一种电动汽车蓄电瓶保护箱体的制作方法

本实用新型涉及蓄电瓶保护箱技术领域，尤其涉及一种电动汽车蓄电瓶保护箱体。

背景技术：

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，因为电动汽车使用电源作为汽车的动力所以对环境没有污染，符合国家爱护环境保护环境的防止，且电动汽车在行驶过程中杂音小，所以被广大人们所喜爱，蓄电瓶保护箱是一种电动汽车供电蓄电瓶的保护装置，可以有效的保护蓄电瓶，提高蓄电瓶的使用寿命，传统的蓄电瓶保护箱，结构简单，功能单一，且对蓄电瓶的保护功能较小。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种性能稳定的电动汽车蓄电瓶保护箱体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动汽车蓄电瓶保护箱体，包括主体外壳、充电接口、密封橡胶圈、上端盖、固定螺丝、负极接线柱、正极接线柱、蓄电瓶、电瓶托板、干燥层、接线器、橡胶底座、防水保护层、散热口，其中，所述主体外壳底部设置橡胶底座，主体外壳表面设置防水保护层，所述主体外壳一侧设置散热口，所述主体外壳另一侧设置充电接口，主体外壳上方设置密封橡胶圈，所述密封橡胶圈上方设置上端盖，上端盖盖住主体外壳并通过密封橡胶圈密封，上端盖上方设置负极接线柱，负极接线柱一侧设置正极接线柱，负极接线柱、正极接线柱与上端盖内表面接线器连接，所述主体外壳内部设置蓄电瓶，蓄电瓶与上端盖内表面接线器电性连接，蓄电瓶底部设置电瓶托板，蓄电瓶一侧设置干燥层。

优选地，所述电瓶托板下方设置弹簧减震器。

优选地，所述主体外壳表面设置金属散热片。

优选地，所述干燥层共设置两个，安装在蓄电瓶的两侧。

优选地，所述上端盖表面设置固定螺丝对主体外壳与上端盖加以固定。

优选地，所述上端盖上方设置手柄。

本实用新型中，通过设置弹簧减震器，可以减小汽车在行驶过程中蓄电瓶的震动，可以防止因为剧烈震动导致蓄电瓶损坏，有效的保护了蓄电瓶，提高了蓄电瓶的使用寿命，减少蓄电瓶出现损坏的概率，通过设置干燥层，可以吸收保护箱内部空气中的水分，干燥保护箱内部的空气，防止因为空气湿度过低，引起蓄电瓶保护箱内部元件短路，导致蓄电瓶报废，引发安全事故。

附图说明

图1为一种电动汽车蓄电瓶保护箱体的结构示意图。

图2为一种电动汽车蓄电瓶保护箱体的内部结构示意图。

图中：1、金属散热片，2、主体外壳，3、充电接口，4、密封橡胶圈，5、正极接线柱，6、负极接线柱，7、上端盖，8、手柄，9、固定螺丝，10、蓄电瓶，11、接线器，12、散热口，13、干燥层，14、电瓶托板，15、弹簧减震器，16、防水保护层，17、橡胶底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种电动汽车蓄电瓶保护箱体，包括主题外壳2与上端盖7，主体外壳2底部设置橡胶底座17，主体外壳2表面设置防水保护层16，主体外壳2两侧设置散热口12，主体外壳2表面设置金属散热片1，所述主体外壳2另一侧设置充电接口3，主体外壳上方设置密封橡胶圈4，所述密封橡胶圈4上方设置上端盖7，上端盖7盖住主体外壳2并通过密封橡胶圈4密封，上端盖7表面设置固定螺丝9对主体外壳2与上端盖7加以固定，上端盖7上方设置负极接线柱6，负极接线柱6一侧设置正极接线柱5，正极接线柱5、负极接线柱6与上端盖内表面接线器11电性连接，上端盖7上方设置手柄8，主体外壳2内部设置蓄电瓶10，蓄电瓶10下方设置电瓶托板14，蓄电瓶10两侧设置干燥层13，蓄电瓶10与上端盖内表面接线器11电性连接，电瓶托板14下方设置弹簧减震器15。

当使用该性能稳定的电动汽车蓄电瓶保护箱体时，首先将固定螺丝9取下，再将上端盖7取下，将蓄电瓶10放入保护箱中，同时将蓄电瓶10和接线器11用导线连接，完后后盖上上端盖7，使用固定螺丝9固定，弹簧减震器15可以减小车辆在行驶的过程中蓄电瓶10的震动，干燥层13可以对保护箱内部进行干燥处理，防止内部湿度过低，导致蓄电瓶10损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。