一种内燃机车转向架组合平台的制作方法

本实用新型涉及机车修理设备，具体说是一种转向架修理平台。

背景技术：

机车转向架的分解、组合检修一直是一项劳动强度高、工作时间长、配合要求高的检修工作。原有的组合方法是在钢轨上固定轮对，组装各个部件，然后将转向架构架吊装。存在以下问题：

(1)配合精度不准确，需要频繁调整。安装要求轮对轴距的配合公差为2400+-2mm。将轮对用止轮器固定在钢轨上，由于轨面所在地面物理因素及工具精度问题，误差较大，需要用撬棍频繁撬动轮对。配合精度不好控制。

(2)劳动强度高。一组轮对的重量超过6T，构架重量超过4T，调整每个配合的位置都需要操作者使用撬棍进行大量的高体力劳动。同时由于精度无法准确控制，需要频繁的调整操作也提高了操作者的劳动强度。

(3)存在安全隐患。检修过程中，多人协作检修，部件繁多，组合紧凑，吊具使用频繁，因此容易造成部件脱落或者部件挤手等安全隐患。

(4)工作效率低。由于没有良好的检修固定装置，部件检修随意性大，多点位检修，效率极低。

由于上述缺点的存在，导致操作者劳动强度大，工作效率低，操作者人身安全、设备安全无法得到保证，严重影响机车正常检修。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种修理平台，具体技术方案如下：

一种内燃机车转向架组合平台，其特征在于：包括机架，所述机架上设置轮对支撑装置、齿轮箱固定装置、平台轴距调整装置，所述轮对支撑装置包括两个设置在机架两侧的轮轴架，所述轮轴架上设置多个滚轮；两个轮轴架间设置齿轮箱固定装置，所述齿轮箱固定装置为一方形支撑盘，所述支撑盘的边缘向上凸起；所述平台轴距调整装置包括两个机架间设置的千斤顶及两个机架间的固定板，所述千斤顶的油缸固定在其中一个机架上，千斤顶的活塞固定在另外一个机架上；所述固定板一端固定在一个机架上，另外一端固定在另外一个机架上；所述固定板上设置多个通孔；所述机架下方设置滚轮，所述滚轮在滑道上滚动；机架下方还设置刹车装置。

所述支撑盘的下方设置千斤顶。

所述刹车装置包括与轨道上凸缘配合的扣板，所述扣板上方设置螺孔，螺栓旋入螺孔后与轨道上表面抵紧。

本实用新型的优点是：内燃机车转向架组合平台用于解决机车转向架在检修过程中，具有支撑机车转向架、对轮对及转向架各部位定位、调整轴距及各组装部件配合间隙的多种功能。提高了工作效率，降低了操作者的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为刹车装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图具体说明本实用新型，如图1-图3所示，本实用新型包括机架9，所述机架9上设置轮对支撑装置、齿轮箱固定装置、平台轴距调整装置，所述轮对支撑装置包括两个设置在机架两侧的轮轴架8，所述轮轴架8上设置多个滚轮7；两个轮轴架8间设置齿轮箱固定装置，所述齿轮箱固定装置为一方形支撑盘5，所述支撑盘5的边缘向上凸起；所述平台轴距调整装置包括两个机架间设置的千斤顶及两个机架间的固定板2，所述千斤顶的油缸3固定在其中一个机架上，千斤顶的活塞4固定在另外一个机架上；所述固定板2一端固定在一个机架上，另外一端固定在另外一个机架上；所述固定板上设置多个通孔；所述机架下方设置滚轮，所述滚轮在滑道1上滚动；机架下方还设置刹车装置6。

为调整支撑盘5的高度，便于维修，所述支撑盘5的下方设置千斤顶。

所述刹车装置包括与轨道1上凸缘配合的扣板10，所述扣板10上方设置螺孔，螺栓11旋入螺孔后与轨道上表面抵紧，螺栓上设置扳手12。