汽车仪表板结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车仪表板结构及汽车。

背景技术：

为了减少交通事故中人员的伤亡，越来越多的汽车上开始配备紧急呼叫装置。当发生交通事故时，配备有紧急呼叫装置的汽车能够向急救中心发出紧急自动呼叫服务，并传送事故发生的位置、时间、人员、车辆等信息给急救中心。从而能够减小紧急救助时间，减少交通事故中人员的伤亡。

紧急呼叫装置通常包括紧急呼叫扬声器，紧急呼叫扬声器一般设置在仪表板上，用于在发生交通事故时，急救中心和驾乘室内驾乘人员的沟通。现有技术中，根据汽车的不同定位，仅部分车型上设有紧急呼叫扬声器。

然而，出于成本的考虑，对于汽车是否需要安装紧急呼叫扬声器，汽车生产厂商一般使用同一种仪表板，仪表板上设有用于安装紧急呼叫扬声器的安装空间，当不需要安装紧急呼叫扬声器时，则将该安装空间封堵。将原本用于安装紧急呼叫扬声器的安装空间进行封堵，则会影响汽车内饰的美观。因此，如何隐蔽化布置紧急呼叫扬声器是亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型解决的问题是如何隐蔽化布置紧急呼叫扬声器。

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车仪表板结构，包括仪表板和除霜格栅，所述除霜格栅固定设置在所述仪表板上，所述汽车仪表板结构还包括紧急呼叫扬声器，所述紧急呼叫扬声器固定设置在所述除霜格栅围成的区域内，位于所述仪表板正面下。

可选的，所述紧急呼叫扬声器固定设置在所述除霜格栅上。

可选的，所述除霜格栅包括沿所述除霜格栅的长度方向设置的第一格栅、第二格栅；所述第一格栅用于出风对汽车挡风玻璃进行除霜，所述紧急呼叫扬声器固定设置在所述第二格栅内。

可选的，所述除霜格栅包括面对面设置的第一面板、第二面板和固定设置在所述第一面板、第二面板之间的多个导流叶片，所述导流叶片沿所述长度方向依次设置。

可选的，所述导流叶片包括位于所述第一格栅内的第一导流叶片、位于所述第二格栅内的第二导流叶片，所述紧急呼叫扬声器固定设置在所述第二导流叶片上。

可选的，所述导流叶片还包括分界导流叶片，所述第一格栅、第二格栅以所述分界导流叶片为界，所述第一格栅位于所述分界导流叶片的一侧，所述第二格栅位于所述分界导流叶片的另一侧。

可选的，所述第二导流叶片与所述长度方向形成锐角，所述第二导流叶片远离仪表板正面的端部折弯形成折弯段，所述折弯段平行于所述长度方向，所述紧急呼叫扬声器固定设置在所述折弯段上。

可选的，所述紧急呼叫扬声器与所述折弯段螺栓固定。

可选的，所述第一导流叶片至少为两个，所述第二导流叶片至少为两个。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种汽车，包括以上所述的汽车仪表板结构。

可选的，所述除霜格栅包括沿其长度方向设置的第一格栅、第二格栅；所述汽车还包括除霜风道，所述除霜风道连通所述第一格栅，所述除霜风道与所述第二格栅相隔离。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

本技术方案提供一种汽车仪表板结构，除霜格栅固定设置在仪表板上，将紧急呼叫扬声器固定设置在除霜格栅所围成的区域内，且使紧急呼叫扬声器位于仪表板的正面下方。因此，除霜格栅能够遮挡紧急呼叫扬声器，从而能够实现紧急呼叫扬声器的隐蔽化布置。此时，无需在仪表板上另外设置用于安装紧急呼叫扬声器的安装空间，不会影响汽车内饰的美观。

进一步的，除霜格栅包括沿长度方向的第一格栅、第二格栅；第一格栅用于出风对汽车挡风玻璃进行除霜，第二格栅用于安装紧急呼叫扬声器。也就是说，本技术方案的第一格栅相当于现有技术中的除霜格栅，因而不会降低对挡风玻璃的除霜效果；并且，汽车的除霜风道无需流经第二格栅，可以使第二格栅与除霜风道相隔离，从而使得除霜风道的出风不会对紧急呼叫扬声器造成损坏。

附图说明

图1是本实用新型现有技术中仪表板上安装紧急呼叫扬声器的示意图；

图2是本实用新型现有技术中仪表板上未安装紧急呼叫扬声器的示意图；

图3是本实用新型具体实施例汽车仪表板结构的示意图；

图4是图3所示的A-A方向剖视图；

图5是本实用新型具体实施例汽车仪表板结构的透视图。

具体实施方式

本实用新型所述左侧、右侧、上方、下方，均以整个汽车的左侧、右侧、上方、下方作为基准。

参照图1、图2，汽车仪表板1连接汽车A柱2，仪表板1上设有除霜格栅3，除霜格栅3位于挡风玻璃的下方，与除霜风道(图中未示出)连通，用于消除挡风玻璃上的雾气或者结霜。现有技术中，仪表板1上还设有用于容纳紧急呼叫扬声器(图中未示出)的容纳槽4，容纳槽4通常位于除霜格栅3的右侧，并且靠近除霜格栅3。

如图1所示，当汽车的定位使得其需要设置紧急呼叫扬声器时，在整车制造过程中，将紧急呼叫扬声器安装在容纳槽4。如图2所示，当汽车的定位使得其不需要设置紧急呼叫扬声器时，在整车制造过程中，采用堵盖将容纳槽4封堵。以上两种情形，容纳槽4所在位置均直接暴露在外，影响汽车内饰的美观。尤其当容纳槽4内不设置紧急呼叫扬声器时，不具备任何功能却影响汽车内饰美观，降低客户体验。

本技术方案提供一种汽车仪表板结构，仪表板上固定设有除霜格栅。通过将紧急呼叫扬声器固定设置在除霜格栅所围成的区域内，且使紧急呼叫扬声器位于仪表板的正面下方，从而实现紧急呼叫扬声器的隐蔽化设置，因此，无需在仪表板上另外设置用于安装紧急呼叫扬声器的安装空间，不会影响汽车内饰的美观。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

参照图3，汽车仪表板结构100包括除霜格栅10和仪表板20，仪表板20与汽车A柱200连接，仪表板20具有用于固定安装除霜格栅10的容纳槽。除霜格栅10固定设置在容纳槽内，位于汽车挡风玻璃的下方，且除霜格栅10呈长条状，沿车身宽度方向延伸。

汽车具有用于对挡风玻璃进行除霜、除雾的除霜风道，除霜风道的出风最终通过除霜格栅10吹向挡风玻璃，以实现上述除霜、除雾。

本实施例中，汽车仪表板结构100还包括紧急呼叫扬声器30(图4、图5所示)，紧急呼叫扬声器30用于在发生交通事故等紧急状态下，驾乘室内的驾乘人员和急救中心的沟通。

紧急呼叫扬声器30固定设置在除霜格栅10所围成的区域内，并且位于仪表板20的正面下方。因此，紧急呼叫扬声器30能够被除霜格栅10所遮蔽，也就是说，从驾乘室内驾乘人员的视角只能看到除霜格栅10，而无法看到紧急呼叫扬声器30。从而实现了紧急呼叫扬声器30的隐蔽化布置。相较于现有技术，无需在仪表板20上另外设置用于安装紧急呼叫扬声器30的安装空间，从而不会影响汽车内饰的美观。

本实施例中，紧急呼叫扬声器30固定设置在除霜格栅20上。参照图3、图4，除霜格栅10包括沿其长度方向x设置的第一格栅10a、第二格栅10b，第一格栅10a用于出风对汽车挡风玻璃进行除霜、除雾，紧急呼叫扬声器30固定设置在第二格栅10b上。

在其他实施例中，也可将紧急呼叫扬声器30固定设置在仪表板20上，例如：在仪表板20上用于安装除霜格栅20的容纳槽的底面上设置一个能够容纳紧急呼叫扬声器30的凹槽，并将紧急呼叫扬声器30固定设置在所述凹槽内，同样能够实现紧急呼叫扬声器30的隐蔽化设置。

本实施例中的除霜格栅10b相当于在现有技术中除霜格栅的基础上，沿所述除霜格栅的长度方向x进行了延伸，具体的，朝向汽车右侧A柱200的方向进行了延伸。

也就是说，第一格栅10a相当于现有技术中的除霜格栅，汽车的除霜风道300连通第一格栅10a，除霜风道300的出风最终通过第一格栅10a吹向挡风玻璃，以实现除霜、除雾，因而相较于现有技术，不会降低对挡风玻璃的除霜、除雾效果。

第二格栅10b，也就是相对于现有技术中除霜格栅所增加的部分，用于固定设置紧急呼叫扬声器30。因此，除霜风道300的出风可以不流经第二格栅10b，可选的，使除霜风道300与第二格栅10b相隔离，从而使得除霜风道300的出风不会流经紧急呼叫扬声器30，不会对紧急呼叫扬声器30造成损坏。

本实施例中，除霜格栅10b相较于现有技术中的除霜格栅，沿除霜格栅的长度方向x，且朝向汽车右侧A柱200的方向进行了延伸。这是因为，现有技术中的紧急呼叫扬声器通常设置在除霜格栅和汽车右侧A柱之间。

在其他实施例中，也可以使除霜格栅10b相较于现有技术中的除霜格栅，沿除霜格栅的长度方向，且朝向汽车左侧A柱的方向进行延伸，并不影响本技术方案的实施。

参照图4、结合图5，除霜格栅10包括面对面设置的第一面板11、第二面板12。第一面板11、第二面板12之间设有多个导流叶片13，导流叶片13长度方向x依次设置。

参照图4，具体的，导流叶片13包括位于第一格栅10a内的第一导流叶片13a、位于第二格栅内10b的第二导流叶片13b。第一导流叶片13a用于改变除霜风道300的出风方向，以使得除霜风道300的出风能够更适宜的吹向挡风玻璃。因此，第一导流叶片13a的数量至少为两个，且沿长度方向x依次设置。

具体的，位于第一格栅10a的两端的第一导流叶片13a与长度方向x形成锐角，其目的在于，使得除霜风道300的出风能够吹向整个挡风玻璃。

第二导流叶片13b与长度方向x也形成锐角，从而能够使第二导流叶片13b的布置与第一导流叶片13a更为接近，因而不影响不会造成视觉上的突兀感，不影响汽车内饰的美观。

本实施例中，导流叶片13还包括分界导流叶片13c，第一格栅10a、第二格栅10b以分界导流叶片13c为界，第一格栅10a位于分界导流叶片13c的一侧，第二格栅10b位于分界导流叶片13c的另一侧。

也就是说，除霜风道300的除霜管壁301与分界导流叶片13c密封相连，以阻止除霜风道300与第二格栅10b相连通，防止除霜风道300的出风流经紧急呼叫扬声器30，对紧急呼叫扬声器30造成损坏。

具体的，第一格栅10a位于分界导流叶片13c左侧，第二格栅10b位于分界导流叶片13c的右侧。

本实施例中，紧急呼叫扬声器30固定设置在第二导流叶片13b上。

继续参照图4，第二导流叶片13b远离仪表板20正面的端部折弯形成折弯段13d，折弯段13d平行于长度方向x，紧急呼叫扬声器30固定设置在折弯段13d上。如此设置能够方便紧急呼叫扬声器30的安装，具体的，在将除霜格栅10安装至仪表板20之前，先将紧急呼叫扬声器30安装至折弯段13d上，然后在将设有紧急呼叫扬声器30的除霜格栅10固定安装至仪表板20。

为了使紧急呼叫扬声器30的安装更为牢固，本实施例中的紧急呼叫扬声器30固定安装在两个第二导流叶片13b上。在其他实施例中，也可以将紧急呼叫扬声器30固定设置在在一个第二导流叶片13b上，或三个以上的第二导流叶片13b上。

为了使紧急呼叫扬声器30的安装更为容易，本实施例中的紧急呼叫扬声器30通过螺栓固定安装在折弯段13d上。在其他实施例中，也可以采用其他固定方式，例如：胶接连接、卡合固定等。

在其他实施例中，第二导流叶片13b也可以不设置折弯段13d，而将紧急呼叫扬声器30直接固定在第二导流叶片13b上，还可以将紧急呼叫扬声器30固定设置在第一面板11或第二面板12上；或者，在第二格栅10b内设置一个容纳槽，用于容纳紧急呼叫扬声器30。

为了更清楚的显示本技术方案，参照图5，为本实施例汽车仪表板结构100的透视图。紧急呼叫扬声器30被除霜格栅10完全遮挡，实现了紧急呼叫扬声器30隐蔽化布置，不会影响汽车内饰的美观。

本实施例还提供一种汽车，包括以上所述的汽车仪表板结构。

汽车还包括除霜风道300，使除霜风道300连通第一格栅10a，并使除霜风道300与第二格栅10b相隔离。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。