本实用新型属于车辆空调技术领域，具体涉及一种车辆空调系统风道优化结构。
背景技术：
汽车空调作为衡量汽车优劣的标准之一，越来越受到重视。以往的汽车空调风道的中央风道包括一个主进风道，两侧为两个侧出风道，为一进两处结构，存在送风不均匀的缺点。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种车辆空调系统风道优化结构，具有送风均匀，风量分配合理的优点。
为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种车辆空调系统风道优化结构，包括中央风道1，中央风道1和两侧的侧出风道2连接，中央风道1和两个左右对称的主进风道3连接，形成两进两出结构。
所述的两个主进风道3的入口面积相等。
所述的两侧的侧出风道2的出口面积相等。
所述的主进风道3的入口面积和侧出风道2的出口面积相等。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型的两个左右对称的主进风道3保证中央风道1送风均匀；主进风道3的入口面积和侧出风道2的出口面积相等有利于风量的均衡分配。
附图说明
图1是本实用新型的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作详细叙述。
如图1所示，一种车辆空调系统风道优化结构，包括中央风道1，中央风道1和两侧的侧出风道2连接，中央风道1和两个左右对称的主进风道3连接，形成两进两出结构。
所述的两个主进风道3的入口面积相等。
所述的两侧的侧出风道2的出口面积相等。
所述的主进风道3的入口面积和侧出风道2的出口面积相等。
本实用新型的工作原理为：
利用CFD软件对车辆空调系统风道优化结构进行数值模拟分析，本实用新型两进两出使风量分配更加均匀，且增大了总风量，表明两进两出的中央风道1优于现有技术中的一进两出结构，主进风道3的入口面积和侧出风道2的出口面积相等有利于风量的均衡分配。