一种冷凝风机导风圈的制作方法

本实用新型涉及一种冷凝风机导风圈。

背景技术：

现有客车空调器普遍用于公交、客运、旅游客车等作为车内空气调节，是一种调节汽车室内空气环境的一种制冷装置。客车空调器包括压缩机总成、冷凝器总成、蒸发器总成和控制器，各部分通过管道和线束连接起来。冷凝器总成的冷凝风机导风圈一般为单段呈环状的结构，容易损坏，而且因为导风板的结构是竖直设置，导风效果不佳。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单牢固、导风效果好的冷凝风机导风圈。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括由内而外平行设置的第一导风内圈体和第一导风外圈体，在第一导风内圈体和第一导风外圈体之间设有导风圈体组，在第一导风外圈体的内壁均设有多个穿过导风圈体组并与第一导风内圈体的外壁连接的导风板，所述导风板与第一导风内圈体和第一导风外圈体所处的平面倾斜设置。

因为设有导风圈体组，这样可以加固导风板与第一导风内圈体和第一导风外圈体的连接强度，同时因为导风板与第一导风内圈体和第一导风外圈体所处的平面倾斜设置，这样可以改变风向，避免与空气直接对流，导风效果好。

作为本实用新型的进一步改进，所述导风圈体组包括由内而外平行设置的第二导风内圈体和第三导风内圈体。

作为本实用新型的进一步改进，所述导风板的数量为十二个。

作为本实用新型的进一步改进，在第一导风外圈体的外缘均设有四个安装座，安装座上设有安装孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述导风板为半圆弧型结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述导风板与第一导风内圈体和第一导风外圈体所处的平面倾斜角度的范围为69度到73度。

综上所述，本实用新型的优点是结构简单牢固、导风效果好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的正视图。

具体实施方式

由图1至图2所示，本实用新型包括由内而外平行设置的第一导风内圈体1和第一导风外圈体2，在第一导风内圈体1和第一导风外圈体2之间设有导风圈体组，在第一导风外圈体2的内壁均设有十二个穿过导风圈体组并与第一导风内圈体1的外壁连接的导风板3，所述导风板3为半圆弧型结构，所述导风圈体组包括由内而外平行设置的第二导风内圈体4和第三导风内圈体5，所述导风板3与第一导风内圈体1和第一导风外圈体2所处的平面倾斜设置，所述导风板3与第一导风内圈体1和第一导风外圈体2所处的平面倾斜角度为70度，在第一导风外圈体2的外缘均设有四个安装座6，安装座6上设有安装孔7。因为设有导风圈体组，这样可以加固导风板3与第一导风内圈体1和第一导风外圈体2的连接强度，同时因为导风板3与第一导风内圈体1和第一导风外圈体2所处的平面倾斜设置，这样可以改变风向，避免与空气直接对流，导风效果好。在第一导风外圈体2的外缘均设有四个安装座6，安装座6上设有安装孔7，方便冷凝风机导风圈的固定安装。因为所述导风板3为半圆弧型结构，这样风通过导风板3时会更加顺畅阻力小。