一种汽车阻尼肘枕支架的制作方法

本实用新型属于汽车配件领域，特别涉及一种汽车阻尼肘枕支架。

背景技术：

目前汽车所用肘枕多采用弹簧扭力支架，依靠弹簧扭力或自身重力实现自动闭合，肘枕无法在随意角度悬停，在某些需要肘枕长期开启情况下需要人为手动扶持，这样极易导致人员手臂疲劳，不便于在肘枕内取用物品或放置物品，造成使用不便；同时车辆在颠簸道路上行驶时还会因为车辆颠簸震动造成肘枕开启，甚至导致存放在内部的物品洒落。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种使肘枕开启后无需人为手动扶持即可悬停在任意角度、节省人力、使用方便的汽车阻尼肘枕支架。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种汽车阻尼肘枕支架，其特征在于：由肘枕大支架、肘枕小支架、肘枕连接件组成，肘枕小支架固装于汽车底盘上，肘枕连接件对称键装于肘枕小支架上，肘枕大支架转动设置于肘枕连接件上，所述肘枕连接件，均由转轴、垫片、弹簧片、定位销钉组成，转轴一端键装于肘枕小支架上，另一端转动设置有肘枕大支架，垫片在外、弹簧片在内设置于转轴上并夹持在肘枕大支架、肘枕小支架之间，定位销钉设置于垫片、弹簧片内并与大支架相固装。

而且，所述大支架，其上制有销钉孔。

而且，所述转轴，由转轴杆、转轴帽组成，转轴帽制于转轴杆端部。

而且，所述转轴杆，其与转轴帽相对一端表面制有键齿，其中部制有注油孔。

而且，所述垫片为塑料垫片，其上制有转轴孔、定位孔。

而且，所述弹簧片均为二至四片，其上均制有转轴孔、定位孔。

而且，所述肘枕小支架、肘枕连接件、肘枕大支架之间为过盈装配。

本实用新型的优点和有益效果为：

本实用新型汽车阻尼肘枕支架，其肘枕小支架、肘枕大支架之间设置有肘枕连接件，转动时产生阻尼运动，可使肘枕在随意位置停驻，且无需人为手动扶持，便于在肘枕箱内取用物品或放置物品，同时车辆在颠簸道路上行驶时肘枕体不会因为车辆颠簸震动造成开启，避免存放在肘枕箱内部的物品洒落，结构设计科学合理，结构简单，制作容易，使用方便，是一种具有较高创新性的汽车阻尼肘枕支架。

附图说明

图1为汽车阻尼肘枕支架的结构示意图；

图2为肘枕连接件的结构示意图(不含定位销钉)；

图3为转轴的结构示意图；

图4为垫片的结构示意图；

图5为弹簧片的构示意图。

附图标注说明：

1-肘枕大支架，2-肘枕连接件，3-肘枕小支架，4-垫片，5-转轴，6-弹簧片，7-键齿，8-转轴杆，9-注油孔，10-转轴帽，11-转轴孔，12-定位孔，13-转轴孔，14-定位孔。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种汽车阻尼肘枕支架，由肘枕大支架1、肘枕小支架3、肘枕连接件2组成。肘枕小支架固装于汽车底盘上，肘枕连接件对称键装于肘枕小支架上，肘枕大支架转动设置于肘枕连接件上。肘枕连接件，均由转轴5、垫片4、弹簧片6、定位销钉组成，转轴一端键装于肘枕小支架上，另一端转动设置有肘枕大支架，垫片在外、弹簧片在内设置于转轴上并夹持在肘枕大支架、肘枕小支架之间，定位销钉设置于垫片、弹簧片内并与大支架相固装。

大支架其上制有销钉孔。销钉孔用于固装销钉。转轴由转轴杆8、转轴帽10组成，转轴帽制于转轴杆端部。转轴杆，其与转轴帽相对一端表面制有键齿7，其中部制有注油孔9。键齿用于与小支架连接，注油孔用于加注润滑油。垫片为塑料垫片，其上制有转轴孔11、定位孔12。转轴孔用于穿插转轴，定位孔穿插销钉。弹簧片均为二至四片，本实施例为三片，其上均制有转轴孔13、定位孔14。转轴孔用于穿插转轴，定位孔穿插销钉。肘枕小支架、肘枕连接件、肘枕大支架之间为过盈装配。过盈装配可增强阻尼效果。

本实用新型的工作原理：

通过转轴将肘枕的两个支架连接起来，两个支架间设置有弹簧垫片和塑料垫片，使两个肘枕支架间的间隙与垫片形成过盈配合，增大各个零件间相互运动的摩擦力，从而使肘枕的两个支架形成阻尼运动，成为汽车阻尼肘枕支架；垫片、弹簧片通过定位孔固定在大肘枕支架上，避免垫片、弹簧片与大肘枕支架形成相对运动。在打开时，可使肘枕大支架、肘枕体在随意位置停驻且无需人为手动扶持，便于在肘枕箱内取用物品或放置物品，同时车辆在颠簸道路上行驶时肘枕体不会因为车辆颠簸震动造成开启，避免存放在肘枕箱内部的物品洒落。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。