一种副仪表板结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种副仪表板结构及汽车。

背景技术：

随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们代步的重要交通工具之一。与此同时，汽车工业的发展也越来越迅速，汽车生产商们不仅追求车辆本身性能的高端化，对其车辆的安全性能，车身内外的美观性，以及驾车操作的人性化、舒适度要求也越来越高。汽车的副仪表板是汽车内部重要的部件，现有的汽车副仪表板一般包括固定档位的档位板和放置茶杯的茶杯座等，其功能比较单一，并且没有合理利用副仪表板下端的安装空间，设计不合理。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供了一种副仪表板结构及汽车，以解决现有技术中没有合理利用副仪表板的内部安装空间的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种副仪表板结构，包括：

副仪表板本体；

设置于所述副仪表板本体两侧的储物板，所述储物板呈半包围结构，位于所述副仪表板本体内，且扣设于所述副仪表板本体两侧的侧壁上；所述储物板与所述副仪表板本体的侧壁之间形成有储物空腔，所述副仪表板本体两侧的侧壁上开设有储物口。

本实用新型实施例提供的副仪表板结构，在副仪表板本体内设置储物板，该储物板与副仪表板本体的侧壁之间形成储物空间，提高了副仪表板结构的内部空间的利用。

进一步地，所述储物板背离所述储物口的侧面上设置有至少一个第一卡接部，所述副仪表板本体上设置有至少一个第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接。

进一步地，所述储物板的底部边缘上设置有至少一个第一固定部，所述副仪表板本体的侧壁上设置有至少一个第二固定部，一固定螺栓穿过所述第一固定部和所述第二固定部，将所述储物板与所述副仪表板本体固定连接。

进一步地，所述储物板的顶部边缘与所述副仪表板本体搭接。

进一步地，所述储物口的边缘为圆滑的曲面结构。

进一步地，所述储物板为塑料注塑成型。

依据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括：如上所述的副仪表板结构。

本实用新型实施例提供的汽车中，在副仪表板本体内设置储物板，该储物板与副仪表板本体的侧壁之间形成储物空间，通过合理利用副仪表板结构的内部空间，提高了车内空间的利用。

本实用新型的有益效果是：

上述技术方案，合理利用副仪表板结构内的空间，在副仪表板本体内设置储物板，储物板与副仪表板本体的侧壁之间形成储物空间，在方便乘员放置物品的同时，提高了对车内空间的利用。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的副仪表板结构的剖面图；

图2表示本实用新型实施例提供的副仪表板结构的示意图。

附图标记说明：

1、副仪表板本体；2、储物板；3、储物空腔；4、储物口；101、侧壁；102、第二卡接部；103、第二固定部；201、第一卡接部；202、第一固定部。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种副仪表板结构，如图1所示，包括：副仪表板本体1和储物板2。

其中，储物板2设置于副仪表板本体1两侧，即副仪表板本体1两侧分别设置有一储物板2。储物板2呈半包围结构，位于副仪表板本体1内，且扣设于副仪表板本体1两侧的侧壁101上，即两个储物板2分别扣设于副仪表板本体1的侧壁101上，这样储物板2与副仪表板本体1的侧壁101之间会形成一储物空腔3，乘员可以在储物空腔3中放置一些物品，便于车内物品的收纳，提高车内的整洁性。为了方便物品的放置，副仪表板本体1两侧的侧壁101上均开设有储物口4，该储物口4的结构和形状可根据实际需求设计。

本实用新型实施例合理利用副仪表板结构的内部空间，在副仪表板本体1内设置储物板2，使储物板2与副仪表板本体1的侧壁101之间形成储物空间，在方便乘员放置物品的同时，提高了对车内空间的利用。

进一步地，为了提高副仪表板结构的美观性，在储物口4上可设置能够打开和关闭的盖板，这样能够遮盖住放置在储物空腔3中的物品，同时也能够防止放置在储物空腔3中的物品从储物口4处掉出来。

进一步地，为了防止乘员放置物品时乘员的皮肤被储物口4刮破，影响乘员的使用感受，本实用新型实施例中，储物口4的边缘设计为圆滑的曲面结构，这样也能够防止对放置的物品被刮蹭，提升了乘员对该储物结构的使用体验。

进一步地，本实用新型实施例中，为了将储物板2固定于副仪表板本体1上，储物板2与副仪表板本体1之间可采用卡接方式进行固定连接。其中，在储物板2背离储物口4的侧面上设置有至少一个第一卡接部201，在副仪表板本体1上设置有至少一个第二卡接部102，第一卡接部201与第二卡接部102卡接。采用卡接方式，能够方便储物板2的拆卸和安装。需要说明的是，第一卡接部201和第二卡接部102的具体结构形式，可根据实际需求设计，凡是能够实现卡接且能够适用于该方案中的卡接方式均可。

进一步地，本实用新型实施例中，为了将储物板2固定于副仪表板本体1上，储物板2与副仪表板本体1之间可采用螺接方式进行固定连接。其中，储物板2上的底部边缘上设置有至少一个第一固定部202，第一固定部202上设置有螺纹孔。副仪表板本体1的侧壁101上设置有至少一个第二固定部103，第二固定上设置有与第一固定部202上的螺纹孔匹配的螺纹孔，一固定螺栓穿过第一固定部202和第二固定部103，并通过一螺母进行固定，从而将储物板2与副仪表板本体1固定连接。采用螺接方式，能够方便储物板2的拆卸和安装。需要说明的是，第一固定部202和第二固定部103的具体结构形式，可根据实际需求设计，凡是能够实现螺接且能够适用于该方案中的螺接方式均可。其中，第一固定部202与第二固定部103形成的螺接结构，位于副仪表板本体1内，并不会显露在外观上，这样能够提高副仪表板结构的美观性。

需要说明的是，为了将储物板2更好的固定于副仪表板本体1上，本实用新型实施例可同时采用上述的卡接和螺接方式进行固定连接，如在储物板2顶部位置采用卡接方式，在储物板2底部边缘位置采用螺接方式。

进一步地，储物板2的顶部边缘与副仪表板本体1搭接，以使储物板2与副仪表板本体1更好的贴合在一起。

进一步地，本实用新型实施例中，储物板2为塑料注塑成型，这样有利于车辆的轻量化设计。

优选地，本实用新型实施例中，储物板2为簸箕状结构，储物板2对应簸箕口的位置位于副仪表板本体1的上方，储物板2对应簸箕后挡板的位置位于副仪表板本体1的下方。

综上所述，本实用新型实施例提供的技术方案，合理的利用了副仪表板结构的内部空间，在副仪表板本体1内设置储物板2，使储物板2与副仪表板本体1的侧壁101之间形成储物空间，增加了副仪表板结构的功能，在方便乘员放置物品的同时，提高了对车内空间的利用率，达到了节约空间的效果。此外，本实用新型实施例中，储物板2为塑料件注塑成型，加工工艺简单，成本较低，且质量比较轻，有利于车辆的轻量化设计，提高整车的市场竞争力。

依据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括：如上所述的副仪表板结构。

本实用新型实施例提供的汽车，合理的利用了副仪表板结构的内部空间，在副仪表板本体1内设置储物板2，使储物板2与副仪表板本体1的侧壁101之间形成储物空间，增加了副仪表板结构的功能，在方便乘员放置物品的同时，提高了对车内空间的利用率，达到了节约空间的效果。此外，本实用新型实施例中，储物板2为塑料件注塑成型，加工工艺简单，成本较低，且质量比较轻，有利于车辆的轻量化设计，提高整车的竞争力。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。