一种电动车的辅助控制系统的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车的辅助控制系统。

背景技术：

随着环境污染的不断加剧，人们越来越深刻的了解到及节能环保的重要性。电动策划引起低碳环保越来越受到人们的喜爱，随着近年来电池技术的发展，电动车行业也蓬勃发展起来，从乡镇到城市电动车几乎随处可见，但是目前电动车使用量增多，相关的事故和使用问题也比较多，在电动车转向过程中极易造成事故，转弯时速度过快和人为控制速度不当以及转向灯人为控制过程中出现的不使用转向灯和错误使用转向灯等问题，转向速度和转向灯控制都是人为进行控制，但是人为控制容易造成失误，而引发事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车的辅助控制系统，具备转向过程中系统控制电机转动将车速降至安全车速，并在转向时自动开启转向灯提高电动车转向安全性的优点，解决了传统电动车转向过程中人为控制车速和人为控制转向灯容易引发交通事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车的辅助控制系统，包括电源，转向控制组件，辅助控制电路和电机，所述电源连接有转向控制组件，所述转向控制组件设有车头，所述车头内部设有感测组件，所述车头上设有把手，所述车头末端连接有转向轴，所述转向轴连接有转向器，所述转向器连接有前叉，所述前叉上设有被感测组件，所述转向控制组件连接有辅助控制电路，所述辅助控制电路连接有转向灯，所述辅助控制电路连接有电机。

优选的，所述感测组件对应设有被感测组件，所述感测组件与被感测组件电性连接，所述感测组件连接有辅助控制电路。

优选的，所述转向控制组件还设有转向限位装置，所述转向限位装置为限位螺丝，设置在转向器内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置感测组件和被感测组件，被感测组件设置在前叉上，当转向时，感测组件感知后通过辅助控制电路开启相应的转向灯，并且在感知到转向后，辅助控制电路控制电动车电机降低转速至安全车速，该实用新型具备解决了传统电动车转向过程中人为控制车速和人为控制转向灯容易引发交通事故的问题，提高了电动车使用者在行驶电动车转向过程中的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型工作原理详图。

图中：1-电源，2-转向控制组件，21-车头，22-感测组件，23-把手，24-转向轴，25-转向器，26-前叉，27-被感测组件，3-辅助控制电路，4-转向灯，5-电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车的辅助控制系统，包括电源1，转向控制组件2，辅助控制电路3和电机5，所述电源1连接有转向控制组件2，所述转向控制组件2设有车头21，所述车头21内部设有感测组件22，所述车头21上设有把手23，所述车头21末端连接有转向轴24，所述转向轴24连接有转向器25，所述转向器25连接有前叉26，所述前叉26上设有被感测组件27，所述转向控制组件2连接有辅助控制电路3，所述辅助控制电路3连接有转向灯4，所述辅助控制电路3连接有电机5。

所述感测组件22对应设有被感测组件27，所述感测组件22与被感测组件27电性连接，所述感测组件22连接有辅助控制电路3；所述转向控制组件2还设有转向限位装置，所述转向限位装置为限位螺丝，设置在转向器25内，防止转向过程中电动车转向偏角过大，造成电动车侧翻。

工作原理：当使用者行驶电动车转向时，通过把手23转动车头21，车头21末端的转向轴24和转向器25配合转向，前叉26随着转向器25转动，前叉26上设有的被感测组件27，随着转向，相对应设置的感测组件22感知到电动车转向，感测组件22感知后通过辅助控制电路3开启相应的转向灯，并且在感知到转向后，辅助控制电路3控制电动车电机5降低转速至安全车速，以维持电动车转向过程中的平衡，该实用新型具备解决了传统电动车转向过程中人为控制车速和人为控制转向灯4容易引发交通事故的问题，提高了电动车使用者在行驶电动车转向过程中的安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。