车载旋转显示装置的制作方法

本实用新型涉及一种显示装置，特别是一种车载显示装置。

背景技术：

随着智能化设备日益广泛地深入人们的生活，汽车的智能化也日益提高，而汽车的智能化的最主要的体现就是车载显示屏的日益普及和功能的日益强大。虽然车载显示屏的功能越来越强大，但是其使用方式和交互方式却一直没有发生变化，已有的显示屏要么直接固定于仪表板内，要么平常收纳状态，使用时再操作弹出，但这两种方式下，显示屏都是以固定的横屏或竖屏模式进行使用和交互操作，无法针对不同的场景进行调整。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为满足不同驾驶员的驾驶喜好以及娱乐应用不同场景的使用情况，提出一种车载旋转显示装置，能够通过旋转机构将显示屏进行横屏、竖屏之间切换使用，以及其他旋转角度的调整。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

一种车载旋转显示装置，包括显示屏，以及与显示屏电连接为其传递电能和信号的线束，还包括驱动机构和旋转机构，旋转机构连接驱动机构与显示屏，驱动机构驱动旋转机构带动显示屏沿显示屏屏幕所在平面旋转(以显示屏屏幕所在平面为旋转平面，显示屏沿该平面旋转，此时，显示屏能旋转形成横屏、竖屏等多种屏幕角度)，旋转机构内部设有容纳线束穿过的通道，线束穿过该通道与显示屏电连接。

作为选择，旋转机构为一中空的旋转轴，线束沿轴向穿过旋转轴的中空通道与显示屏电连接，驱动机构与旋转轴之间通过蜗杆传动带动旋转轴绕其轴自转。

作为进一步选择，驱动机构包括驱动电机以及减速箱组件，驱动电机通过减速箱组件与旋转轴连接。

上述方案中，电机驱动减速箱组件，通过蜗杆传动带动旋转轴旋转，结构简单可靠、运转平稳且静音。

作为进一步选择，减速箱组件包括竖直设置的同步转动的第一齿轮和第二齿轮，驱动电机的输出轴连接第一齿轮，第二齿轮与设置在旋转轴外表面的外齿轮啮合形成蜗杆传动。该方案中，纵向排布减小占用空间。

作为另一进一步选择，驱动电机设有过载保护装置。该方案中，通过设置过载保护装置，可以保护显示屏受额外力作用时，比如显示屏在旋转过程中被阻挡或操作者误操作，此时电机必然过载，过载保护装置及时断开电机运转，避免旋转机构、传动机构、电机等组件受损。

作为另一进一步选择，还包括用以监测旋转轴旋转角度的位置传感器。

作为进一步选择，位置传感器与驱动电机电连接以控制其启动和停止。

上述方案中，通过位置传感器监测旋转机构的旋转角度，进而电机根据位置传感器的信号启动或停止，由此实现对显示屏旋转角度的控制，实现横屏、竖屏乃至任意旋转角度的控制和定位。

作为选择，还包括底座，驱动机构固定在底座上，底座上设有至少2个轴承支撑旋转机构。该方案中，双轴承乃至多轴承支撑，刚度支撑合理。

本实用新型的工作流程：传统的显示屏都是固定于车内，无法针对不同的场景进行屏幕角度的调整。本技术是显示屏悬浮于仪表板上，将显示屏固定在旋转机构上，通过驱动机构带动旋转机构运动，从而使显示屏进行旋转运动，显示屏具有横屏或竖屏乃至更多显示方式，由此在横竖屏状态下进一步可以形成两种不同的UI界面，满足不同场景下的使用需求。线束从旋转机构的内部通道穿过，保证显示屏在旋转过程中，线束无折弯。

前述本实用新型主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本实用新型可采用并要求保护的方案；并且本实用新型，(各非冲突选择)选择之间以及和其他选择之间也可以自由组合。本领域技术人员在了解本发明方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本实用新型所要保护的技术方案，在此不做穷举。

本实用新型的有益效果：满足对横屏、竖屏以及其他旋转角度不同需求的使用者；满足不同娱乐场景所需屏的状态的切换。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的平面结构示意图；

图3是图2的B-B剖视图；

图4是图3的C-C剖视图；图中，1为驱动电机，2为减速箱组件，3为显示屏，4为旋转轴，5为轴承，6为线束，7为底座，8为传动轴。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

参考图1至4所示，一种车载旋转显示装置，包括显示屏3及其线束6，还包括驱动能源、驱动机构和旋转机构，以及底座7，驱动机构固定在底座7上，底座7上设有如本实施例所示的2个乃至更多轴承5支撑旋转机构。驱动能源与驱动机构连接为其提供驱动能源，驱动机构与旋转机构连接，旋转机构再与显示屏连接，驱动机构驱动旋转机构自转，旋转机构带动显示屏沿显示屏屏幕所在平面旋转，旋转机构内部设有容纳线束6穿过的通道，线束6穿过该通道与显示屏3电连接为其传递电能和信号。

作为选择，如本实施例所示，驱动能源为电源，电源与驱动机构电连接为其提供驱动电能。参考图3所示，旋转机构优选为一中空的旋转轴4，线束6沿轴向穿过旋转轴4的中空通道与显示屏3电连接，驱动机构与旋转轴之间通过蜗杆传动带动旋转轴绕其轴自转。

作为优选，如本实施例所示，参考图3、4，驱动机构包括驱动电机1以及减速箱组件2，驱动电机1通过减速箱组件2与旋转轴4连接。减速箱组件2包括传动轴8上竖直设置的同步转动的第一齿轮和第二齿轮(图中省略未示出)，驱动电机1的输出轴连接第一齿轮，第二齿轮与设置在旋转轴4外表面的外齿轮啮合形成蜗杆传动。如图所示，减速箱组件2的传动轴8与旋转轴4垂直，也可以根据安装空间的要求，采用其他蜗杆传动的角度，适应性强。

驱动电机1还设有过载保护装置(图中未示出)，例如常见的过流保护装置，在驱动电机1过载电流增大时，检测通过的电流超过保护阈值时断开驱动电机1电流实现保护。

显然驱动电机1还需进一步与仪表盘或显示屏3上的控制端电连接，通过控制端控制驱动电机1运转，实现显示屏3旋转角度的控制。减速箱组件2或旋转轴4上还可以设有用以监测旋转轴4(或传动轴8)转动角度的位置传感器(图中未示出)，例如常见的转动角度计数器。进一步地，位置传感器与驱动电机1电连接控制其启动和停止。位置传感器还可以进一步与前述控制驱动电机1的控制端电连接，实现更智能更自动化的显示屏旋转角度的调节：例如，在控制端上设定旋转角度后，通过位置传感器和驱动电机1的协调，控制驱动电机1带动显示屏3直接旋转至设定角度。

作为优选，显示屏3中心相对旋转轴4中心布置，此外，显示屏3和旋转轴4之间还可以通过球头连接等实现显示屏3相对旋转轴4的连接角度的灵活可调，由此在实现显示屏3旋转角度任意可调的基础上，进一步实现显示屏3摆动角度(朝向)的灵活调节，两者结合，可以满足最广泛的使用场景的需求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。