一种用于车辆的徽标固定装置的制作方法

文档序号:11188705阅读:315来源:国知局
一种用于车辆的徽标固定装置的制造方法

本实用新型涉及车辆外饰领域,特别是涉及一种用于车辆的徽标固定装置。



背景技术:

车辆徽标一般位于车头的正前方和车尾的正后方。《关于车辆就其外部凸出物认证的统一规定》文件中规定,车身外表面凸出零件部位的曲率半径不得小于2.5mm,这一要求不适用于凸出车身外表面不到1.5mm的零部件,以及凸出车身外表面在1.5mm到5mm之间但其朝外的部分是圆滑的区域。

限定车身外表面凸出零件部位的曲率半径的其中一个目的是避免凸出零件在事故中对行人构成伤害,尤其是为了避免车身凸出零件戳入行人或者划/隔伤行人。因此,在越来越严格的行人保护法规下,需要对车身徽标结构做一定的设计调整。



技术实现要素:

本实用新型的一个目的是要提供一种用于车辆的徽标固定装置,使其既满足徽标的立体造型,又可以减少在碰撞事故中由于车身冲撞或刮擦,凸出物徽标对人体带来伤害的危险性或严重性。

特别地,本实用新型提供了一种用于车辆的徽标固定装置,设置在所述车辆处用于固定所述徽标的固定基座,所述固定基座和所述徽标之间具有一预设距离;可伸缩元件,其一端固定在所述徽标处,另一端固定在所述固定基座处,所述可伸缩元件在所述徽标受到外力作用时能够沿着所述外力作用的方向产生变形,以改变所述预设距离,其中,所述可伸缩元件的自由长度不小于所述预设距离。

进一步地,所述固定基座包括:底面,所述底面与所述徽标相对;设置在所述底面处的凹部,所述凹部由至少部分所述底面朝着背离所述徽标的方向弯折而形成;和设置在所述凹部处的第一通孔;其中,所述徽标包括徽标本体和凸柱,所述凸柱的一端连接所述徽标本体,另一端穿过所述第一通孔。

进一步地,所述凸柱包括:增大部,其连接至所述徽标本体;和与所述增大部相连的连接部,其具有第一端部,所述第一端部穿过所述第一通孔;

其中,所述增大部的尺寸大于所述连接部。

进一步地,所述凸柱的数量具有多个,所述凹部的数量不少于所述凸柱的数量,其中,每一凹部均具有所述第一通孔。

进一步地,所述可伸缩元件的一端固定在所述凹部处,另一端固定在所述增大部处。

进一步地,所述连接部靠近所述第一端部处为中空结构,所述中空结构内壁具有螺纹;所述固定装置还包括:紧固件,其一端具有与所述中空内壁的所述螺纹相配合的螺纹,以使得所述紧固件的一端能够旋入所述中空结构;和设置在所述紧固件和所述凹部之间的限位件,所述限位件具有第二通孔,所述第二通孔构造成能够使得所述紧固件的一端正好穿过。

进一步地,所述第二通孔的孔径等于或略大于所述第一通孔的孔径。

进一步地,所述可伸缩元件构造成在所述外力消失时能够恢复到所述外力消失前的状态。

本实用新型车辆的徽标固定装置由于徽标的固定基座与徽标之间具有一个预设距离,并且两者之间还设有可伸缩元件以改变两者之间的预设距离,因此当可伸缩元件在不受力状态时能满足徽标本体的立体美观造型;当受到外力时可伸缩元件受压变形使徽标与固定基座之间的预定距离改变,这又可以减少在碰撞事故中由于车身冲撞或刮擦,凸出物徽标对人体带来伤害的危险性或严重性。

进一步地,本实用新型用于车辆的徽标固定装置,能够满足《关于车辆就其外部凸出物认证的统一规定》文件中的对外部凸出物的凸出高度和曲率半径的要求。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述,本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解,这些附图未必是按比例绘制的。附图中:

图1是根据本实用新型一个实施例的一种用于车辆的徽标固定装置的示意图。

图中各符号表示含义如下:

1、固定基座,2、徽标本体,3、凸柱,4、弹簧,5、垫片,6、螺钉,7、凹槽。

具体实施方式

如图1所示,本实用新型的车辆徽标固定装置包括:徽标本体2和固定基座1,其中设置在车辆处的固定基座1用于固定徽标本体2,所述固定基座1和所述徽标本体2之间具有一预设距离。所述预设距离表现为所述固定基座1和所述徽标本体2之间的空隙。固定基座1包括底面和凹部。所述底面与所述徽标本体2相对,用于放置徽标本体2。所述凹部设置在所述底面处,其中所述凹部由至少部分所述底面朝着背离所述徽标的方向弯折而形成。在本实施例中所述凹部设置为在所述底面边沿的凹槽7。凹槽7处设置有所述凹部处的第一通孔,设第一通孔的直径为第一通孔直径。徽标放置在固定基座1的底面处,而在所述徽标与所述固定基座1的凹槽7相对应的位置设置有凸柱3。凸柱3的第一端连接所述徽标本体2,所述第一端是增大部。凸柱3还具有与所述增大部相连的连接部。所述连接部是与凸柱3的第一端相对的第二端,其中增大部的直径大于连接部的直径。所述连接部的直径小于第一通孔直径,所述增大部的直径大于第一通孔的直径。因此凸柱3的连接部能够穿过所述第一通孔,而增大部不能穿过第一通孔,由此增大部限制了凸柱3在第一通孔处的进一步活动。

固定装置还包括可伸缩元件。在本实施例中,可伸缩元件可以是弹簧4。弹簧4的一端固定在所述徽标的凸柱3处,并抵着凸柱3的增大部与连接部相接处。弹簧4的另一端固定在所述固定基座1处,所述弹簧4在所述徽标本体2受到外力作用时能够沿着所述外力作用的方向产生变形,以改变徽标本体2和固定基座1之间的预设距离。所述弹簧4的自由长度不小于所述预设距离。因此,当弹簧4不受力时,徽标本体2与固定基座1之间有预定距离,弹簧4支撑着凸柱3使徽标本体2凸起。而在弹簧4受力时,徽标本体2的凸柱3可以被嵌套入固定基座1的凹槽7内。因此当弹簧4在不受力状态时能满足徽标本体2的立体美观造型,使车辆徽标醒目。而当受到外力,弹簧4受压变形时,徽标本体2嵌入固定基座1,使徽标本体2不再凸出,这可以减少在碰撞事故中由于车身冲撞或刮擦,凸出物徽标对人体带来伤害的危险性或严重性。

进一步地,所述可伸缩元件构造成在所述外力消失时能够恢复到所述外力消失前的状态。

进一步地,所述徽标本体2的边沿与所述固定基座1的边沿嵌套配合,使得整体车辆徽标结构平整美观,当徽标本体2受外力时能被完整压入固定基座1,不损坏徽标本体2。因为徽标本体2受力溃缩,不再凸出,而是嵌套入固定基座1,这规避了规定中的对外部凸出物的凸出高度和曲率半径的要求。

进一步地,所述凸柱3的数量具有多个,所述凹槽7的数量不少于所述凸柱3的数量,其中,每一凹槽7均具有所述第一通孔。所述凸柱3可以设置在所述徽标本体2的边沿,也可以设置在徽标本体2的中部。与所述徽标本体2对应的所述凹槽7,可以设置在所述固定基座1的边沿,也可以设置在固定基座1的中部。在本实施例中凸柱3只有一个就可以满足徽标本体2不受力时凸出立体造型,受力时溃缩嵌套入固定基座1的要求,但是凸柱3的数量并不受限制。同理,凸柱3与凹槽7的分别在徽标本体2和固定基座1上的位置也不受限制。

为了更好的连接徽标本体2和固定基座1,在所述凸柱3的第二端设置有中空结构,所述中空结构内壁具有螺纹。因此徽标固定装置通过与所述中空内壁螺纹相配合的紧固件来连接徽标本体2和固定基座1。紧固件的一端能够旋入所述中空结构中。在所述紧固件和所述凹槽7之间设置有限位件,所述限位件具有第二通孔,所述第二通孔构造成能够使得所述紧固件的一端正好穿过。而且所述第二通孔的孔径等于或略大于所述第一通孔的孔径。在本实施例中,紧固件可以是螺钉6,限位件可以是螺钉6与凹槽7之间的垫片5。螺钉6穿过凸柱3的第二端的螺纹孔,连接徽标本体2和固定基座1,使得徽标本体2和固定基座1连接更牢固。

至此,本领域技术人员应认识到,虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例,但是,在不脱离本实用新型精神和范围的情况下,仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此,本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

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