一种高性能驱动轮轮胎花纹的制作方法

本实用新型属于轮胎胎面结构技术领域，具体涉及一种高性能驱动轮轮胎花纹。

背景技术：

由于现有汽车的性能不断提高，以及子午线轮胎的推广应用，对轮胎的性能要求进一步提高，特别是在高速行驶下，对汽车的操纵稳定性、地面附着性、行驶安全性、节约燃料、耐磨性以及低噪声都提出了更高的要求，因此花纹的涉及对轮胎性能有着至关重要的作用。

现有技术中载重轮胎花纹通常分为驱动花纹、导向花纹和拖车花纹，轮胎胎面花纹可分为横向花纹、纵向花纹和纵横兼有花纹。纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱，这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子；横向花纹的共同特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小，故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑，轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重；纵横兼有花纹介于纵向花纹和横向花纹之间，在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹，胎面的纵横抗滑能力比较好，因此这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜于轿车和货车。花纹的设计除了要考虑耐磨、抓地性、排水性等性能外，还要考虑轮胎的美观性，并要求轮胎具有稳定的启动和制动性能。研究表明，在相同条件下，横向花纹的耐磨性和制动性比纵向花纹的性能要好；但横向花纹的侧向滑移要比纵向花纹大，且横向花纹的油耗大，容易掉块，所以通常的设计是将横向花纹与纵向花纹通过花纹沟结合使用。

驱动轮作为提供整车的动力来源，在汽车正常行驶中起着非常重要的作用，需要在设计时考虑轮胎要具有良好的驱动性能，以便车辆在行驶过程中可以适应更多的爬坡路面，为车辆提供充足的动力需求。同时还要具备优良的散热性能与抓地性能，以满足不同季节条件下使用的环境差异。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种高性能驱动轮轮胎花纹，更好地保证轮胎的驱动性能，有助于轮胎在使用过程中散热，提高轮胎使用寿命。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种高性能驱动轮轮胎花纹，包括胎面花纹，所述胎面花纹包括位于胎面纵向中间位置的、若干个沿周向的第三花纹块，在第三花纹块的两侧均设置有沿周向的第二花纹块，在第二花纹块的靠近胎肩侧设置有沿周向的第一花纹块，第三花纹块和第二花纹块之间设置有第一纵向花纹沟，第二花纹块和第一花纹块之间设置有第二纵向花纹沟；相邻的第一花纹块之间设置有第一横向花纹沟，相邻的第二花纹块之间设置有第二横向花纹沟，相邻的第三花纹块之间设置有第三横向花纹沟，胎肩上设置有胎肩花纹沟，第一横向花纹沟连通相邻的胎肩花纹沟和第二纵向花纹沟，第二横向花纹沟连通相邻的第二纵向花纹沟和第一纵向花纹沟，第三横向花纹沟连通相邻的两条第一纵向花纹沟；第一横向花纹沟内设置第一加强筋，第二横向花纹沟内设置第二加强筋，第三横向花纹沟内设置第三加强筋，第一纵向花纹沟和第二纵向花纹沟内均设置有第四加强筋，第三花纹块上设置有刀槽。

所述第二纵向花纹沟的截面形状为底角为圆弧角的V形，V形的两条侧边与胎面垂线的夹角为5-10°。

所述第一纵向花纹沟和第二纵向花纹沟的深度相同，第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋的深度为第一纵向花纹沟的深度的1/2-2/3。

所述刀槽的截面形状分为三部分，上部为倒梯形，中部为矩形，下部为半圆弧。

所述刀槽的深度比第一纵向花纹沟的深度小1-2mm。

相对于现有技术，本实用新型提供一种高性能驱动轮轮胎花纹，为使轮胎能在驱动轮中使用，胎肩上设置开放的胎肩花纹沟保证轮胎在良好的驱动性能的情况下具有较好的操纵性；第三花纹块上设置刀槽，刀槽内设置钢片，能够有效降低第三花纹块的刚性，提高轮胎散热性能；第三加强筋的高度低于第三花纹块的高度，减弱第三花纹块的刚性，为轮胎提供良好的驱动性能，保证轮胎能在驱动轮良好的使用；第一花纹沟和第二花纹沟为曲折状，适用于短途运输车辆；第一横向花纹沟内设置第一加强筋，第二横向花纹沟内设置第二加强筋，第三横向花纹沟内设置第三加强筋，可以保护胎面免受石子的刺扎，保证轮胎的驱动性能，第一加强筋还有助于增强胎肩的刚性；第四加强筋有助于增强花纹块之间的刚性，减小花纹块之间的变形。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是第二纵向花纹沟的剖面图。

图3是刀槽的剖面图。

其中，1是胎面花纹；2是第一花纹块；3是第二花纹块；4是第三花纹块；5是第一纵向花纹沟；6是第二纵向花纹沟；7是第一横向花纹沟；8是第二横向花纹沟；9是第三横向花纹沟；10是胎肩花纹沟；11是第一加强筋；12是第二加强筋；13是第三加强筋；14是第四加强筋；15是刀槽。

具体实施方式

如附图1-3所示，一种高性能驱动轮轮胎花纹，包括胎面花纹1，所述胎面花纹1包括位于胎面纵向中间位置的、若干个沿周向的第三花纹块4，在第三花纹块4的两侧均设置有沿周向的第二花纹块3，在第二花纹块3的靠近胎肩侧设置有沿周向的第一花纹块2，第三花纹块4和第二花纹块3之间设置有第一纵向花纹沟5，第二花纹块3和第一花纹块2之间设置有第二纵向花纹沟6；相邻的第一花纹块2之间设置有第一横向花纹沟7，相邻的第二花纹块3之间设置有第二横向花纹沟8，相邻的第三花纹块4之间设置有第三横向花纹沟9，胎肩上设置有胎肩花纹沟10，第一横向花纹沟7连通相邻的胎肩花纹沟10和第二纵向花纹沟6，第二横向花纹沟8连通相邻的第二纵向花纹沟6和第一纵向花纹沟5，第三横向花纹沟9连通相邻的两条第一纵向花纹沟5；第一横向花纹沟7内设置第一加强筋11，第二横向花纹沟8内设置第二加强筋12，第三横向花纹沟9内设置第三加强筋13，第一纵向花纹沟5和第二纵向花纹沟6内均设置有第四加强筋14，第三花纹块4上设置有刀槽15。

第二纵向花纹沟6的截面形状为底角为圆弧角的V形，V形的两条侧边与胎面垂线的夹角为5-10°，改变第二纵向花纹沟的两条侧边与胎面垂线的夹角能够在一定程度上提高轮胎的排石性能。

第一纵向花纹沟5和第二纵向花纹沟6的深度相同，第一加强筋11、第二加强筋12和第三加强筋13的深度为第一纵向花纹沟5的深度的1/2-2/3。

刀槽15的截面形状分为三部分，上部为倒梯形，中部为矩形，下部为半圆弧。

刀槽15的深度比第一纵向花纹沟5的深度小1-2mm，保证轮胎在使用后期性能与新胎性能相同。

相对于现有技术，本实用新型提供一种高性能驱动轮轮胎花纹，为使轮胎能在驱动轮中使用，胎肩上设置开放的胎肩花纹沟保证轮胎在良好的驱动性能的情况下具有较好的操纵性；第三花纹块上设置刀槽，刀槽内设置钢片，能够有效降低第三花纹块的刚性，提高轮胎散热性能；第三加强筋的高度低于第三花纹块的高度，减弱第三花纹块的刚性，为轮胎提供良好的驱动性能，保证轮胎能在驱动轮良好的使用；第一花纹沟和第二花纹沟为曲折状，适用于短途运输车辆；第一横向花纹沟内设置第一加强筋，第二横向花纹沟内设置第二加强筋，第三横向花纹沟内设置第三加强筋，可以保护胎面免受石子的刺扎，保证轮胎的驱动性能，第一加强筋还有助于增强胎肩的刚性；第四加强筋有助于增强花纹块之间的刚性，减小花纹块之间的变形。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。