车门外装饰条的安装结构的制作方法

本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别涉及车门外装饰条。

背景技术：

目前车门外装饰条的安装结构基本是卡扣连接或者是直接粘接，上述两种安装结构使用一段时间以后，由于风吹雨打，阳光暴晒，造成车门外装条在局部区域发生起翘，不但影响外观，而且一旦起翘就无法修复，需要整条更换。

技术实现要素：

针对现有技术存在的上述问题，申请人进行研究及改进，提供一种车门外装饰条的安装结构，提高车门外装饰条的安装强度，避免在使用过程中变形或脱落，并通过卡扣自身定位解决了整个装饰条在安装过程中的定位问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用如下方案：

一种车门外装饰条的安装结构，包括装饰条本体，所述装饰条本体的底面沿其长度方向隔开布置有多个卡扣座并设有筋条，所述筋条包括沿装饰条本体宽度方向隔开布置的多条，并沿装饰条本体的长度方向延伸，所述筋条包括位于卡扣座宽度方向两侧的侧筋条及位于装饰条本体两端的端部筋条，所述筋条的表面为粘结面。

作为上述技术方案的进一步改进：

相邻筋条之间的间距为1mm，筋条的宽度为0.8mm。

所述卡扣座包括定位卡扣座及连接卡扣座，所述定位卡扣座中设有倾斜的定位槽。

本实用新型的技术效果在于：

本实用新型中，将卡扣连接结构和粘胶结构结合起来使用，使车门外装饰条的安装强度更高，避免使用过程中局部区域起翘甚至是整体脱落；定位结构采用卡扣安装点来充当，定位点处的卡扣安装座结构采用倾斜的定位槽，既能保证卡扣的安装同时也能用作定位。

附图说明

图1为本实用新型中装饰条的结构图。

图2为本实用新型中定位卡扣座的结构图。

图3为本实用新型中连接卡扣座的结构图。

图4为本实用新型中装饰条的安装结构图。

图5为图4的局部放大图。

图中：1、装饰条本体；2、卡扣座；21、定位卡扣座；210、定位槽；22、连接卡扣座；3、筋条；31、侧筋条；32、端部筋条；4、卡扣；5、3M双面胶。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

如图1至图5所示，本实施例的车门外装饰条的安装结构，包括装饰条本体1，装饰条本体1的底面沿其长度方向隔开布置有多个卡扣座2并设有筋条3，筋条3包括沿装饰条本体1宽度方向隔开布置的多条，并沿装饰条本体1的长度方向延伸，筋条3包括位于卡扣座2宽度方向两侧的侧筋条31及位于装饰条本体1两端的端部筋条32，筋条3的表面为粘结面。

进一步地，为保证装饰条的强度并确保粘结牢固稳定，相邻筋条3之间的间距为1mm，筋条3的宽度为0.8mm。

进一步地，如图2、图3所示，卡扣座2包括定位卡扣座21及连接卡扣座22，定位卡扣座21中设有倾斜的定位槽210，倾斜设置的定位槽210，实现宽度方向定位及长度方向定位。

如图4所示，安装装饰条时，将3M双面/5粘接于装饰条的筋条3的表面，将卡扣4安装到装卡扣座2上，在安装过程中先将定位点卡扣与定位卡扣座21连接后安装到钣金上，随后其他卡扣依次卡上，最后为了让粘接粘牢钣金需用手适当按压装饰条即可。

以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部改动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。