吸能式仪表板的制作方法

本实用新型属于汽车生产加工领域，具体涉及一种吸能式仪表板。

背景技术：

家用轿车的乘客座舱中配备有许多功能件，除操控必须的功能件外，提高舒适性、提供储物空间和安全性的功能件也成为其必需的配置。仪表板作为重要的功能件集储物空间、操作舒适性、乘员安全性要求于一体，对仪表板的结构设计提出了较高的定位。其中安全性是仪表板结构必须满足的重要指标。

在车辆出现事故时，乘员座舱必须对车内乘员安全提供足够的保护功能，这个要求在世界各国都有相关法律规定。仪表板的结构设计直接影响到乘员的膝部碰撞，膝部碰撞主要考察假人在安全带保护状态下发生碰撞时的腿部载荷和伤害值两大指标。在膝部碰撞的安全保护中，为了减小乘客腿部受到的伤害，仪表板等结构需通过溃缩吸能达到减少伤害的目的。防火墙在正面碰撞时，侵入量不大时，一般轿车副驾驶仪表板都采用均匀厚度结构，如果侵入量过大，为了乘客的安全和保证储物空间的情况下，就需要优化仪表板结构。为降低车辆碰撞过程中对乘客膝部的损伤，仪表板对应区域的设计需要有溃缩吸能的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种吸能式仪表板，满足对应区域的溃缩吸能的要求。

本实用新型提供了一种吸能式仪表板，包括仪表板，其特征在于：仪表板包括第一挡板和第二挡板，第一挡板一端向下延伸形成连接板，连接板的末端与第二挡板的一端固定连接；第一挡板和第二挡板分别位于连接板的两侧；第一挡板和第二挡板上均设置有弱化槽。第一挡板和仪表板金属骨架配合并与塑料骨架固定，连接板上设置有手套箱并通过手套箱和金属骨架连接；第二挡板与仪表板金属骨架固定连接，第二挡板位于手套箱内部。

所述弱化槽为楔形槽。

所述弱化槽为多个。

所述设置有楔形槽处的仪表板的厚度至少为1mm。

本实用新型当仪表板骨架与横梁距离太近或者仪表板刚性太大时，有效减弱仪表板对人膝部的伤害，满足整车碰撞时整车分解到各个零件的碰撞指标。当距离太近时，膝部碰撞时，由于仪表板后部横梁刚性太大或者仪表板自身刚性太大，溃缩量有限，易造成对人膝部冲击和伤害很大，不能满足整车碰撞性能分解。带有弱化槽的仪表板可以很好的满足整车对此区域提出的安全指标要求，同时也不影响其总布置和安全性能要求。膝部碰撞时，仪表板乘客侧手套箱位置从弱化槽位置吸能，从而起到缓冲作用。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型安装示意图a；

图3是本实用新型安装示意图b；

图4是本实用新型安装示意图c；

其中，1-仪表板，11-第一挡板，12-第二挡板，13-连接板，2-弱化槽，3-塑料骨架，4-手套箱，5-金属骨架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1所示，本实用新型提供了一种吸能式仪表板，包括仪表板1，其特征在于：仪表板1包括第一挡板11和第二挡板12，第一挡板11一端向下延伸形成连接板13，连接板13的末端与第二挡板12的一端固定连接；第一挡板11和第二挡板12分别位于连接板13的两侧；第一挡板11、连接板13和第二挡板12相互配合形成阶梯状结构。第一挡板11和第二挡板12上均设置有弱化槽2。第一挡板11和金属骨架5配合并与塑料骨架3固定，连接板13上设置有手套箱4并通过手套箱4和金属骨架5连接；第二挡板12与金属骨架5固定连接，第二挡板12位于手套箱4内部。

所述弱化槽2为楔形槽。所述弱化槽2为多个。根据不同的车型要求，调整弱化槽2的具体分布方式，以适应不同的需求。

所述设置有楔形槽处的仪表板1的厚度至少为1mm。膝部碰撞时，仪表板1乘客侧手套箱4位置从弱化槽2位置吸能，从而起到缓冲作用。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。