本实用新型涉及一种骨架式一体铸造轻量化乘用车蓄电池支架，适用于小型乘用车，属汽车零部件领域。
背景技术：
传统的蓄电池支架为冲压件焊接组成，产品设计简单粗放，需要拼装焊接，生产耗时长且尺寸控制不易，同时设计过分富余且产品过重，使得零件制造成本高。应整车车型换代需求，急需进行轻量化改造，达到降重降成本、并提高生产效率的目的。基于上述原因，故将原有工艺改为熔模铸造一体成型工艺。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种工艺简单、结构轻量化、实用性强且价格低的骨架式乘用车蓄电池支架。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种骨架式乘用车蓄电池支架，其特征在于：包括由电池支撑架、左支撑腿、右支撑腿一体成型的安装骨架，电池支撑架上设有多个小螺纹孔，左支撑腿和右支撑腿上均设有多个大螺纹孔。
对上述技术方案进一步的改进，所述电池支撑架、左支撑腿及右支撑腿的内、外侧边沿边缘处均设有加强筋，加强筋的边缘为圆弧过渡。优点：1.加强筋有利于降低重量，且提高了整体强度，能够有效提升抗弯性能；2.圆弧过渡能减少铸造应力，同时增强了结构美感。
对上述技术方案进一步的改进，所述电池支撑架上靠近于小螺纹孔处为圆弧过渡。优点：圆弧过渡能减少铸造应力，同时增强了结构美感。
有益效果：1.由一体成型的安装骨架相比原焊接结构，能够极大的提高生产效率，减少加工工时；2.安装骨架相比原结构，重量减轻了50%以上，同时强度得到保证，应力为100.7MPa；3.采用一体成型的安装骨架，极大的提高了装配尺寸的精度；4.本实用新型采用骨架式结构，能够为装配提供足够的空间，易于整车装配；5.综合上述，本实用新型极大地提高了产品的生产效率、降低了产品重量、降低了成本，提升了产品竞争力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图：
图中：1——电池支撑架、2——左支撑腿、3——右支撑腿、4——加强筋、5——蓄电池托盘安装孔、6——大螺纹孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，下述说明仅是示例性的，不限定本实用新型的保护范围。
如图1所示，一种骨架式乘用车蓄电池支架，包括电池支撑架1、左支撑腿2及右支撑腿3，电池支撑架1、左支撑腿2及右支撑腿3的内、外侧边沿边缘处均设有加强筋4，加强筋4的边缘为圆弧过渡面，电池支撑架1、左支撑腿2、右支撑腿3及加强筋4采用熔模精铸工艺技术制成一体式结构；电池支撑架1的顶面上设有四个小螺纹孔5，电池支撑架1上靠近于小螺纹孔5处为圆弧过渡段，电池支撑架1通过螺栓与电池托盘连接；左支撑腿2的底部上设有两个大螺纹孔6、右左支撑腿3的底部上设有一个大螺纹孔6，左支撑腿2及右左支撑腿3通过螺栓与车身连接。以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式的限制，虽然本实用新型已经通过上述实施例披露了，但是不能用于限定本实用新型。凡是依据本实用新型的技术实质得出的其他各种形式的产品，不论在其形状或结构上作何变化，均属于本实用新型技术方案的保护范围。