一种用于货车的多功能尾部安全护栏的制作方法

文档序号:12228000阅读:1331来源:国知局
一种用于货车的多功能尾部安全护栏的制作方法与工艺

本实用新型涉及货车零部件技术领域,具体为一种用于货车的多功能尾部安全护栏。



背景技术:

载货汽车一般称作货车,又称作卡车,指主要用于运送货物的汽车,有时也指可以牵引其他车辆的汽车,属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源,但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

现有的货车尾部护栏大部分为单个护栏,防撞性能较为单薄,防追尾效果较低,轿车在发生追尾时极易撞断尾部护栏,窜入货车车底底盘,导致轿车车顶被铲造成车内人员伤亡。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种用于货车的多功能尾部安全护栏,以解决上述背景技术中提出的现有的货车尾部护栏大部分为单个护栏,防撞性能较为单薄,防追尾效果较低,轿车在发生追尾时极易撞断尾部护栏,窜入货车车底底盘,导致轿车车顶被铲造成车内人员伤亡的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种用于货车的多功能尾部安全护栏,包括前护栏、后护栏、下挡板、斜撑杆、滑动块、缓冲吸能弹簧、连接杆和滑动槽口,所述前护栏由两根主梁及两根立杆组成,所述后护栏由两根主梁及两根立杆组成,所述前护栏与后护栏之间设置有缓冲吸能弹簧,所述前护栏两根主梁左右两端均设置有滑动块,所述后护栏两根主梁左右两端均开设有与滑动块相配合的滑动槽口,所述后护栏两根主梁上设置有连接杆与货车底盘相连接,所述前护栏下方设置有下挡板,所述下挡板与后护栏之间通过斜撑杆相连接。

优选的,所述前护栏和后护栏之间的距离小于缓冲吸能弹簧松弛时的长度。

优选的,所述斜撑杆采用折边的槽钢。

优选的,所述缓冲吸能弹簧共设置有六处。

优选的,所述滑动块沿槽口作前后往复运动。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该用于货车的多功能尾部安全护栏由前护栏和后护栏组成,双层护栏防护能力提升了尾部护栏的防撞性能,提高了安全性能,且前护栏和后护栏之间设置有六处缓冲吸能弹簧,可在发生轿车追尾货车时,货车尾部护栏将产生的冲击力吸能缓冲,并给予轿车一个反冲力,减轻轿车的追尾时产生的冲击力,降低车内人员的伤亡的几率,前护栏下方设置有下挡板,且下挡板与后护栏之间通过斜撑杆相连接,下挡板的增加使得护栏与地面的距离小于50cm,符合尾部护栏的安全距离,可在轿车发生追尾时,缓冲碰撞压力,并可阻止轿车钻进货车车底底盘,避免车顶被铲造成车内人员伤亡。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图;

图2为本实用新型左部结构示意图;

图3为本实用新型滑动槽口内部结构示意图。

图中:1、前护栏,2、后护栏,3、下挡板,4、斜撑杆,5、滑动块,6、缓冲吸能弹簧,7、连接杆,8、滑动槽口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种用于货车的多功能尾部安全护栏,包括前护栏1、后护栏2、下挡板3、斜撑杆4、滑动块5、缓冲吸能弹簧6、连接杆7和滑动槽口8,前护栏1由两根主梁及两根立杆组成,后护栏2由两根主梁及两根立杆组成,前护栏1与后护栏2之间设置有缓冲吸能弹簧6,前护栏1两根主梁左右两端均设置有滑动块5,后护栏2两根主梁左右两端均开设有与滑动块5相配合的滑动槽口8,后护栏2两根主梁上设置有连接杆7与货车底盘相连接,前护栏1下方设置有下挡板3,下挡板3与后护栏2之间通过斜撑杆4相连接。

上述实施例中,具体的,前护栏1和后护栏2之间的距离小于缓冲吸能弹簧6松弛时的长度,使缓冲吸能弹簧6时刻处于压缩状态,给予两个护栏支撑力,增强护栏的防撞性能;

上述实施例中,具体的,斜撑杆4采用折边的槽钢,强化了下挡板3的纵向支撑力,增强了护栏的防追尾性能;

上述实施例中,具体的,缓冲吸能弹簧6共设置有六处,可在发生轿车追尾货车时,货车尾部护栏将产生的冲击力吸能缓冲,并给予轿车一个反冲力,减轻轿车的追尾时产生的冲击力,降低车内人员的伤亡的几率;

上述实施例中,具体的,滑动块5沿槽口作前后往复运动,在发生尾部碰撞时,前护栏1首先承受碰撞产生的冲击力,在冲击力的作用下前护栏1上设置有的滑动块5沿后护栏2上的滑动槽口8向后移动,前护栏1与后护栏2之间的缓冲吸能弹簧6在冲击力的作用下急剧压缩,并起到缓冲吸能的作用,使得产生的冲击力大大降低,降低追尾轿车车内人员的伤亡的几率。

工作原理:在使用该用于货车的多功能尾部安全护栏时,首先需对整个用于货车的多功能尾部安全护栏有一个结构上的了解,在发生尾部碰撞时,前护栏1首先承受碰撞产生的冲击力,在冲击力的作用下前护栏1上设置有的滑动块5沿后护栏2上的滑动槽口8向后移动,前护栏1与后护栏2之间的缓冲吸能弹簧6在冲击力的作用下急剧压缩,并起到缓冲吸能的作用,使得产生的冲击力大大降低,降低追尾轿车车内人员的伤亡的几率,前护栏1下方设置有下挡板3,且下挡板3与后护栏2之间通过斜撑杆4相连接,下挡板3的增加使得尾部护栏与地面的距离小于50cm,符合尾部护栏的安全距离,可在轿车发生追尾时,缓冲碰撞压力,并可阻止轿车钻进货车车底底盘,避免车顶被铲造成车内人员伤亡。

综上所述,以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

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