一种单冷模式的汽车后排空调总成的制作方法

本实用新型涉及汽车空调领域，尤其涉及一种单冷模式的汽车后排空调总成。

背景技术：

目前单冷模式的汽车后排空调蒸发器布置方法如图1所示，在空调壳体内部安装有鼓风机和蒸发器芯体，蒸发器与鼓风机采用垂直布局，即鼓风机出风口向下，蒸发器芯体水平布置在鼓风机出风口下方，鼓风机吹出的风垂直进入蒸发器芯体进行热交换，然后通过出风口和风道进入车内。

但是目前存在整车空调的布置空间较小，蒸发器与鼓风机垂直布局占用的空间较大的问题。

技术实现要素：

发明目的：本实用新型的目的是提供一种单冷模式的汽车后排空调总成，从而较大限度的节省空调总成布置空间。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种单冷模式的汽车后排空调总成，包括空调壳体，空调壳体内部安装有鼓风机和蒸发器芯体，鼓风机的出风口向下，蒸发器芯体位于出风口的下方，所述蒸发器芯体与垂直方向形成夹角，所述夹角介于30～70°之间。

进一步的，所述鼓风机的出风口与蒸发器芯体之间设有档风结构，所述档风结构包括设置在空调壳体内壁上的挡风板，所述挡风板表面设置阶梯状的凸起部。

进一步的，所述凸起部的凸起高度由上至下逐渐加大。

有益效果：采用了本实用新型汽车后排空调总成结构，在相同尺寸蒸发器芯体的条件下，侧斜式放置蒸发器芯体，可以较大限度的节省汽车后排空调总成布置空间；鼓风机中吹出的风通过挡风结构进行均匀分配，使鼓风机的出风和蒸发器芯体实现均匀热交换。

附图说明

图1为现有的单冷模式汽车后排空调总成结构示意图；

图2为本实用新型的单冷模式汽车后排空调总成结构示意图；

图3为档风结构示意图；

图中：1-空调壳体，2-鼓风机，2-1-出风口，3-蒸发器芯体，4-档风结构，4-1-挡风板，4-2-凸起部。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。

如图2所示，本实用新型的一种单冷模式的汽车后排空调总成，包括空调壳体1，空调壳体1内部安装有鼓风机2和蒸发器芯体3，鼓风机2的出风口2-1向下，蒸发器芯体3位于出风口2-1的下方，所述蒸发器芯体3与垂直方向形成夹角，所述夹角介于30～70°之间。

如图2和3所示，所述鼓风机2的出风口2-1与蒸发器芯体3之间设有档风结构4，所述档风结构4包括设置在空调壳体1内壁上的挡风板4-1，所述挡风板4-1表面设置阶梯状的凸起部4-2，所述凸起部4-2的凸起高度由上至下逐渐加大。

如图3所示，当鼓风机2吹出的风沿箭头方向经过挡风结构4之后，会有部分流向区域二，如果无挡风结构4，鼓风机2吹出的风会尽可能多的流向区域一，造成区域一风量大，换热量大，区域二风量小，换热量小，造成换热不均匀。因此，挡风结构4可以使蒸发器芯体3进风均匀，且换热量达到最大。

采用本实用新型汽车后排空调总成结构，在相同尺寸蒸发器芯体的条件下，侧斜式放置蒸发器芯体，可以较大限度的节省汽车后排空调总成布置空间；鼓风机中吹出的风通过挡风结构进行均匀分配，使鼓风机的出风和蒸发器芯体实现均匀热交换。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。