(5)的凹槽上。

进一步的,左滑轨(1)的结构和右滑轨(2)的结构相对称;操纵杆(3)两端分别与左滑轨(1)和右滑轨(2)的手柄板(5)相连,滑道(4)通过前支脚(18)上的前支脚圆孔(181)和后支脚(19)上的后支脚圆孔(191)与汽车座椅底盘固定连接,滑芯(6)与汽车座椅固定连接。

进一步的,所述的钢球(13)的数量和滚柱(14)的数量分别为4个;限位槽口(46)的数量为一个以上。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的K向结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型右滑轨的结构示意图。

图4是图3的左视结构示意图。

图5是图4的H向结构示意图。

图6是滑轨的结构示意图。

图7是定位板的结构示意图。

图8是滑芯的结构示意图。

图中:左滑轨(1)、右滑轨(2)、操纵杆(3)、滑到(4)、手柄板(5)、滑芯(6)、回位扭簧(7)、定位板(8)、弹性圆柱销(9)、手柄板固定销(10)、锁齿板(11)、保持架(12)、钢球(13)、滚柱(14)、拉线解锁支架(15)、凸焊螺栓(16)、第一铆钉(17)、前支脚(18)、后支脚(19)、第二铆钉(21)、手柄板圆孔(51)、前支脚圆孔(181)、后支脚圆孔(191)、第一限位圆孔(41)、第二限位圆孔(42)、第三限位圆孔(43)、第四限位圆孔(44)、限位凸台(45)、限位槽口(46)、滑芯定位孔(65)、第一滑芯圆孔(61)、第二滑芯圆孔(62)、第三滑芯圆孔(63)、第四滑芯圆孔(64)、定位板小圆孔(81)和定位板大圆孔(82)。

具体实施方式

一种汽车座椅H5中排4分滑轨,其特征在于:它是由:左滑轨(1)、右滑轨(2)、操纵杆(3)、滑到(4)、手柄板(5)、滑芯(6)、回位扭簧(7)、定位板(8)、弹性圆柱销(9)、手柄板固定销(10)、锁齿板(11)、保持架(12)、钢球(13)、滚柱(14)、拉线解锁支架(15)、凸焊螺栓(16)、第一铆钉(17)、前支脚(18)、后支脚(19)、第二铆钉(21)、手柄板圆孔(51)、前支脚圆孔(181)、后支脚圆孔(191)、第一限位圆孔(41)、第二限位圆孔(42)、第三限位圆孔(43)、第四限位圆孔(44)、限位凸台(45)、限位槽口(46)、滑芯定位孔(65)、第一滑芯圆孔(61)、第二滑芯圆孔(62)、第三滑芯圆孔(63)、第四滑芯圆孔(64)、定位板小圆孔(81)和定位板大圆孔(82)组成。

进一步的,所述的左滑轨(1)是通过操纵杆(3)与右滑轨(2)相连接;所述的右滑轨(2)上设有滑道(4);所述的滑道(4)左侧内设有第一限位圆孔(41)和第二限位圆孔(42),滑道(4)右侧内设有第三限位圆孔(43)和第四限位圆孔(44);所述的第一限位圆孔(41)是通过第一铆钉(17)连接前支脚(18);第三限位圆孔(43)和第四限位圆孔(44)通过第二铆钉(21)连接后支脚(19);所述的滑芯(6)上设有第一滑芯圆孔(61)、第二滑芯圆孔(62)、第三滑芯圆孔(63)和第四滑芯圆孔(64),四个圆孔分别用于凸焊螺栓(16)进行凸焊。

进一步的,所述的滑芯(6)安装在滑道(4)内,滑芯(6)内设有回位扭簧(7)、锁齿板(11)、手柄板(5)和定位板(8),滑芯(6)和滑道(4)之间设有保持架(12),保持架上设有钢球(13)和滚柱(14)。

进一步的,滑芯(6)通过保持架(12)在滑道(4)上前后滑动;滑道(4)底部两端设有限位凸台(45),保持架(12)在限位凸台(45)之间移动;滑道(4)上还设有限位槽口(46),所述的锁齿板(11)与限位槽口(46)配合安装;所述的手柄板(5)上设有手柄板圆形孔(51),手柄板固定销(10)通过定位板(8)上的定位板大圆孔(82)穿装在手柄板圆形孔(51)中,手柄板(5)通过手柄板固定销(10)与定位板(8)间隙配合安装;拉线解锁支架(15)通过焊接与锁齿板(11)连接,锁齿板(11)上设有锁齿板圆孔。

进一步的,手柄板固定销(10)通过定位板(8)上的定位板大圆孔(82)穿装在锁齿板圆孔中,锁齿板(11)通过手柄板固定销(10)与定位板(8)间隙配合安装。

进一步的,定位板(8)上设有两个定位板小圆孔(81),滑芯(6)上设有两个滑芯定位孔(65),所述的弹性圆柱销(9)安装在定位板小圆孔(81)和滑芯定位孔(65)中,定位板(8)通过弹性圆柱销(9)与滑芯(6)间隙配合安装,回位扭簧(7)安装在定位板(8)上,锁齿板(11)和手柄板(5)上分别设有固定回位扭簧(7)的凹槽,所述的回位扭簧(7)的两端为弯钩状,回位扭簧(7)的一端弯钩挂在锁齿板(11)的凹槽上,回位扭簧(7)的另一端弯钩挂在手柄板(5)的凹槽上。

进一步的,左滑轨(1)的结构和右滑轨(2)的结构相对称;操纵杆(3)两端分别与左滑轨(1)和右滑轨(2)的手柄板(5)相连,滑道(4)通过前支脚(18)上的前支脚圆孔(181)和后支脚(19)上的后支脚圆孔(191)与汽车座椅底盘固定连接,滑芯(6)与汽车座椅固定连接。

进一步的,所述的钢球(13)的数量和滚柱(14)的数量分别为4个;限位槽口(46)的数量为一个以上。

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