汽车座椅用转盘的制作方法

本实用新型属于车辆配件技术领域，主要涉及一种汽车座椅用转盘，用于对汽车座椅旋转方向的位置调整，并且对调整后的位置锁定。

背景技术：

汽车座椅用转盘在车辆上担当着改变座椅旋转方向位置及锁定的功用，作为这种装置在商务车中排汽车座椅上配套长滑轨使用很广泛。目前，市场上较为常见的应用于机动车辆座椅上的转盘主要由四大部件构成,包括一带有锁紧孔的底盘、一用于转动的转盘、一与底盘连接的压盘、以及一个用于锁定转盘的锁销。

已有技术中，如中国实用新型专利授权公告号CN202641426U公开了一种“商务车中座转盘装置”,它的建树之处在于: 结构紧密，锁紧牢固，使用时锁销与底盘不会发生摩擦，整个转盘的使用寿命长。但在实际使用过程中还暴露出以下问题：1、转盘转动扭矩大；2、转盘分离强度低，尤其在后碰时转盘易分离；3、锁止强度低。

鉴于上述已有技术，有必要对现有的转盘结构加以合理的改进。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是要提供一种汽车座椅用转盘,它不仅解锁方便、转动扭矩小、晃动间隙小，而且锁止强度高、分离强度高、转动无异响；同时便于加工制作、体积小、重量轻、适用范围广。

本实用新型的目的是这样来达到的，一种汽车座椅用转盘，包括一用于与汽车滑轨连接的下盘、一用于与汽车座椅座框连接的上盘、一用于和下盘连接的中盘、一滑配合装配在中盘与上盘之间的上保珠架、一滑配合装配在上盘与下盘之间的下保珠架以及一用于锁定上盘的锁定装置，其特征在于：所述的下盘呈方形，在该下盘的中间朝向上的一面上凹设有一圈下盘滚道，所述的下盘滚道呈圆形凹腔结构，在该下盘滚道内侧的下盘上间隔均布有一圈下盘连接孔，在下盘的四个角部分别开设有一下安装孔并且在对应的下安装孔旁分别安装有一加强用的下支架，所述下支架的端部向上弯折有一下支架勾，所述的下安装孔位于下支架的外侧；所述的上盘同样呈方形，该上盘的中间向下突出而形成有一中盘容置腔，所述的中盘容置腔呈圆环结构，其底部封闭，在该中盘容置腔的底部壁体上向下凹设有一圈上盘下滚道、向上凹设有一圈上盘上滚道，且所述的上盘上滚道位于所述的上盘下滚道的内侧，安装时所述的上盘下滚道与下盘滚道上下位置对应而形成有下容置腔a，在上盘的四个角部分别向上固接有与汽车座椅座框连接用的连接螺栓，在所述中盘容置腔侧壁的一侧中部开设有一锁紧孔，所述的锁紧孔为方孔，在正对所述锁紧孔的另一侧且位于连接螺栓背面的上盘上固接有上支架，所述的上支架的端部弯折有上支架勾；所述的中盘呈圆盘状，该中盘置于中盘容置腔内，在中盘的外圆周侧壁上间隔开设有锁孔，所述的锁孔呈方形且设置的位置高度与所述的锁紧孔的位置高度相匹配，在所述中盘底部的壁体上凹设有一圈中盘滚道，安装时所述的中盘滚道与上盘上滚道上下位置对应而形成有上容置腔b，在所述中盘滚道的内侧间隔开设有一组与下盘连接孔相匹配的中盘连接孔，所述的中盘连接孔与下盘连接孔之间通过连接销将中盘和下盘固接；所述的上保珠架呈圆环状，整周间隔均布有钢球一，所述的钢球一置于上容置腔b内；所述的下保珠架呈圆环状，整周间隔均布有钢球二，所述的钢球二置于上容置腔a内；所述的锁定装置固设于上盘的锁紧孔上，其包括锁爪、固定页、转轴、耳片和弹簧，所述的固定页与上盘相固接，该固定页在卷圆处穿设有转轴，所述的转轴与固定页旋转配合，所述的锁爪呈Z形，其一端固定于转轴中间位置、另一端与锁孔及锁紧孔相匹配，并依次穿设在锁孔及锁紧孔中，所述的耳片固定于转轴的一端，该耳片的端部开设有供解锁拉线用的拉线孔，所述转轴的另一端端头上套设有弹簧。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的锁孔的数量为二个及以上，所述的锁紧孔和锁孔均配合设置于上盘与中盘的侧壁上，两侧壁彼此贴近安装。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的下盘滚道、上盘下滚道、上盘上滚道、中盘滚道的内侧底部均为圆弧面。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的上保珠架和下保珠架为非金属件，所述的钢球一和钢球二为金属件球体，且钢球一和钢球二分别在上保珠架和下保珠架内滑配合装配。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的滑配合装配是指滚动滑配合。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的下支架的数量为四枚，所述的上支架的数量为两枚，两枚上支架分别设置在正对锁紧孔另一侧的两个角部的连接螺栓背面的上盘上，且上支架上的上支架勾与所述下支架上的下支架勾相互勾配。

本实用新型采用上述结构后，具有的有益效果之一、由于在中盘、上盘之间和上盘、下盘之间分别形成上容置腔和下容置腔，所述的上保珠架和下保珠架上的钢球分别在对应的上容置腔、下容置腔的圆弧面容腔内滚动滑配合，这种配合结构可以保证转盘晃动间隙小，且转动扭矩小；之二、由于锁爪分别穿过锁孔和锁紧孔实现锁止，而锁孔和锁紧孔开设在转盘的侧壁上，这样保证了锁止的可靠性；之三、由于上盘及下盘分别安装有上支架及下支架，且其端部分别通过上、下支架勾实现勾配，这种配合结构使得转盘具有较高的分离强度；之四、由于上保珠架和下保珠架采用非金属件制成，使转盘在运动过程中不会产生异响；之五、结构简单、体积小、重量轻、组装方便，便于加工制作；之六、适用范围广，可实现与任意座椅之间的连接。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的立体分解图。

图2为图1实施例在另一方向上的轴侧图。

图3为图1实施例的截面剖视图。

图4为本实用新型所述的上支架与下支架配合的截面剖视图。

图中：1.下盘、11.下盘滚道、12.下支架、121.下支架勾、13.下安装孔、14.下盘连接孔；2.上盘、21.中盘容置腔、22.上盘上滚道、23.连接螺栓、24.上盘下滚道、25.锁紧孔、26.上支架、261.上支架勾；3.中盘、31.中盘滚道、32.锁孔、33.中盘连接孔；4.锁定装置、41.锁爪、42.固定页、43.转轴、44.耳片、441.拉线孔、45.弹簧；5.上保珠架、51.钢球一；6.下保珠架、61.钢球二；7.连接销；a.下容置腔；b.上容置腔。

具体实施方式

申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型技术方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以图1所示的位置为基准的，因而不能将其理解为对本实用新型提供的技术方案的特别限定。

请参照图1并结合图2、图3和图4，本实用新型涉及一种汽车座椅用转盘，一用于与汽车滑轨连接的下盘1、一用于与汽车座椅座框连接的上盘2、一用于和下盘1连接的中盘3、一滑配合装配在中盘3与上盘2之间的上保珠架5、一滑配合装配在上盘2与下盘1之间的下保珠架6以及一用于锁定上盘2的锁定装置4。所述的下盘1呈方形，在该下盘1的中间朝向上的一面上凹设有一圈下盘滚道11，所述的下盘滚道11呈圆形凹腔结构，在该下盘滚道11内侧的下盘1上间隔均布有一圈下盘连接孔14，在下盘1的四个角部分别开设有一下安装孔13并且在对应的下安装孔13旁分别安装有一加强用的下支架12，即所述的下支架12的数量为四枚，每一下支架12的端部向上弯折有一下支架勾121，所述的下安装孔13位于下支架12的外侧。所述的上盘2同样呈方形，该上盘2的中间向下突出而形成有一中盘容置腔21，所述的中盘容置腔21呈圆环结构，其底部封闭，在该中盘容置腔21的底部壁体上向下凹设有一圈上盘下滚道24、向上凹设有一圈上盘上滚道22，且所述的上盘上滚道22位于所述的上盘下滚道24的内侧，安装时所述的上盘下滚道24与下盘滚道11上下位置对应而形成有下容置腔a，在上盘2的四个角部分别向上固接有与汽车座椅座框连接用的连接螺栓23，在所述中盘容置腔21侧壁的一侧中部开设有一锁紧孔25，所述的锁紧孔25为方孔，在正对所述锁紧孔25的另一侧的上盘2上固接有上支架26，具体的，所述的上支架26的数量有两枚，两枚上支架26分别设置在正对锁紧孔25另一侧的两个角部的连接螺栓23背面的上盘2上，且上支架26上的上支架勾261与所述下支架12上的下支架勾121相互勾配。所述的中盘3呈圆盘状，该中盘3置于中盘容置腔21内，在中盘3的外圆周侧壁上间隔开设有锁孔32，所述的锁孔32呈方形且设置的位置高度与所述的锁紧孔25的位置高度相匹配，其数量至少为二个，可以是四个、八个等等，在所述中盘3底部的壁体上凹设有一圈中盘滚道31，安装时所述的中盘滚道31与上盘上滚道22上下位置对应而形成有上容置腔b，在所述中盘滚道31的内侧间隔开设有一组与下盘连接孔14相匹配的中盘连接孔33，所述的中盘连接孔33与下盘连接孔14之间通过连接销7将中盘3和下盘1固接。所述的上保珠架5为非金属件，呈圆环状，其上间隔均布有钢球一51，所述的钢球一51为金属球体，其数量不受任何限制，在本实施例中示意了六颗，钢球一51能在上保珠架5上轻松滚动，所述的钢球一51置于上容置腔b内且构为滚动滑配合；所述的下保珠架6为非金属件，呈圆环状，其上间隔均布有钢球二61，所述的钢球二61为金属球体，其数量不受任何限制，在本实施例中示意了六颗，钢球二61能在下保珠架6上轻松滚动，所述的钢球二61置于下容置腔a内且构为滚动滑配合。所述的锁定装置4固设于上盘2的锁紧孔25上，其包括锁爪41、固定页42、转轴43、耳片44和弹簧45，所述的固定页42与上盘2相固接，该固定页42在卷圆处穿设有转轴43，所述的转轴43与固定页42旋转配合，所述的锁爪41呈Z形，其一端固定于转轴43中间位置、另一端与锁孔32及锁紧孔25相匹配，并依次穿设在锁孔32及锁紧孔25中，所述的耳片44固定于转轴43的一端，该耳片44的端部开设有供解锁拉线用的拉线孔441，所述转轴43的另一端端头上套设有弹簧45。

请继续参照图1、图2、图3并结合图4，简述本实用新型的工作原理：依据常识，汽车座椅转盘是装在滑轨与座盆之间。假设下盘1的下安装孔13、上盘2的连接螺栓23分别与汽车座椅的滑轨、汽车座椅座盆联结完毕，那么，在正常情况下，当要使座椅的旋转方向位置适当改变时，则将拉线穿入拉线孔441并施加向上作用力，因所述耳片44和锁爪41均固定连接在转轴43上，且所述转轴43上套设有弹簧45，故所述锁爪41随耳片44向上受力而沿转轴43作向外旋转运动，所述锁爪41依次从锁紧孔25及锁孔32中旋出，此时转盘处于解锁状态，上盘2即座椅座盆可以相对于下盘1作旋转运动，此时可以对座椅旋转方向的位置进行调节。一旦座椅旋转位置调节完毕，当松开施加在所述耳片44上的作用力时，则所述弹簧45复位并带动转轴43向内作旋转运动，使锁爪41插入并锁进锁孔32和锁紧孔25内，转盘变先前的解锁状态为锁止状态，此时转盘处于完全锁止状态。