HVAC总成、空调系统以及电动汽车的制作方法

本实用新型涉及空调技术领域，具体而言，涉及一种HVAC总成、空调系统以及电动汽车。

背景技术：

HVAC总成是包含温度、湿度、空气清净度以及空气循环的控制系统，是汽车空调系统最重要的总成件之一。它能够保障前挡风玻璃目标区域的可见度，并为车内人员营造安全、舒适的驾乘环境。

现有技术中由于HVAC总成包括空调滤网、鼓风机总成、调速模块、蒸发器总成等多个部件，因此空间需求较大。而随着汽车尺寸小型化的发展，HVAC总成在安装时受空间限制，使得现有技术中的HVAC总成无法满足汽车尺寸小型化的要求。

技术实现要素：

本实用新型提供一种HVAC总成、空调系统以及电动汽车，以解决现有技术中的HVAC总成无法满足汽车尺寸小型化要求的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种HVAC总成，HVAC总成包括壳体，具有出风口、进风口以及空气流道，出风口和进风口均与空气流道连通；风机，设置在壳体内且位于进风口处，风机的径向尺寸大于风机轴向尺寸，风机的轴线方向平行于车辆的宽度方向；换热组件，换热组件用于对空气流道内的空气进行换热，换热组件包括蒸发器，蒸发器沿车辆的长度方向设置在空气流道内，并且蒸发器相对于水平方向倾斜设置。

进一步地，换热组件还包括膨胀阀，膨胀阀通过换热管道与蒸发器连通。

进一步地，HVAC总成还包括加热器，设置在空气流道内，加热器设置在风机的远离驾驶室的一侧。

进一步地，HVAC总成还包括：车外进风口，设置在车外，且车外进风口与进风口连通；车内进风口，设置在车辆的驾驶室内，且车内进风口与进风口连通。

进一步地，HVAC总成还包括：第一进风管道，第一进风管道的一端形成车外进风口，第一进风管道的另一端与进风口连通；第二进风管道，第二进风管道的一端形成车内进风口，第二进风管道的另一端与进风口连通，第一进风管道和第二进风管道设置在壳体的同侧。

进一步地，HVAC总成还包括高效率空气微粒滤网，车外进风口和出风口上均设置有高效率空气微粒滤网。

进一步地，HVAC总成还包括风门组件，设置在壳体内，且位于出风口处，风门组件用于调节出风方向。

进一步地，风门组件包括导风叶片，可转动的设置在壳体内；驱动电机，与导风叶片驱动连接，以控制导风叶片摆动。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种空调系统，包括HVAC总成，HVAC总成为上述提供的HVAC总成。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种电动汽车，包括空调系统，空调系统为上述提供的空调系统。

应用本实用新型的技术方案，由于车辆在小型化上会缩减车辆在宽度方向上的空间，使得车辆的HVAC总成的容纳空间减小。通过将风机的轴向方向平行于车辆的宽度方向，如此可减小HVAC总成在车辆宽度方向上的占用空间。并且，将蒸发器沿车辆的长度方向设置在空气流道内，并且使蒸发器相对于水平方向倾斜设置，能够降低蒸发器在高度方向上的占用空间，进而能够减小HVAC总成在高度方向上的占用空间。应用本实用新型提供的HVAC总成，能够在满足使用功能的同时解决了在车辆宽度方向和高度方向上受限的问题，进而能够满足汽车尺寸小型化的要求。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型实施例提供的HVAC总成的第一视角的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的HVAC总成的第二视角的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的HVAC总成的第三视角的结构示意图；

图4示出了图1中风机的结构示意图；

图5示出了图1中换热组件的主视图；

图6示出了图1中换热组件的左视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、壳体；11、出风口；12、进风口；13、空气流道；14、车外进风口；15、车内进风口；20、风机；30、换热组件；31、蒸发器；32、膨胀阀；33、换热管道；40、加热器；50、排水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供了一种HVAC总成，其中，该HVAC总成包括壳体10和风机20。具体的，壳体10具有出风口11、进风口12以及空气流道13，出风口11和进风口12均与空气流道13连通。风机20设置在壳体10内且位于进风口12处，风机20的轴线方向平行于车辆的宽度方向。如此可利用风机20将空气从进风口12处吸入壳体10内，空气经空气流道13最后从出风口11处送出。通过上述结构可实现HVAC总成的换气功能。

如图5和图6所示，HVAC总成还包括换热组件30，通过换热组件30对空气流道13内的空气进行换热。通过设置换热组件30，能够将风机20吸入的空气通过换热组件30进行换热后，再通过出风口11排出。通过该换热组件30能够调节车内温度，可根据乘客需要调高或调低温度。具体的，该换热组件30包括蒸发器31，通过蒸发器31实现与空气流道13内空气的换热，并降低空气温度，向车内提供冷气。

在本实施例中，HVAC总成还包括排水管50，排水管50的一端设置在壳体10的最低处，以收集换热产生的冷凝水，避免冷凝水凝聚过多而对装置内的其它零部件造成损坏。具体的，在本实施例中，排水管50的进水口靠近蒸发器31设置。

其中，蒸发器31可竖直设置在壳体10内，也可横向设置在壳体10内。但上述两种放置方式均会单方面占用过多空间，即在车辆的长度方向或高度方向上占用过多空间。因此，在本实施例中，蒸发器31沿车辆的长度方向设置在空气流道13内，并且蒸发器31相对于水平方向倾斜设置。如此可在保证换热面积的同时尽可能减少蒸发器31在车辆的长度方向以及高度方向的占用空间。

应用本实用新型实施例提供的HVAC总成，由于车辆在小型化上会缩减车辆在宽度方向上的空间，使得车辆的HVAC总成的容纳空间减小。如图4所示，由于风机20的直径尺寸大于风机20的轴向尺寸，将风机20的轴向方向平行于车辆的宽度方向，如此可减小HVAC总成在车辆宽度方向上的占用空间。应用本实用新型提供的HVAC总成，能够在不改变风机20大小的同时解决了在车辆宽度方向受限的问题，进而能够满足汽车尺寸小型化的要求，并且能够使HVAC总成的风力大小能够满足要求。当然，为了对应减小HVAC总成的占用空间，可相应减小风机20的风叶的长度，不影响风力大小即可。

具体的，在本实施例中，该换热组件30还包括膨胀阀32。其中，膨胀阀32通过换热管道33与蒸发器31连通。通过蒸发器31和膨胀阀32配合，以使空气流道13内的空气温度降低，进而使出风口11处送出冷风，降低车内的温度。

如图1所示，HVAC总成还包括加热器40，加热器40设置在空气流道13内，通过设置加热器40可对空气流道13内的空气加热，进而可使出风口11内吹送热风以提高车内的温度。具体的，在本实施例中，该加热器40为PTC总成。

并且，在本实施例中，将PTC总成设置在风机20的远离驾驶室的一侧。即布置在车身的前侧区域，以远离车内乘员。由于PTC总成是高压器件，其远离车内乘员能够提高安全性能。此外，电动汽车的高压电源通常位于车头侧，PTC总成布置在车辆的前侧区域时，可以同时减短高压线束的尺寸，高压线束的价格高，减短高压线束可以对应节约成本。因此，通过上述结构能够在保证使用安全的同时达到降低成本的目的。

如图1至图3中，该HVAC总成还包括车外进风口14和车内进风口15。其中，将车外进风口14设置在车外，且车外进风口14与进风口12连通，通过车外进风口14向车内通入新风。具体的，风机20在运行时，由于车外进风口14与进风口12连通，车外空气在风机20的作用下可由车外进风口14进入进风口12内，进而通过空气流道13流动至出风口11处，并通过出风口11进入车内，给车内带来新鲜空气。将车内进风口15设置在车辆的驾驶室内，且车内进风口15也与进风口12连通，以将车内的空气也在风机20的吸附作用下，通过车内进风口15进入进风口12内，进而通过空气流道13流动至出风口11处，并通过出风口11重新进入车内。

如图1至图3所示，HVAC总成还包括：第一进风管道和第二进风管道。具体的，第一进风管道的一端形成车外进风口14，第一进风管道的另一端与进风口12连通。第二进风管道的一端形成车内进风口15，第二进风管道的另一端与进风口12连通。通过第一进风管道和第二进风管道将车外空气和车内空气在空气流道13中混合后重新送入车内。

为了节省空间，在本实施例中，将第一进风管道和第二进风管道设置在壳体10的同侧。

在本实施例中，该HVAC总成还包括高效率空气微粒滤网。其中，车外进风口和出风口11上均设置有高效率空气微粒滤网。高效率空气微粒滤网由一叠连续前后折叠的亚玻璃纤维膜构成，其形成波浪状垫片用来放置和支撑过滤界质。通过设置高效率空气微粒滤网使HVAC总成具备PM2.5和甲醛过滤功能，能够净化外部空气，提高车内空气质量。

在本实施例中，HVAC总成还包括风门组件，风门组件设置在壳体10内，且位于出风口11处，通过风门组件调节出风方向，以增大出风面积，便于车内人员调节出风方向。

具体的，该风门组件包括导风叶片和驱动电机，其中，导风叶片可转动的设置在壳体10内，驱动电机与导风叶片驱动连接，通过驱动电机控制导风叶片摆动，以实现自动化调节。

其中，在图1中左右方向为汽车的长度方向，上下方向为汽车的高度方向，并且，风机20朝车尾的一侧设置。在图2中，左右方向为汽车的长度方向，上下方向为汽车的高度方向，并且，车外进风口14朝车头的一侧设置。在图3中，左右方向为汽车的宽度方向，上下方向为汽车的高度方向。由图1至图3可以看出，装置结构更加紧凑，车外进风口14以及车内进风口15紧贴壳体10设置。壳体10的型面、车外进风口14以及车内进风口15的型面更加规则，便于生产加工，且除去了不必要的结构，进而能够达到节省空间的目的。

应用本实用新型提供的HVAC总成，通过上述结构的搭配、设置，能够减小装置的占用空间，使空间搭配更为合理、紧凑。避免了因为空间受限而减少空调功能或取消空调配置的可能，保证了空调能够实现制热、制冷、通风、除霜、除雾、空气净化等功能，提高了整车的舒适性和安全性。并且，本实用新型提供的HVAC总成的改进不会影响汽车内其它部件的安装和设计，便于将其直接换装在其它电动汽车内。该装置新增加的高效率空气微粒滤网，能够起到过滤甲醛和雾霾的功能，更加适合存在雾霾的目标城市市场。

本实用新型又一实施例提供了一种空调系统，该空调系统包括HVAC总成。具体的，该HVAC总成为上述实施例提供的HVAC总成。

本实用新型又一实施例提供了一种电动汽车，该电动汽车包括空调系统。具体的，该空调系统为上述实施例提供的空调系统。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。